choix difficile...

Bon voila, je souhaiterais me remettre a la piste pour la saison prochaine mais j hésite sur le choix de ma brele.

je ne sait pas quoi choisir entre un gex 1000 k10 ou une rsv4r.

je roulait en 600 gsr préparer piste (pendant 3 ans) avant et j ai dut la vendre cause de déménagement.

vous aller me dire qu il y a plus diffificile comme choix dans la vie , c sure.

je me dit que pour la fiabilité faut prendre suz mais pour le coup de cœur la rital qui est moins cher a l achat hors promo bien sure.

mais suzuki est le roi de la promo.

par ailleurs la jap est plus facile a prendre en mains d âpres ce que je peut lire.

je ne suis pas un pilote née et je roule pas tous les semaines, je veut rouler une foit de temps en temps et prendre une dose de plaisir et d adrénaline.

j attend vos commentaires et vos conseil.

cordialement

bah la moto est une passion, prends la RSV4, on ne vit qu'une fois!

x.off a écrit:

bah la moto est une passion, prends la RSV4, on ne vit qu'une fois!

+1
si t'as les moyens fait toi plaisir moi j'hésiterai pas entre ces 2 la, se serai plutot rsv4 ou s1000rr

RSV4 aussi . . .

Le gex est bien, le RSV4 aussi

RSSSVVVV444 GRAND FOU!!!!!!!!!

après, ptet plus dur a revendre,

et quand même un petit risque de se prendre le moteur dans la gueule . .

Ou alors, à acheter neuve, et à revendre avant la fin de la garantie . . .

fafa a écrit:

x.off a écrit:

bah la moto est une passion, prends la RSV4, on ne vit qu'une fois!

+1
si t'as les moyens fait toi plaisir moi j'hésiterai pas entre ces 2 la, se serai plutot rsv4 ou s1000rr

+1
Surtout pour le S1000RR

merci de m avoir repondue,
la BMW a de lageule et une efficaciter sans conteste mais pour la fiabiliter je suis septique.

j ai fait un stage didier deradigues au vigeant et en discutant avec le team ils etaient toujour plus ou moins enmerder avec.
donc depuis je suis un peu septique

J'suis pas susuki, mais entre les 2 pour moi ca serait 1000 GSXR!
RSV4 manque de puissance et chassie difficile à régler(pour aller vite).

+ 1000 pour la s1000r
meme lagrive a dit que c'était la meilleurs moto avec qui il na jamais rouler
tout le monde la veut facile puissante fiable
le rsv4 va bien aussi mais la fiabilité et le services apres vente et pas top

coolzero a écrit:

merci de m avoir repondue,
la BMW a de lageule et une efficaciter sans conteste mais pour la fiabiliter je suis septique.

j ai fait un stage didier deradigues au vigeant et en discutant avec le team ils etaient toujour plus ou moins enmerder avec.
donc depuis je suis un peu septique

a mon avis, c'est plus une question d'electronique que de fiabilité... au bol d'or ils se battaient pour la victoire jusqu'à la chute de trop

Quand tu laisses la BMW sotck ou très proche du stock (juste ligne et boitier quoi) tu risques rfien c'est hyper fiable.... c'est quand tu commences à vraiment la taper que les moteurs y passent.... mais la RSV4 c'est bien bien pire.... pas pour rien si y'en a plus en FSBK ;)

Pour infos j'ai un Gex 1000 K6 et j'ai pu essayer la RSV4 R bah j'ai été deçu.... mon gex marche bien mieux et est plus plein partout même quand il était stock...

Par contre la rartie cycle de la RSV4 R est vraiment terrible (enfin en comparaison de mon gex)....

Maintenant moi à ta place je prendrais la BMW, faut pas oublier que les allemands savent faire de la mécanique fiable au contraire des italièns ;) ...

Sans soucis le gex 1000,en plus le K10 c est une bombe,perso j hésiterais pas meme si on est d accord les italiennes c est de la belle mécanique

la s1000r est rien d'autre!et niveau fiabilité c'est la rsv4 qui me ferait peur pour déja avoir eu une aprilia...

