NETTOYAGE ETRIERS

Salut,
En bon boulet que je suis, j'ai voulu nettoyer mes etriers...
Je les démontent, vire les plaquettes, pompe pour faire un peu sortir les pistons, et la, comme un ane, j'en ai fais sortir deux!

Mon souci :
- tant qu'a faire je voudrai tous les sortir pour les nettoyer au mieux, et les remettre, mais comment faire puisque sans pressions ils ne bougent plus?
- comme le systeme à complètement pris l'air, une simple purge ne va pas suiffir? il faut passer par le depressiomètre?

Merci merci

Non normalement tu dois pouvoir purger de façon classique, ça risque d'être un peu plus long par contre...

+1 tu peux purger comme tu fais d'habitude mais va faloir être patient....j'avais eu le coup un jour et j'ai dû pomper plein de petites fois...pendant un petit moment :S

Pour les sortir complètement, utiliser une pince qui s'écarte (je connais pas le nom, bref, l'inverse d'une pompe classique) mais ne pas trop forcer (normalement, s'ils sont pas du tout grippés, tu les sors en forçant à la main, mais ça fait un peu mal aux doigts, pour moi qui ne suis ni maçon, ni bucheron)

Injecter avec une seringue par la vis de purge de l'étrier. Et une fois que c'est remonté jusqu'au bocal du MC, purge classique: ça va bien plus vite comme ça.

ben deja, faudrai que j'arrive a virer tt les pistons pour netoyer, verifier les joints!
aprés je vais faire comme vous dites!!
merci

tu démontes tes étriers
tu les pose pistons vers le ciel
tu appuis dessus avec ta main pour les retenir
tu mets un coup de soufflette avec ton autre maisn (compresseur obligatoire)
ils vont sortir tout seul, gaffe à pas les prendre dans la tronche
changement des joints obligatoire après ça

une fois remontés des étriers sont comme neuf

merci a tous, mon samedi va etre bien occupé!

Attention au coup de soufflette, ca fait comment dire, comme un coup de canon !!! Ca pousse ces machins la !!

Bon,
j'ai soufflé et nettoyé le tout!
Pour le moment j'ai tout remonté sans changer les joints, puisque j'ai pas eu le temps de passer chez Honda!

Petite question, sachant qu'avec la pression du compresseur ils viennent sans soucis, apres nettoyage et remontage, dois-je vraiment changer les joints?

Merci

kiph a écrit:

Petite question, sachant qu'avec la pression du compresseur ils viennent sans soucis, apres nettoyage et remontage, dois-je vraiment changer les joints?

Puisque tout est remonté et bien nettoyé (et que t'as pas eu de piston dégrippé), autant faire un test (sur une journée, ou moins, de roulage) sans changer les joints.
Si ça fuit pas, si c'est pas grippé, y'a pas de raison de changer les joints.

en fait d'un coté, j'ai pas vraiment envie de joué l'economie avec les freins!
Mais d'un autre coté, je me dis qu'ils n'ont que 6000km, et que tout freinait trés bien, j'ai juste voulu faire un nettoyage de printemps!
J'avais vu Nobru en faire de meme à l'arrache sur le parking de ledenon, il n'a jamais changé les joints, et jamais eu de soucis!.....

Autres question : je remets quoi comme liquide de freins?

dans l'ordre décroissant de performance (lié à leur température d'ébullition, donc d'endurance),
- RBF 600
- DOT 5.1
- au pire, du DOT 4

P.S.: sur ma moto de route, j'ai déjà purgé avec du DOT 4 de supermarché (donc auto), pas senti la différence à l'usage. je jouerai pas trop avec ma moto de piste, par contre...

merci merci

Pour les joint je dirais pas de soucis!

Pour le liquide j'avais acheter du 5.1 et ben je crois que je revenir a un bon DOT 4.

J'ai + de mordant avec le 4 que le 5.1

Aprés j'ai juste un 600k1 avec etrier tokico c'est loin d'être une référence!

ben moi suis pas une reference au freinage, donc bon!
J'ai mes deux grosse seringe, j'ai plus qu'a remplir et purger le tout!
merci pour vos conseils!

Petit détail, enfonce bien au fond les pistons dans l'étrier, ce qui a pour effet d'évité la création de poche d'air, qui met 3000 ans a purgé.

ben en fait je crois que pour la purge, histoire d'etre tranquille, je vais la faire faire!!!!