Pas encore de chauffantes donc une question svp !

Le TLR moto plutot lourde va recevoir une paire de Power One "piste" a votre avis afin d'éviter de se mettre dans une situation délicate (pas encore de chauffantes) combien de tours en moyenne pour avoir des pneus en température ...

environ 2 tours.

pareil, environ 2trs c'est fonction de la temp de la piste
1ere tour tranquille en accelerant franco dans les lignes droites pour l'arriere et freinage pour le pneu avt
2eme trs on augmente le rythme , 3eme gazz

De toute facon, tu dois ressentir la chauffe du pneu dans le comportement de la machine, dans de bonnes conditions, tu peux commencer à ouvrir à l'attaque du 3eme tour ...

Le Tlr, ca tracte fort, ça doit pas etre le pus compliqué pour faire chauffer les pneus ...

comme tout les autres, 2 tours hésite vraiment pas gaz en grand quand c'est tout droit et prend les freins fort (fort veux pas dire tard hein !)

et tu prend de plus en plus d'angle dans le 2eme tour ;)

Evite les zig-zag, car tes pneus ne chaufferont pas plus vite et tu seras dangereux pour les autre .
Le meilleur façon de faire chauffer les pneus reste : accélération franche et freinage fort (tout en ligne)
Enfin, rien de meiux que les copains avant moi …

Tout est clair,en revanche lorsque l'on dispose de chauffantes les pneus sont ils vraiment tout de suite performant ?

en sortie de couette il devrait etre a 80 degré normalement, apres 45 min minimum, perso je fais un tour en augmentant le rythme et 2 eme tours c est gaz...

Oui, première virage, tu poses le genou et tu ressort plein gaz !

Les couvertures globalement ça coute le prix d'un train de pneu et pour la sécurité c'est top!!!
D'ailleurs, j'ai préféré m'acheter des chauffantes (qu'un alfano ou autre) et je ne le regrette pas .

Salut,

Une autre question : pour les pneus neufs le passage dans les couvertures chauffantes aident-ils à enlever la parafine ?

A +

Oliv

non ca n'enleve pas la parafine, enfin il me semble pas, et si tu montes des pneus d'occaz penses à les reroder, en faisant quelques tours progressifs pour la premiere session, mais pour les chauffantes, au dela de l'aspect pratique c'est surtout que ca economise les pneus aussi car ils ne font pas le yoyo des temperatures toute la journée et tu tires pas dessus pour les chauffer, ils le sont dèjà, enfin c'est ce que j'ai remarqué, ils s'arrachent moins pour moi

yogui a écrit:

si tu montes des pneus d'occaz penses à les reroder, en faisant quelques tours progressifs

Ah bon? A quoi sa serre? Il n'y a plus de parafine pourtant.

Pour la parafine on parle de les passer a l'acétone ?
Rodage pneu occaz : chaque pilote et circuit a ses spécificités, d'où usure pneu spécifiques, donc pour mettre le pneu "en forme" pourquoi pas .

moi j éviterais l acétone, ca seche la gomme.

de toute facon un pneu neuf qui sort des chauffantes, ca tiens plutot bien et a la fin du premier tours, y as plus rien.

insane_rider a écrit:

moi j éviterais l acétone, ca seche la gomme.

de toute facon un pneu neuf qui sort des chauffantes, ca tiens plutot bien et a la fin du premier tours, y as plus rien.

+1000

OK c'est noté, merci

en slic ,sen couvertur je roule meme pas cest chute assurer

Moi je roule en slic sans couverture, j'ai eu les power one et les jours de grande chaleur le 3eme virage je posais le genoux ( et que le genoux ) maintenant avec les superbike pro en 1/2 tours tu peu attaqué et faire un chrono des le 1er tour lancé
ps: je roule en moyen

ericdu16 a écrit:

en slic ,sen couvertur je roule meme pas cest chute assurer

cest truipz bie

Guibs38 a écrit:

ericdu16 a écrit:

en slic ,sen couvertur je roule meme pas cest chute assurer

cest truipz bie

Bei nfrieue tugopo frout frput ahahahah !!! troiut peourpouet !!

ericdu16 a écrit:

en slic ,sen couvertur je roule meme pas cest chute assurer

Faut pas exagéré, ma 2eme sortie piste j avais des slick, mais pas de couettes et tout c est bien passé et un pote qui a fait sa premiere sortie piste l année derniere et en slick il a pas chuté. Dailleurs j y pense, la plupart de mes pote roule en slick et n ont pas de couette et ne chute pas pour autant...

ericdu16 a écrit:

en slic ,sen couvertur je roule meme pas cest chute assurer

tu rigoles j'espère qu'en tu dis ça ??????

Moi perso j'ai des slicks sans couverture et j'ai jamais chuté. Pourtant j'ai un SV650, donc pas un foudre de guerre, mais je prends 2 tours pour bien faire monter en T° et puis GAZZZZZZZZZZ. Et en meme temps ça permet de se mettre en condition et de se "remémorer" le circuit.

Après si le fait de les laisser sous les couvertures entre les sessions permet de moins les user, au final ça vaut peut etre le coup d'investir...

Fred-82 a écrit:

Moi perso j'ai des slicks sans couverture et j'ai jamais chuté. Pourtant j'ai un SV650, donc pas un foudre de guerre, mais je prends 2 tours pour bien faire monter en T° et puis GAZZZZZZZZZZ. Et en meme temps ça permet de se mettre en condition et de se "remémorer" le circuit.

Après si le fait de les laisser sous les couvertures entre les sessions permet de moins les user, au final ça vaut peut etre le coup d'investir...

Je pense pas que se soit une question d'usure, mais le problèmes des couvertures chauffantes, ça marche très bien à condition d'être en paddock, et qu'au moment ou tu les enlèves tu partes les secondes qui suivent, sinon, ton pneu redescend en températures assez vite, et du coup les tours de chauffe tu devra les faire quand même.

oui c'est sur que si c'est pour attendre 10 minutes en fil indienne avant de prendre la piste ça ne sert à rien...

tout depends de la temperature exterieure aussi, car si la piste est à 25 degrés, tes pneus ne vont pas refroidir brutalement, car la jante est chaude aussi, apres 40 minutes en chauffantes, la jante avoisine les 40°.
Perso, j'ai roulé hier, le matin une dizaine de degrés, et en sortie de chauffantes, attente de 5 minutes, et j'attaquais gentillement des le premier virage, et deuxieme tour plein gaz, alors que sans les chauffantes j'aurais du faire 3 tours au moins.

pour les slicks, j'ai roulé l'annee derniere sans chauffantes en slick, ca se fait, mais il est vrai qu'ils n'atteignent pas la bonne temperature, meme en roulant plusieurs tours, ils n'auront jamais la bonne, sauf si le sol est tres chaud, en plein été, sinon c'est un peu dangereux

Donc si il fait froid c'est quand même mieux d'avoir des chauffantes, reste plus qu'à trouver le budget.... lol

Et au niveau taille, c'est standard, pour l'avant pas de soucis y a que des pneus en 120, mais pour l'arrière ? Car sur mon SV c'est du 160, et si j'investis j'ai pas envie de devoir changer quand je changerai de bécane...

ben pour l'arriere ca pourra aller je crois, mais a verifier, car je sais que ca passe pas au dela de 200, mais ca doit aller de 160à 200 il me semble, et pour info j'ai commandé les mienne pour 162 euros fdp in, se sont des gp power, elles vont tres bien, rien à redire

C est celle qui avait en achat grouper sur le forum par motofun?

c'etait sur le forum zx6rteam, il me semble, achetés sur pkracing

Ça marche bien? J au acheter les même mais pas encore essayé

j'ai trois sorties avec, et nickel, genou à terre des le premier virage, avec temperature exterieure de 12 degrés le matin, ca mets bien 45 minutes pour la premiere chauffe et apres, si tu mets les chauffantes direct en sortant sans les brancher, ca conserve la chaleur, et ca mets pas longtemps à rechauffer, une vingtaine de minutes, mais rien à dire, bonne cam pour le moment

merci pour ton retour

Juste pour info j'ai connu les premiers slick alors que les chauffantes n'existées pas.
Je faisais a l'époque le championnat de france de la montagne plus le national en 250 je devais etre un fou ...
Je déconne mais franchement je pense que la chauffe d'un pneu n'est pas aussi problématique que nous voulons le croire !
Toutefois le progrès est bien sur le bienvenu et la sécurité je n'en parle meme pas .

yogui a écrit:

pour les slicks, j'ai roulé l'annee derniere sans chauffantes en slick, ca se fait, mais il est vrai qu'ils n'atteignent pas la bonne temperature, meme en roulant plusieurs tours, ils n'auront jamais la bonne, sauf si le sol est tres chaud, en plein été, sinon c'est un peu dangereux

Ohh, faut pas abuser non plus !
L'année dernière je roulais en D211 et je n'avais pas de chauffantes. RAS, juste bien chauffer les pneus gaz/freins sur 2 tours environ.
J'ai même fait ma dernière sortie a la mi octobre et ça caillait plutôt bien, gris toute la journée et même pas 10° ...
Il est clair que je ne faisais pas le malin au premier tour, ni à la première prise de freins ... mais après 2 tours, gaz en grand !
Et les pneus chauffaient correctement, bien chauds comme y faut en fin de session !

A+
Juju