kawa zx10r 2011, ça promet !

SBK : La Kawasaki 2011 gagne 2 secondes à Valencia
Par Philippe Debarle le 19/09/2010 07:20
Tom Sykes et Katsuaki Fujiwara vienne de terminer deux jours de test sur le Circuit Ricardo Tormo, en tournant en 1’34, soit deux secondes plus vite que les temps réalisés par la ZX-10R actuelle lors de la course d’avril dernier.

Après avoir effectué des essais à Autopolis au Japon, puis à Almeria en Espagne, l’équipe de Paul Bird s’est rendue à Valencia afin de pouvoir comparer dans des conditions réelles les temps de la nouvelle ZX-10R avec ceux de l’actuelle. Chris Vermeulen étant toujours indisponible et Joan Lascorz n’étant sorti que cette semaine de l’hôpital, il a été fait appel à Katsuaki Fujiwara pour développer avec Tom Sykes le potentiel de la nouvelle Ninja.

Avec des températures de piste supérieures à 40°, Sykes a réalisé plusieurs tours en 1’34 en pneus course, ce qui représente 2 secondes de gagnées par rapport aux temps de référence qui figurent ci-dessous.

“Avec la réception d’une deuxième ZX-10R 2011 pour Valencia, nous avons pu établir un programme de test complet pour ces deux jours d’essai, a expliqué le team manager Paul Risbridger. Nous avons évolué plusieurs options de géométrie et travaillé sur l’équilibre du châssis. Nous étions en 1’34 en milieu de matinée le deuxième jour. La vitesse et la constance de la nouvelle Ninja ZX-10R ont bien plu au team. Il nous reste encore beaucoup de travail pour l’hiver, mais nous sommes actuellement dans les temps pour notre préparation. »
Temps de référence :
Performances des Kawasaki à Valencia en Avril 2010 :
Sykes : course 1’36.100, qualif 1’34.894
Andrews : course 1’36.360, qualif 1'36.329
(Vermeulen absent)
Meilleures performances réalisées à Valencia :
Meilleur tour : 1'33.270 (Spies / Superpole 2009)
Record du tour : 1'34.618 (Haga / 1ère manche 2010)
Photo : Tom Sykes à Almeria (pas de photo de Valencia disponible)

c'est bon ca !!!!!!!!!!!!!!!!! enfin kawa qui va rivaliser un peu, ca rassure...

faut pas se réjouir trop tot, il est possible que les autres constructeurs aient un missile de guerre caché dans le garage pour concurencer, et les résultats de la kawa 2011 vallent ceux de la 2010 des autres constructeurs.

Même si ça fait plaisir, j'attends un peu avant de crier victoire, car y a du lourd à combler.

ben, ducate officiel en moins, honda 1 seule mob et suzuki qui risque de se barrer... bientôt, même motobécane pourra aligner des brêles!!

MIKEZEBIKE a écrit:

ben, ducate officiel en moins, honda 1 seule mob et suzuki qui risque de se barrer... bientôt, même motobécane pourra aligner des brêles!!

tu vas finir par faire lacher mon coeur !!!!

Honda, Suzuki, Yamaha, Ducati n'ayant pas de Team Officiel engagé, Kawa n'a d'autre choix que de faire des résultats! Ca la foutrait mal sinon!

et bm qui s'engage en motogp pour 2012, ça risque de se déserter, les grilles du mondial sbk, ils sont allé trop loin dans le proto !!! on est à deux doigts d'avoir 2 championnat motogp !!!

et kawa peut en faire autant, laisser le sbk pour revenir en motogp en 2012 avec la nouvelle règlementation.

Comment ça "ils sont allés trop loin dans le proto"?
Je ne connais pas trop les règelments, mais si je ne m'abuse, le SBK, c'est un règlement plutôt précis en ce qui concerne les machines où justement elles doivent être conforme à l'origine. On est donc loin de la Moto GP où justement c'est ici que sont testées et créés les innovations.

la diff entre GP et WSBK , en GP exclu proto , en SBK, tiré de modèle de série. Mais tiré seulement, traction control etc... sont autorisés..

déplassement du réservoir sous la selle... y a que la forme des carénages qui change pas à peu de chose près.

En gros la r1 de Crutchlow à juste un air de famille avec la r1 de monsieur tout le monde.

fafa a écrit:

déplassement du réservoir sous la selle... y a que la forme des carénages qui change pas à peu de chose près.

En gros la r1 de Crutchlow à juste un air de famille avec la r1 de monsieur tout le monde.

oui d'ailleurs ils parlent de faire marche arriere tellement c'est n'importe quoi ....
si vous regardez en WSBK pour savoir quelle machine marche à notre niveau et nos moyens ..ben vous avez tout faut !!

pour faire la diffférence vaut mieux regarder le superstock 600 et 1000. Ou encore le fsbk. Parce que le bsb est lui aussi contaminé par les évo (le team yam fait rouler la r1 de spies du mondial de l'année dernière...)

fafa a écrit:

et bm qui s'engage en motogp pour 2012, ça risque de se déserter, les grilles du mondial sbk, ils sont allé trop loin dans le proto !!! on est à deux doigts d'avoir 2 championnat motogp !!!

et kawa peut en faire autant, laisser le sbk pour revenir en motogp en 2012 avec la nouvelle règlementation.

parce que tu crois que c'est mieux ce que la dorna prevoit?!!!

chassis proto avec moteur 1000 cc de serie!

le moto 2 a deja fait du mal au supersport
et maintenant ils s'attaquent au sbk!

aucune chance contre notre aprilia factory!! muhahahahaha

ça devrait claquer cette année raph, un top pilote avec une top machine !!!!!

Tu crois pas que c'est un peu prématuré pour parler de top machine?

Mieux que la BMW!
Le Team GSR vient d'en passer une au banc: 191,8cv full stock.
Et apparemment, elle serait très prometteuse

Une petite vidéo de Sykes:
http://vimeo.com/16976248

J'attends le 5 décembre pour la voir en concession.Kawasaki annonce 209 cv pour 201 kg.Une machine de guerre!!

Pich a écrit:

J'attends le 5 décembre pour la voir en concession.Kawasaki annonce 209 cv pour 201 kg.Une machine de guerre!!

toujours le problème de Kawa...ils font des machines de guerre..!!
pas des machines de chronos...!!!

·Flo· a écrit:

Mieux que la BMW!
Le Team GSR vient d'en passer une au banc: 191,8cv full stock.
Et apparemment, elle serait très prometteuse

Une petite vidéo de Sykes:
http://vimeo.com/16976248

passage sur banc dyno stock.... 170cv a la roue soit moins bien que la BMW.... (j'ai la vidéo du passage si tu veux) stock je parle.... après avec la ligne léo et réglage (si je dis pas de connerie) 188cv à la roue sur le même banc....ça commence à envoyé (j'ai vu une BMW sortir 192 avec ligne + PC +filtre)...

Dans tout les cas y'en a largement assez^^

1er essai de la bête :

http://www.moto-station.com/article9969-p2-kawasaki-zx-10r-2011-la-bete-domptee.html

Merci du lien zxr.

pas mal, ça à l'air d'envoyer du pâté !

Valé4612 a écrit:

passage sur banc dyno stock.... 170cv a la roue soit moins bien que la BMW.... (j'ai la vidéo du passage si tu veux) stock je parle.... après avec la ligne léo et réglage (si je dis pas de connerie) 188cv à la roue sur le même banc....ça commence à envoyé (j'ai vu une BMW sortir 192 avec ligne + PC +filtre)...

Dans tout les cas y'en a largement assez^^

Attention, il s'agit d'une version américaine, donc bridée à cause de leurs normes antipollutions! Il faut donc se baser sur le 2è passage au banc (reprogrammation et juste silencieux) qui sera plus proche de la version européenne (188hp faisant 191cv)
Les mêmes doivent aller faire quelques tours sur piste avant d'ouvrir le moteur. Ils pensent pouvoir en tirer plus de 210cv... A suivre...

Pich a écrit:

Merci du lien zxr.

De rien.

BLADE919 a écrit:

toujours le problème de Kawa...ils font des machines de guerre..!!
pas des machines de chronos...!!!

Y a eu pire que 2010 pour Kawa. Je ne citerai que le Team Bolliger qui finit second de l'EWC; le Team GSR qui gagne les 24h du Mans, ou encore Easton qui vient de gagner ce week-end le Grand prix de Macao

·Flo· a écrit:

Valé4612 a écrit:

passage sur banc dyno stock.... 170cv a la roue soit moins bien que la BMW.... (j'ai la vidéo du passage si tu veux) stock je parle.... après avec la ligne léo et réglage (si je dis pas de connerie) 188cv à la roue sur le même banc....ça commence à envoyé (j'ai vu une BMW sortir 192 avec ligne + PC +filtre)...

Dans tout les cas y'en a largement assez^^

Attention, il s'agit d'une version américaine, donc bridée à cause de leurs normes antipollutions! Il faut donc se baser sur le 2è passage au banc (reprogrammation et juste silencieux) qui sera plus proche de la version européenne (188hp faisant 191cv)
Les mêmes doivent aller faire quelques tours sur piste avant d'ouvrir le moteur. Ils pensent pouvoir en tirer plus de 210cv... A suivre...

tu sais j'ai vue une BMW comme je l'ai dit précédement sortir 192cv à la roue.... et elle est française (et sur banc dyno).... donc la kawa je demande à voir surtout vu les commentaires de l'essais en full au quatar....

Mais pourquoi pas de toutes façon y'en a bien assez de watt

Comme je l'ai dit un peu plus haut, 191,8cv pour une Francaise en Full toute d'origine...

tout le monde parle moteur, personne parle chassis......

et quasi personne ne saura utiliser 188 ou 192 chx a 100% de toute façon

Faut aussi dire que la présentation nationale ne se fera que le 16 décembre, et que les premiers modèles seront livrés dès le lendemain.
Après les commentaires des journalistes, vaut mieux en faire abstraction...
De ce que j'ai lu et vu ça et là sur des forums et vidéos étrangères, que du bien, et un système de controle de traction qui serait le plus avancé du marché (dixit le GSR)... A suivre d'ici quelques semaines!

bah le GSR a tester la BM? je parle point de vue électronique, car apparement le boitier kit dispo c'est un truc de fou.... pour un budget pas non plus faramineux apparement....

ENfin on vera bien un pote doit la recevoir en décembre, il a aussi rouler sur la BMW je lui demanderais

Dans tout les cas, on entre dans des motos de folie avec de l'electronique a gogo ;)

Bon ben finalement, elles ne seront p'têtre pas là pour la présentation!
Elles ont été bloqué en douane, et visiblement il n'y a pas de date de livraison pour le moment

Valé4612 a écrit:

bah le GSR a tester la BM? je parle point de vue électronique, car apparement le boitier kit dispo c'est un truc de fou.... pour un budget pas non plus faramineux apparement....

ENfin on vera bien un pote doit la recevoir en décembre, il a aussi rouler sur la BMW je lui demanderais

Dans tout les cas, on entre dans des motos de folie avec de l'electronique a gogo ;)

Ouais, des breles qu'on aura de plus en plus de mal a se payer...

CA SENT LE ROUSSI !!!

USA : Toutes les Kawasaki ZX-10R 2011 rappelées d’urgence
Par Philippe Debarle le 12/12/2010 09:46
Un sérieux problème technique a fait son apparition sur les toutes nouvelles Ninja ZX-10R 2011 mises en circulation aux Etats-Unis. Il ne s’agit pas d’un rappel pour modification, mais, plus grave, d’un remboursement total de la moto au client.
Kawasaki Motors Corp., U.S.A. a décidé d’utiliser deux solutions pour essayer de résoudre le problème :


Toutes les ZX-10R non encore vendues chez les concessionnaires doivent être retournées immédiatement à Kawasaki Motors Corp. Ces motos seront redistribuées plus tard quand Kawasaki sera « à 100% confiant qu’elles reflètent les standards de l’entreprise pour cette moto de haute technicité, conçue pour la course. »


Les motos livrées aux clients doivent être retournées immédiatement chez les concessionnaires. Les clients seront remboursés en totalité et seront « parmi les premiers à avoir l’option de recevoir une nouvelle moto » quand l’embargo technique sera levé.


Ndlr : La raison technique n’est pas expliquée par Kawasaki. La société mère au Japon, Kawasaki Heavy Industries, refuse de communiquer les raisons de ce rappel. Le problème ne concerne pas que la vingtaine de ZX-10R déjà vendues aux Etats-Unis.


Source et photo : Kawasaki Motors Corp

https://www.motopiste.net/blablabla-f10/kawagros-soucis-avec-la-new-10-t35367.htm