Question démul Zx6R de piste

Bonjour à tous,
Petit nouveau sur le forum, je roule depuis 4 ans en piste avec une Zx6r de 2010. Je suis en train de préparer tranquillement la prochaine saison et je me pose la question de changer de démultiplication. Actuellement je suis en 16x43, ce qui correspond à la démul d'origine, avec une chaîne en 520. Je pense passer en 15x43 (ça semble recommandé d'après ce que j'ai lu), sachant que je roule surtout sur de grands circuits (Le Vigeant, Magny Cours, Dijon). Faut-il dans ce cas changer la chaîne aussi? Merci pour votre aide! Amitiés motardes. Olivier

Salut, tu aurais du te présenter dans la section AdHoc.

Bonjour,

C'est monnaie courant de mettre-1 au pignons sur piste. je dirai même c'est le minimum .
De plus que tu as un 600, 4 cylindres.

Si tu as une chaîne en 520 et que tu prend un pignon en pas de 520 (surtout pas en 525= plus large) = pas de changement de chaîne.

Faudra juste régler ta tension. Empattement plus long.

julien49 a écrit:

Bonjour,

C'est monnaie courant de mettre-1 au pignons sur piste. je dirai même c'est le minimum .
De plus que tu as un 600, 4 cylindres.

Si tu as une chaîne en 520 et que tu prend un pignon en pas de 520 (surtout pas en 525= plus large) = pas de changement de chaîne.

Faudra juste régler ta tension. Empattement plus long.

le pas n'est pas une question de largeur mais de longueur de maillon.
Pour le changement de chaine, tout dépend de l'usure de celle-ci.

ZXRaph a écrit:

Salut, tu aurais du te présenter dans la section AdHoc.

Tu as raison, désolé... Je vais ajouter un message. ;-)

julien49 a écrit:

Bonjour,

C'est monnaie courant de mettre-1 au pignons sur piste. je dirai même c'est le minimum .
De plus que tu as un 600, 4 cylindres.

Si tu as une chaîne en 520 et que tu prend un pignon en pas de 520 (surtout pas en 525= plus large) = pas de changement de chaîne.

Faudra juste régler ta tension. Empattement plus long.

Merci pour les précisions. C'est du 520 et la chaîne a 2000 kms. Je me demandais s'il quelqu'un sait si la chaine d'origine sera trop longue ou si je peux la conserver...

ZXRaph a écrit:

julien49 a écrit:

Bonjour,

C'est monnaie courant de mettre-1 au pignons sur piste. je dirai même c'est le minimum .
De plus que tu as un 600, 4 cylindres.

Si tu as une chaîne en 520 et que tu prend un pignon en pas de 520 (surtout pas en 525= plus large) = pas de changement de chaîne.

Faudra juste régler ta tension. Empattement plus long.

le pas n'est pas une question de largeur mais de longueur de maillon.
Pour le changement de chaine, tout dépend de l'usure de celle-ci.

2000 kms, uniquement de la piste.

Alfacool59 a écrit:

ZXRaph a écrit:

julien49 a écrit:

Bonjour,

C'est monnaie courant de mettre-1 au pignons sur piste. je dirai même c'est le minimum .
De plus que tu as un 600, 4 cylindres.

Si tu as une chaîne en 520 et que tu prend un pignon en pas de 520 (surtout pas en 525= plus large) = pas de changement de chaîne.

Faudra juste régler ta tension. Empattement plus long.

le pas n'est pas une question de largeur mais de longueur de maillon.
Pour le changement de chaine, tout dépend de l'usure de celle-ci.

2000 kms, uniquement de la piste.

pas la peine de la couper pour 1 dent de moins au pignon.
Par exemple, j'étais en 15x43 et suis passé en 14x42 avec la même chaine, la roue arrière n'a même pas reculé de 5mm

Merci pour l'info ZxRaph!

Alfacool59 a écrit:

Merci pour l'info ZxRaph!

avec plaisir.

Toutefois je pense que tu peux essayer 14x43, ça doit passer même au Vigeant

Sur une Hornet j'ai aussi mis -1 au pignon et pas de soucis de longueur de chaine