Et vous, comment vous sanglez ?

Hier soir, en chargeant les motos sur la remorque après notre magnifique journée au circuit de Saint Dié, on c'est posé la question suivante :

Mais quelle est la bonne technique pour sangler la ou les moto(s) sur une remorque ?


Quels points d'ancrage, doubler ou pas les sangles à l'avant ou à l'arrière, quels types de sangles, autres systèmes, etc...

Merci de nous faire partager votre façon de faire, peut-être des mauvaises expériences que vous avez rencontré lors d'une mauvaise fixation des sangles pour ne pas commettre les mêmes erreurs ou d'autres systèmes que vous auriez découvert. Les photos sont les bienvenues :pouce:

normalement deux sangles suffiraient... mais perso je ne suis jamais rassurée sur une remorque.
je n'ai pas de techniques particulières (avec Darkangel on a le record du monde de nombre de sangles sur les motos) :


4 sangles juste d'un coté de la moto (le SS)

j'dirais 4 sangles : une de chaque coté du guidon, une pour maintenir la roue avant sur le rail pour éviter que la moto glisse et bouge sur le rail et une derrière pour maintenir l'arrière. Pour le guidon il existe un système pour que les sangles fassent moins appui sur le carénage et l'abîme :




par contre je te recommande d'éviter les sangles premiers prix à cliquet. Celui-ci est trop fragile. Vaut mieux investir sur de bonnes grosses sangles plus chers, mais au moins t'es sûr que ça tient bien. Au moins 2 grosses bonnes sangles, pour les autres c pas grave.
(sinon j'ai vu ça sur MS, mais je sais ce que ça vaut, par contre elles sont pas données :
http://www.moto-station.com/article4503-news-produit-2008-sangles-pour-moto-retractables.html)

De même attention aux frottements de la sangle sur des parties saillantes de la remorque, sous peine qu'elle se coupe...

Sam a écrit:

De même attention aux frottements de la sangle sur des parties saillantes de la remorque, sous peine qu'elle se coupe...

Et de la moto aussi.
Sinon j'en met une aussi sur la jantes avant et l'arceau, pour qu'elle reste bien en buté

Perso, j'en mais une de chaque côté de la fourche avant, prise dans la fourche et 2 à l'arrière. Mais j'ai vu hier des systèmes d'accroche aux la poignées, voir même un truc qui permet de passer par le guidon avec une seule sangle pour aller fixer de chaque côté. On m'a conseillé de doubler les sangles avant au cas où une viendrait à lâcher.

une qui passe sur le dessus du cadre au niveau du te de fourche sup pour compresser l'avant vers l'arceau, une qui maintien la roue avant, et une de chaque cote a l'arriere au niveau des cales pieds pour compresser egalement et bien mettre a la verticale

ATTENTION aux sangles demi guidon, si vous prenez avec des cliquets costauds, c'est le demi guidon qui petera, c'est deja arriver a un pote, ne compresser pas a outrance, suffit que ce soit stable, pas en force

4 sangles pour moi , 2 à l'avant qui sont prise sur le té inférieure et deux gros à l'ariére qui pase dans la boucle arriére du cadre .

Mes sangle avant ont des crochet sécurisé et pour l'arriére j'utilise des sangles de ... camion !
Il faut juste faire attention quand tu les temd , ne pas trop forcer au risque de faire de la casse , mais l'avamtage , tu es sur que les sangles ne péteron pas !

Sinon avec la lomgeure de trop des sangles AV je bloque les freins av et j'entoure la sangle pour bloquer la roues av !

toto 2850 a écrit:

4 sangles pour moi , 2 à l'avant qui sont prise sur le té inférieure et deux gros à l'ariére qui pase dans la boucle arriére du cadre .

Idem + 1 sanglage de la roue AV

J'ai une sangle AR qui a cassé en roulant: aucun pb, je m'en suis aperçu à l'arrivée !

Par contre, j'ai un copain qui n'utilisait que 2 sangles; 1 a cassé en roulant, la bécane est tombée sur la remorque (coup de bol !): coqueAR et carénage cassés, réservoir enfoncé