Un avis ?.....
La RSV4, après avoir lu tous les essais, j'ai pas trop eu envie de l'essayer, donc je connais pas.
J'ai acheté un GSXR 1000K6 pour la piste.
Un copain m'a prêté son S1000RR, et c'est démoralisant de constater que je roule 4 secondes plus vite, en fatiguant moins (comme si je roulais avec un 600) et avec plus de retenue, vu que c'est pas ma machine.......
Résultat, le GSXR est à vendre.
Alors, si tu veux savoir, entre un GSXR courant et un S1000RR exceptionnel..........

la je suis d'accord sauf que la tarif (entre la moto dont tu parles et la BMW) sa va du simple au double.... donc chaud mais dans l'absolu 100% d'accord

Valé4612 a écrit:

la je suis d'accord sauf que la tarif (entre la moto dont tu parles et la BMW) sa va du simple au double.... donc chaud mais dans l'absolu 100% d'accord

Je pense sincerement qu'avec un GEX 2010 ce serait pareil, donc à budget quasi égal.....

la BMW sa coute 19 000 € avec DTC etc etc.... le Gex 14 000.... c'est pas pareil quand même

mais je parlais surtout avec le K6

C'est 17000E et des brouettes un s1000rr avec dtc race abs et shifter et 15200 sans rien et un gex 15000E avec aucune des options citées. ;)

d'après un poto si tu la prends complète (avec commande reculé etc etc) tu es a 19 990 je crois mais sinon oui si tu additionnes juste le DTC et le shifter sa donne 17800 je crois....

apres l'avantage du gex, c'est que t'es sur de trouver des pieces !

Valé4612 a écrit:

la BMW sa coute 19 000 € avec DTC etc etc.... le Gex 14 000.... c'est pas pareil quand même
mais je parlais surtout avec le K6

Pour la moitié du budget, on parle bien sûr du K6, mais il est question d'un GEX 2010.
En neuf, on compare ce qui est comparable : le GEX n'ayant ni ABS, ni DTC ni schifter....on prend un S1000 sans rien.

spider-seb a écrit:

C'est 17000E et des brouettes un s1000rr avec dtc race abs et shifter et 15200 sans rien et un gex 15000E avec aucune des options citées. ;)

Donc, c'est tout à fait comparable.....
+ un petit détail : révision tout les 6000km chez Suzuki, tous les 10000 chez BM

x.off a écrit:

apres l'avantage du gex, c'est que t'es sur de trouver des pieces !

C'est sûr aussi, mais vu la diffusion surprise du S1000, il semble que beaucoup de monde se mette à en faire les pièces aussi.
Par pure curiosité, j'aimerais bien connaître le nombre de 1000 GSXR et de S1000RR vendus cette année.

J'avoue sur la comparaison au niveau de l'équipement doit se faire d'égal à égal seulement quand on sait que la BMW à tout ça au catalogue c'est dommage de se priver....

Pour le classement des ventes je l'ai sur le dernier mot'mot'.... il va de janvier 2010 à juillet 2010 et sa donne....

GSX-R1000 leader des ventes de sportives en france avec 572 imat neuve....2ème Yamaha avec la R1, 428 imat.... et dernière marche sur le podium pour.... La BMW S 1000RR avec 410 imat....


Voilou

Valé4612 a écrit:

GSX-R1000 leader des ventes de sportives en france avec 572 imat neuve....2ème Yamaha avec la R1, 428 imat.... et dernière marche sur le podium pour.... La BMW S 1000RR avec 410 imat....

Ben dis donc......
Si on tient compte du fait que sur les 428 R1 immatriculée en 2010 il y a un nombre non négligeable de modèle 2009 déstockés à prix attractif (pareil pour les GEX d'ailleurs) la S1000 a bien cartonné !

Grave, la RSV4 a fait son bonhomme de chemin aussi avec la 5ème place.... 348 imat neuve dont 63 de factory

la béhème,la béhèmeeeeeeee (a lire en chantant avec la voix d'aznavour )

et dire qu'il hesitait entre 2 machines, et maintenant le voila presque parti pour un 3° choix... dur dur!

A mon avis les scores du gex tiennent beaucoup au fait que c'est plus une sportive de route que la S1000rr qui est plus petite, moins propice au duo.
Pour le pistard moyen, le premier truc c'est le prix, donc moto d'occaz et si le critère prix ne rentre pas en compte, le pistard se dirigera plus naturellement sur une s1000rr, une RSV4 voir un 1198. Du moins c'est ce que je ferais si j'étais blindé.

J'avais lu quelques part que 90% des sportives vendus ne mettent jamais leur roue sur piste, ce gâchis putain!!!

Tout ça pour dire que les stats ne reflètent pas à mon avis l'état d'esprit ou les gouts d'un pistard.

Sinon moi aussi gex1000K6 et avec l'argent qui me restait j'ai pu me faire plaisir avec des jolies pieces ;)