Conservation du carburant

Hello,

L'hiver arrive, avez vous un bon conservateur de carburant à me conseiller ? et ou l'acheter ? prix ?

Pour éviter de balancer 2 réservoirs pleins à la benne début 2010...
(je n'ai que des boitaroue diesel)

Merci ;o)

une dernière sortie piste ?

Mimil121 a écrit:

une dernière sortie piste ?

Oui je roule encore une fois mais a priori il est mieux d'hiverner réservoir plein.

invite nous a l'apéro tu vas voir ton super ce quond en fait

JujuGazTeam a écrit:

Pour éviter de balancer 2 réservoirs pleins à la benne début 2010...

Euhhhh... Et pourquoi tu veux les jeter?

Rikiki a écrit:

JujuGazTeam a écrit:

Pour éviter de balancer 2 réservoirs pleins à la benne début 2010...

Euhhhh... Et pourquoi tu veux les jeter?

Car après quelques mois, le SP95 s'oxyde et perd notamment son indice d'octane d'origine.

C'est pas mal dévellopé ici :
http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=27&t=1851

il dit clairement que tu peux le garder 1 an tranquille si tu prends du bon carburant alors l'hivernage de 2 mois et demi doit pas te poserde probleme !

JujuGazTeam a écrit:

Car après quelques mois, le SP95 s'oxyde et perd notamment son indice d'octane d'origine.

Mouais, c'est de la propagande de pétrolier, ça

Et même s'il perds des ses qualités, pour nous, pilotes lambda (plus ou moins ), on a encore de la marge avant de sentir la moindre différence.
Perso, je laisse mes motos en hibernation et j'ai jamais eu de soucis à la remise en route avec l'essence dans le réservoir.

Moralité, te prends pas la tête: roule

Rikiki a écrit:

JujuGazTeam a écrit:

Car après quelques mois, le SP95 s'oxyde et perd notamment son indice d'octane d'origine.

Mouais, c'est de la propagande de pétrolier, ça

Et même s'il perds des ses qualités, pour nous, pilotes lambda (plus ou moins ), on a encore de la marge avant de sentir la moindre différence.
Perso, je laisse mes motos en hibernation et j'ai jamais eu de soucis à la remise en route avec l'essence dans le réservoir.

Moralité, te prends pas la tête: roule

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tustus a écrit:

Rikiki a écrit:

JujuGazTeam a écrit:

Car après quelques mois, le SP95 s'oxyde et perd notamment son indice d'octane d'origine.

Mouais, c'est de la propagande de pétrolier, ça

Et même s'il perds des ses qualités, pour nous, pilotes lambda (plus ou moins ), on a encore de la marge avant de sentir la moindre différence.
Perso, je laisse mes motos en hibernation et j'ai jamais eu de soucis à la remise en route avec l'essence dans le réservoir.

Moralité, te prends pas la tête: roule

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+1 !!
Et je ne mets que du 98 qui vieillit "moins mal" que le 95...

Ze Bip-Bip a écrit:

Et je ne mets que du 98 qui vieillit "moins mal" que le 95...

C'est marrant, j'avais pas retenu ça: le 98 est à privilégier pour les moteur avec un taux de compression élevé (moteur "sportifs") mais c'est le 95 qui vieillit le mieux
Pour m'en souvenir, je m'étais dit qu'on ne pouvait pas avoir le beurre et l'argent du beurre (sportivité et conservation).

tustus a écrit:

Rikiki a écrit:

JujuGazTeam a écrit:

Car après quelques mois, le SP95 s'oxyde et perd notamment son indice d'octane d'origine.

Mouais, c'est de la propagande de pétrolier, ça

Et même s'il perds des ses qualités, pour nous, pilotes lambda (plus ou moins ), on a encore de la marge avant de sentir la moindre différence.
Perso, je laisse mes motos en hibernation et j'ai jamais eu de soucis à la remise en route avec l'essence dans le réservoir.

Moralité, te prends pas la tête: roule

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+2 jamais senti de différence

BIEN VU & DSL !!!


Le 98 sans plomb est plus détergent que le sans plomb 95, et est plus corrosif, il peut attaquer les caoutchoucs résistants habituellement aux hydrocarbures (membranes de carburateurs, durites).

Il faut stocker votre mélange ou votre essence pure dans un jerrycan en métal (surtout pas en plastique, les vapeurs d'octane s'évaporent).

L'essence pure peut se conserver plusieurs mois, mais pas un an. Le 98 présente un inconvénient par rapport au 95 : il ne supporte pas le stockage. Avec le temps, les composants se dissocient les uns des autres.

Tout moteur conçu pour fonctionner avec une essence d'indice d'octane donné peut fonctionner sans problème technique avec une essence d'indice d'octane supérieur. Au contraire, l'utilisation d'une essence à indice d'octane insuffisant conduira à des risques de cliquetis et d'endommagement.

Ze Bip-Bip a écrit:

Au contraire, l'utilisation d'une essence à indice d'octane insuffisant conduira à des risques de cliquetis et d'endommagement.

C'est justement ce qui m'inquiète le risque de cliquetis...

Merci à tous pour vos avis, mais j'avoue que je ne sais tjrs pas quoi faire... additif ou pas, et si oui lequel...?!?

Hi,

Pour info je bosse chez un pétrolier et rassure toi le super ne s'évapore pas comme ca ! Le super contient environ 10 % 15% de butane en hiver pour améliorer le démarrage à froid (contre 5% en été) . Donc avant de l'évaporer ta de la marge ... pour ce qui est du cliqueti t'inquiète pas car c'est les fractions les plus lourdes (donc les moins volatils) qui sont riches en pouvoir détonant !!

Gabito666 a écrit:

Hi,

Pour info je bosse chez un pétrolier et rassure toi le super ne s'évapore pas comme ca ! Le super contient environ 10 % 15% de butane en hiver pour améliorer le démarrage à froid (contre 5% en été) . Donc avant de l'évaporer ta de la marge ... pour ce qui est du cliqueti t'inquiète pas car c'est les fractions les plus lourdes (donc les moins volatils) qui sont riches en pouvoir détonant !!

Ah, voilà la personne qu'il fallait !!
Merci pour ta réponse ;o)

Je suppose que tu voulais dire que ce sont "les fractions les plus lourdes qui sont riches en pouvoir anti-détonant" ?

J'achète mon carburant en supermarché en général, car moins chère, mais vieillira t-il aussi bien qu'un carburant venant d'une grande enseigne spécialisée (même si il n'y a pas 10000 pétroliers, je suppose qu'il peux y avoir des différences au niveau additif ajoutés) ?

Tu sais ce qui sort des raffineries c'est le meme produit pour tout le monde et qui doit répondre à des specifications techniques bien précise donc la dessus que ce soit en supermarché ou en station la camelote de base c'est la meme. Apres les pétroliers rajoute de l'antimousse, des additifs pour l'odeur ect et c'est pour le confort du client, meme si ya des additifs anticorrosions aussi je peux te dire que tu as le temps avant que ça corrode avec une essence classique :chinois:

Ok donc si je résume : Carburant supermarché suffit, et hivernation pendant 4 à 5 mois c'est bon.
Encore merci :pouce: