1000 svs pour pister

Ce doit etre sympa pour la piste un 1000 svs,
quelqu un a t il deja essayer ca sur piste.
c est ce que je recherche si j arrive a vendre mon tcat.
Un 1000 svs pour faire un peu de route pour le travail et beaucoup de piste.
J attend vos commentaires

J'en ai deja vu plusieurs sur piste avec un SVS, et sa va tres bien vu la claque qu'ils m'ont mis !!! :leche:

j ene vais pas te casser le moral mais c'est ...............................très bof

attention! le moteur est volontaire avec du couple dès les bas régimes (repart beaucoup mieux en bas qu'un RSV par exemple), pas trop d'allonge, s'essoufle vers 7000tr/min

mais alors le chassis, c'est une calamité ! du chewing gum !! l'espèce de fourche à l'AV c'est une pompe à vélo et le machin à l'AR idem. Le freinage c'est euhhhhhhh.................enfin ......tu vois quoi

en bref, c'est une bonne moto de route mais pour la piste (à moins que tu l'achètes déjà super équipée) il y a trop de boulot et se sousous à mettre dedans pour la rendre meilleure

Je parle en connaissance de cause car j'en ai eu 2 (2003 et 2005) à savoir que les 1er modèles (cadre gris) marchent mieux que les autres

Ma 1ere était stock (mis à part silencieux, débridage et fins réglages suspensions) et ma seconde était mieux équipée (fourche changée et amorto aussi).

En gros un SV1000 piste c'est un SV1000 stock avec:

- train AV de gex (avec les disques et étriers qui vont bien)
- amorto AR de gex
(déjà tu rends meilleur el chassis)
- débridage
- PCIII
- silencieux

et autres bricoles.......


j'espère t'avoir aidé, si tu veux des infos complémentaires > MP

en gros si tu cherches un gros twin, tournes toi vers les SP, RSV ou chez Ducat

si tu aimes la gueule du SV, prends le 650 qui sera certes plus limité mais alors beaucoup plus joueur et maniable


PS: j'oubliais aussi l'autonomie ridicule du SV1000 (130/140km si tuout va bien sur route) et sur piste........70/80kms

çà fait rêver heinnnnnnnn

moi j'ai le 650 et je confirme 'joueur et maniable' ==> oui mais chwing gum aussi a fond, ça dandine de tout les cotés,allonge ==> zéro (mais bon ça on le savait). Remarque ca apprend a rentrer bien stabiliser mais bon parfois ça fait peur! lol

Après 3 ans d'utilisation d'une svs650 (dont un an sur piste), j'ai voulu passer à la 1000. J'ai fais pas mal de recherche, regarder des comparatifs.. bref le moteur marche super bien mais la partie cycle est 0 ! A moins d'une préparation (fourche de gsxr, ....) c'est pas le top. Sur circuit sinueux (genre Alès), la 650 est devant car beaucoup plus vive.

Du coup je me suis refait un R6 ^^

akromoto a écrit:

moi j'ai le 650 et je confirme 'joueur et maniable' ==> oui mais chwing gum aussi a fond, ça dandine de tout les cotés,allonge ==> zéro (mais bon ça on le savait). Remarque ca apprend a rentrer bien stabiliser mais bon parfois ça fait peur! lol

ca dandine de tout les cote!!!!!!!
le miens ne bouge pas, apres faut l equiper:
avec l ohlins a l arriere, la fourche prepa, ca va nickel, les meilleurs sv650 roulent en 32 a ledenon!!!
par contre j ai entendu dire que le 1000 est une merguez sur piste!!!! :peteux:

a oui le mien est tout d'origine, vu que je me demande si je le passe en piste only je verrais pour l'équiper ou pas.

Je confirme, c'est pas le top.

En plus des problèmes évoqués, c'est une moto qui dribble énormément sur les gros freinages. Sans combiné GEX av ar, le couple devient vite un handicap....

Pffff merci de me casser mon coup, elle me plaisait bien moi la sv1000 (je rigole bien sur)
Je suis dans une impasse je sais pas quoi faire, garder mon Tcat pour faire de la piste et aller au boulot, mais le probleme, si je me casse la binette(la gueule) sur piste, c est pas facile de trouver des pieces.
En plus si je me met a pister avec, ce sera encore plus dur de la vendre par la suite(d'ailleur pourquoi personne en veut, c est sympa comme moto)
Parce que si je commence a investir dessus(poly, changement couronne pignon, durit avia......) ca va me couter des sousous et quand je revendrais ca me rapporteras rien.

Bon ben ma fois le 1000 svs je vais laisser tomber, de toute facon en occaz ca court pas les rue.

La nuit porte conseil.

Un 650 c'est pas un mauvais choix pour une utilisation mixte

tu veux tu twin ou pas ?

si oui tourne toi vers les RSV, très bonne machine et y'en a à tous les prix

mashu a écrit:

Un 650 c'est pas un mauvais choix pour une utilisation mixte

+1 avec mashu!!! :cartonne:

Citation :

tu veux tu twin ou pas ?


J avais pas d idée precise, le sv me plaisait bien

Un 650 c'est pas un mauvais choix pour une utilisation mixte

J avais le 650 avant avec lequel j ai eu un accident, donc je veux pas reprendre la meme


De toute facon, je n'arrive pas a vendre mon Tcat, et j ai peut etre trouver un poly pas trop cher, donc je vais surement la garder pour cette année.
Pour commencer la piste a plein temps, c est pas mal, le probleme sera de la vendre apres, ce sera encore plus dur.
Alors je crois que je vais lui offrir une petite revision(synchro carbu, jeux des soupapes etc..) et moi je vidangerais tous les liquides(sauf le liquide de lave glace).
Le poly que j'ai trouvé a l air de bonne qualité, je crois que c est un sebimoto, donc je garderais celui la pour la route avec une belle peinture, et l'actuelle pour la piste.
Il me faut trouver maintenant des protecton carter.[/quote]

Je suis une bi.e, j arriverais jamais a utiliser le truc "citer"

Citation :

Il me faut trouver maintenant des protecton carter

protection ou alors protege con de carter

:peteux:

Ca y est j ai reussi