Ducati 999 Pista

Salut,

Après m'être présenté il y a quelques temps déja, voila ma machine de piste.

C'est donc un Ducati 999; plus exactement c'était un 749 modèle 2003 qui, après un p'tit problèmo de coussinet s'est vu greffé un moteur de 998cc (2003 carter plat).














Les modifs :
Ligne ZARD
PCIII usb (map générique pour l'instant)
ECU remap carto hypertrick
Volant moteur allégé
Antidribble Burssi

Fourche Ohlins 1098
Amortisseur arrière et direction Ohlins
Boucle arrière alu monoposto
Jantes forgées
Bras oscillant 2005
kit chaine 520
Récepteur d'embrayage gros diamètre
Bouchon réservoir 1/4 de tour

Starlane Stealth GPS2
Peinture maison (donc faut pas regarder de trop près )

Et avec mon jouet, pas mal de sorties loisirs et cette année 2 manches O3Z en rookies (dijon et lédenoune).

Vraiment belle et bien équipée ! Beau boulot même la peinture , et c'est quand même une moto de course !

Magnifique , un jour peu être après la zx6rr

pfiouuu belle machine ;)

de la balle!!!!!

toujours aussi belle

Magnifique !!!

je veux la meme!

Tahiti powwaaaaaa,
gaffe à pas se faire piquer par son Zard !!!!!

elle est superbe ta ducat
tres beau boulot

En version route je la trouve a chier, mais en version piste j'accroche grave

bugsy a écrit:

En version route je la trouve a chier, mais en version piste j'accroche grave

+1

Super belle !! très jolie préparation

Magnifique! et bien équipé en +!

nikosb4 a écrit:

bugsy a écrit:

En version route je la trouve a chier, mais en version piste j'accroche grave

+1

Tout pareil et là, elle pete grave ;)

c'est pas la déco "Thomas Métro" ???
sacré machine !!!

Merci pour tous vos commentaires .

Exact 3pattes67, j'ai pompé sur la déco du 1098 de Thomas Metro qui avait pompé sur la déco sur les motos du team D'Antin à l'époque de Xaus.

elle est superbe !!

Pour la modif du volant moteur allégé, peux tu me dire exactement comment tu as procédé et quel poid tu as gagné ?

As tu conservé le circuit de charge ? (les aimants ?)

Merci.

Salut,
Pour le poids, je ne peux pas être précis car j'ai eu le moteur avec la modif déja en place. Ce que je sais c'est que c'est un volant d'origine allégé.
J'ai conservé le circuit de charge.

Hummm et tu as déjà eu l'occasion de tester la même sans le volant moteur light ?

elle est superbe, amuse toi bien avec sa et surtout
ducati power

Waouh super elle claque.
Tu as trouvé où tes protections de Bras oscillant et Carter ? J'en cherche pour ma 749.Ton poly, c'est un quoi?
Si tu peux mettre une photo aussi de ton support Starlane c cool !

Merci pour l'info.

terrible

Quelques tofs en version "Naked"
















@Aure : les protections de bras viennent de chez Kaëmnä. Le poly, c'est un Flam Racing.
Et les tofs que je viens de poster te donneront un aperçu du support Starlane. Il me servait au préalable pour un Alfano et est donc un peu surdimmensionné pour celui-ci. Le point de fixation est unique et sur la bride du té supérieur gauche.

Et tu en n'est content du Starlane ? Est ce vraiment mieux qu'un Alfano ?
Mais ta moto est aussi belle habillée que déshabillé ! Cela fais envie !

Je n'ai utilisé qu'une seule fois le Starlane pour l'instant (à Lédenoune) et je trouve le système terrible. Tu peux placer autant d'inter que tu veux, tu peux comparer plusieurs tours ensemble (de différente séries). Il t'indiques aussi le chrono parfait sur une session.
Le défaut que je lui trouves c'est le LCD un peu petit ne me permettant pas de voir mon chrono en cours en roulant comme me le permettait l'Alfano.

Cool merci pour toutes tes infos.
Le site Kaemna est fiable? Délais respectes?

tres belle ta 999

pour le site kaema tu peux y allez a deja commader plusieur truc la bas et a toujours tout eu rapidement

Le mieux pour Kaemna, c'est de lui demandé avant par mail et en english (à moins que tu pratique le Teuton) la dispo des pièçes souhaitées.
Kaemna a une très bonne réputation ;)

Superbe machine .

Et le bouchon de réservoir 1/4 de tour tu l'as chopé où ?

Suis plus trop sur mais j'ai du le pécho sur la boutique ebay de Burssi.

Un p'tit up car petites modifs

J'ai du faire un porte-numéro sur le sabot car O3Z en a rendu obligatoire la présence pour cause de difficulté de lisibilité par les commissaires.

Et rajout de Stomp-Grip sur le réservoir ( Romain )




J'ai fait faire une carto spécifique. Résultat, 127cv à la roue (124cv vilo données constructeur) sur banc Dyno

J'ai pas encore les courbes imprimées mais voila une toute petite vidéo



Départ ce soir pour Lédenoune

Les numéros sont magnifiques, amuses toi bien à Lédenon

superbe !!!!

belle moto, trés belle prépa, fait nous 1 petit cr de ledenon ce serait cool.

Un p'tit UP car j'ai fait quelques modifs depuis. Notamment, un passage au banc Dyno pour une map spécifique PCIII

Une p'tite vidéo de ce passage au banc



Le résultat donne 127cv à la roue pour un couple de 72.75 ft-lbs (ça fait 9.1 mkg si je me suis pas trompé dans la conversion).
C'était une première pour moi car je n'avais jamais fait ça sur une de mes motos. C'est assez marrant et c'est un sacré boulot pour le préparateur (Stéphane de chez Tournay que je remercies au passage (de banc ) pour sa dispo, sa compétence et sa gentillesse ).



Le gain est quand même significatif

Donc le passage au banc c'était fin septembre et pour ma derière journée de roulage de l'année (le 1er novembre à Lédenoune), j'ai testé un shifter de la marque Cordona connecté au PCIII. Pareil, c'était une grande première pour moi, j'avais jamais testé un bidule pareil. Pour les impressions d'utilisations, c'est sympa et assez étrange de garder les gazs ouverts en grand au moment d'utiliser le sélecteur mais ça passe sans problème et sans accoups. Les chronos ont pas été terrible ce jour là mais au Starlane j'ai pu constaté un gain moyen de 5km/H en vitesse de pointe.



Depuis la tof, j'ai modifié le montage de manière à placer la biellete de sortie de boite à 90°.

trés belle prepa

je t croisé a l o3z en septembre !!!

espere qu'on se verra l année prochaine a ledenon

Salut did. J'espère aussi que l'on se verra en 2011.
Ca m'a bien plu cette année. Je vais pas vite mais je m'amuses comme un p'tit fou. Donc si tout vas bien je ressigne pour 3 dates (Ales, Ledenon et Dijon).

Kaloo je t'ai envoyé un MP.

magnifique!!!!!!

Aure, je réponds ici à ton MP, ça pourras peut-être servir à d'autres ;)

Ta question portait sur l'emplacement du Starlane et si après utilisation je trouvais cela bien.

Et ben, le problème de le mettre devant le Té supérieur, c'est qu'il n'est pas très lisible en roulant et oblige à baisser la tête pour le voir. Perso, ça me gène.

Donc, si c'était à refaire (et va falloir que je profites des longues soirées d'hiver qui arrive pour ça), je le fixerais plus à l'intérieur de la tête de fourche. Va falloir que je cogites tout ça !!!

@mal3th : merci

Merci pour ta réponse, en effet la lisibilité semble être le point faible de ce type de fixation, mais je sais pas si c'est pas mieux pour ne pas être tenté de regarder le chrono a chaque tour... C'est le meilleur moyen de s'énerver et de se planter tout seul...

J'hésite encore... Je mettrai des photos de mon chrono une fois posé !

perso j'aurai du mal à rouler sans connaître mon chrono à chaque tour

romainh6 a écrit:

perso j'aurai du mal à rouler sans connaître mon chrono à chaque tour

+1 ca aide bien quand meme...

Becane magnifique SAUF (et oui c'est comme une tache au milieu de la figure...) ce misérable cache en kevlar sur le carter d'embrayage !

Sur une brele aussi magnifique, pleine de carbone, un truc jaunatre

j'adore

jolie