FOURCHE : prix de préparation par pro

Salut la compagnie,

Etant donné mes petit souci d'usure prématuré de mon pneu arrière, je voulais essayer de corriger ça au mieux pendant la journée de roulage à bresse hier mais rien à faire, le problème viendrai certainement de ma fourche avant bien trop molle...en faite la précontrainte du ressort est bonne mais même en serrant la compression à fond, j'arrive en butée sur les gros freinages

il y avait un essayeur de moto journal qui m'a bien aidé et la moto réagit super bien maintenant mais malheureusement on a pas pu résoudre le problème du pneu car il aurait fallu durcir encore l'avant et faire les réglage de l'arrière en fonction de l'avant...

pour résoudre ce problème j'aurai voulu avoir votre sentiment sur la question, je pense réconditionné ma fourche en mettant de l'huile plus épaisse mais est ce que je le fait faire par un concess ou par un préparateur.... en fait j'ai besoin de vous pour savoir à combien revient ce type de prestation, en particulier chez les préparateurs (godier genoud à 30 bornes de chez moi) et si ça vallait vraiment le coup pour moi sachant que je débute.....mais 1 pneus arrière toutes les 2 journées ça commence à faire cher donc je me dit autant faire qlqchose de correct tout de suite

à vos clavier......

t as essayé de changer ton huile de fourche??? ca tu peux le faire toi même

vinch a écrit:

t as essayé de changer ton huile de fourche??? ca tu peux le faire toi même

c'est bien ce que je comptais faire
sur une fourche inversé règlable dans tous les sens je crois qu'il faut des outils spéciaux...

à vu de nez

pour vidange simple je dirais non

tu devisses les bouchons tu sors les rondelles, entretoises et ressorts et tu laisse égouter

je pense que le démontage complet pour par exemple changer les joints necessites des outils (qu'il est possible de fabriquer soi mem en général)

je peut me tromper j'ai une fourche classique
moi
:humm:

mattrx a écrit:

à vu de nez

pour vidange simple je dirais non

tu devisses les bouchons tu sors les rondelles, entretoises et ressorts et tu laisse égouter

je pense que le démontage complet pour par exemple changer les joints necessites des outils (qu'il est possible de fabriquer soi mem en général)

je peut me tromper j'ai une fourche classique
moi
:humm:

je sais pas...je le faisait sur fourche classique mais qlq1 m'a dit que c'était bien plus chiant sur fourche inversé réglable...je verrai bien

merci

g remplacé lhuile et changé les spys de ma fourche, c rien de particulier.. je le fesais a l'époque sur mes cross. Inversées ou classique c kif kif, une est ds un sens et l'autre ds l'autre. Pas besoin d'outillage specifique... faut just utiliser le vieu spy coupé en deux pr remboiter le neuf et basta..... pas besoin non plus de demonter tout le systeme de pompe etc..... de toute facon, perso j'ai pas les compétences, donc je m'en tiens a ce que jai besoin de faire... soit spys, vidange et nivo...

Euh fais gaffe qd meme suivant comme s est foutu le rebord de ton fourreau peut etre super saillant limite coupant. Je me suis changé deux fois d affilé les miens sur mon ducat parceque ca avait juste rippé sur le fourreau. Donc a toi de voir.
Bon courage de toute maniere.

En général en barbouillant dhuile et en y allant toutdou ya pas de raison d'endommager le spys neuf.... ou alors j'ai just pas compris de quoi tu voulais parler....

Achetez la revue technique au pire... 23€ amortie en 1/2heure de mecanique sachant qu une heure cest environ 50€ !


y a tout dedans ! :cartonne:

ptyniko66 a écrit:

En général en barbouillant dhuile et en y allant toutdou ya pas de raison d'endommager le spys neuf.... ou alors j'ai just pas compris de quoi tu voulais parler....

Non c ca t as tout compris mais faut vraiment y aller tout doux je pensais pas qu il fallait prendre tant de precautions vu les contraintes que ca supporte

Par contre je sais pas si la revue technique de notre modele existe. Je l ai pas trouvé a Feu vert et ils ne peuvent pas le commander ces blaieraux.

eh beh dis donc ca doit etr TRES tranchant sur ta brele, car jfai gaffe mais sans + quand je renquille ca..... Tu peu pas bisauter un peu ca???

C etait su mon ancienne brele.
Maintenant je roule en japonaise plus docile sur tout les plans.

okokokokokokok

Citation :

Achetez la revue technique au pire... 23€ amortie en 1/2heure de mecanique sachant qu une heure cest environ 50€ !

n'existe pas et ne sera certainement jamais commercialisée...pas assez de possesseurs du modèle

m'en fou de vos joint spy .......je veux juste remplacer l'huile par de la plus épaisse

autre problème rencontré...je n'ai pas la quantité à mettre ou le niveau côté en mm depuis le sommet de la fourche de plus pour tous vidanger correctement il faut vider la cartouche et apparemment c'est là que ça se complique :humm:

j'attends les réactions de panpan et thor qui doivent connaitre un peu plus le 6r K5 :vroum:

pour vidanger faut aussi vider l'huile qu'y reste dans la cartouche ....sinon vous savez pas quelle quantitée d'huile mettre ?!
si vous ne le faite pas ..ben ca fera comme ce que m'a fait le mecano(si on peut appeler ca un mecano :rouleau: ) : trop d'huile dans la fourche ...

et pour vider la cartouche ...faut bien comprimer le ressort avec la piece en plastique afin d'avoir acces a l'ecrou ?

sinon je vois pas comment vous faites ?

alors, vu que ca quasi la meme que mon 1000, et que j'ai la RMT, voici un scan (qualitée pourri..je sais...) de la methode :

ps : je te fillerai mon classeur (meilleure qualitée) dès qu'on se voit










voila ...maintenant a toi de voir si t'y arrives .....

bon ...ca te coutera un ricard quand meme cette affaire :cartonne: