Nouveau Pirelli : LE DIABLO™ SUPERCORSA V4 SC et SP

Salut les pistards !

Je viens de recevoir la fiche du nouveau PIRELLI :  Le DIABLO Supercorsa V4



Une bande de roulement retravaillée, des nouveaux composés, une nouvelle structure et de nouveaux profils.








Le SP V4 :






Le SC V4 :








TOUTES LES INFOS SUR LE SITE PIRELLI : PIRELLI



A ESSAYER D'URGENCE EN 2023 !!!

Y a des prix annoncés sur PKracing pour les SC.
Il va falloir faire un crédit pour acheter un train.
470€ en 120/200

Il vaut mieux rester sur les anciennes versions (V2 par exemple) pour avoir des prix compétitifs. A notre niveau, on ne verra pas de différence 
Perso c'est ce que je fais, j'ai encore un V1 à l'avant et un V2 à l'arrière. Les V1 ne se font plus donc ça sera du V2 lorsque je changerai l'avant.

Vince1983 a écrit:

Il vaut mieux rester sur les anciennes versions (V2 par exemple) pour avoir des prix compétitifs. A notre niveau, on ne verra pas de différence 
Perso c'est ce que je fais, j'ai encore un V1 à l'avant et un V2 à l'arrière. Les V1 ne se font plus donc ça sera du V2 lorsque je changerai l'avant.

Je partageais cet avis, jusqu’à me rendre compte que je bouffais le V2 environ deux fois plus rapidement qu'un V3 à l’arrière avec la même moto et le même setting, même dureté.
J'ai joué du click, rien y faisait le pneu tenait pas dans le temps.
3 sessions à Portimao (en 600) et tu te retrouves à soulager en sortie pour pas le massacrer.
J'ai mis un V3, le même jour, la meme moto etc.... plus de soucis et une durabilité bien meilleure.
A essayer de votre coté mais je préfère mettre un peu plus et avoir un grip plus constant et une meilleure durabilité.

Vérifier sur deux SC2 V2 en 180/55.

Jum_78 a écrit:

Vince1983 a écrit:

Il vaut mieux rester sur les anciennes versions (V2 par exemple) pour avoir des prix compétitifs. A notre niveau, on ne verra pas de différence 
Perso c'est ce que je fais, j'ai encore un V1 à l'avant et un V2 à l'arrière. Les V1 ne se font plus donc ça sera du V2 lorsque je changerai l'avant.

Je partageais cet avis, jusqu’à me rendre compte que je bouffais le V2 environ deux fois plus rapidement qu'un V3 à l’arrière avec la même moto et le même setting, même dureté.
J'ai joué du click, rien y faisait le pneu tenait pas dans le temps.
3 sessions à Portimao (en 600) et tu te retrouves à soulager en sortie pour pas le massacrer.
J'ai mis un V3, le même jour, la meme moto etc.... plus de soucis et une durabilité bien meilleure.
A essayer de votre coté mais je préfère mettre un peu plus et avoir un grip plus constant et une meilleure durabilité.

Vérifier sur deux SC2 V2 en 180/55.

Le problème des Pirellis c'est que ce sont des pneus fait pour faire 30 voir 40 tours max... (en fonction des circuits)

Il n'y a pas vraiment de gomme endurance que ce soit en V2 en V3 en V4 (pas sûr de leur longévité) ou en Superbike

et ce pneu n'est plus vraiment destiné a du roulage loisir. c'est ce que je pense je suis pourtant "pro" pirelli (les pneus c'est dans la tête juste une question de confiance)

maintenant 470 euros le train qui ne tiennent même plus une grosse journée... aie aie aie

Hello la team,
en rentrant de mon dernier roulage en déchargeant la moto du camion, j'ai remarqué ces marques sur le pneu avant.
Je pense dû au bloque roue dans le camion : 




Il est vrai qu'en la descendant l'avant était comme collé dans le bloque roue. Rien de grave pour le pneu et mes prochains roulages ? (niveau adhérence surtout ) rassurez-moi  
La moto n'a pourtant pas été chargé directement après ma dernière session mais une bonne heure après.

merci à vous

Oui c’est le bloque roue ,pas d’affolage !

Salut

Pneu chaud qui a appuyé sur le bloque roue... c est rien.