MOTOPISTE engagé au Bol d'Argent 2022 : Pas de freins, pas de podium...

Salut les Pistards !

Après une seconde place l'an dernier au Bol d'Argent, Renaud engageait à nouveau cette année sa Triumph 765RS, pour tenter de grimper sur la première marche du podium.


Podium 2021

Mais tout ne s'est pas passé comme prévu...

L'équipage "quasi gagnant" de l'an dernier devait être reconduit en 2022,  mais un soucis de santé d'Olivier TESTA, à quelques semaines de la course,  l'a empêché de courir...

C'est Lionel BERGERON(Boss de l'Aspi Racing) qui a donc remplacé Olivier.

Le nom du Team? 
TEAM MOTOPISTE #17 Avouez que ça sonne bien ! 

La moto?
Triumph 765 RS, la même qu'en 2021, entièrement révisée et chaussée de Dunlop D213GP

Équipage?
FANON/BERGERON

Circuit?
Le PAUL RICARD (version 5.8km)

Arrivée le mercredi soir, mise en place des barnums, de la partie atelier moto sous un barnum dédié, et tout le nécessaire pour passer 48 heures de course.



Fin d'après midi, direction le contrôle technique de la moto,
ainsi que le matériel de protections des deux pilotes.



Tout se passe très bien, chaque moto est ensuite passée au banc, les petits malins qui pensaient pouvoir rajouter des chevaux commencent à stresser... 



On le sait tous, à chaque course y a quelques abrutis qui grugent... Je suis contre de telles pratiques... 
Je sais je sais y en aura toujours... Mais il faut lutter contre !

La nuit tombe sur le Paul Ricard, les rupteurs se font entendre de plus en plus, tout le plateau du Bol d'Argent est arrivé, ainsi que les pilotes du Bol Classic, les "pros" du Bol d'Or sont la depuis le début de la semaine sur le parking principal.

Votre serviteur(REDMAN) ressemble à un pirate, il boite car il s'est cassé le 5ème métatarse su pied droit...
Oui ça arrive, et souvent bêtement ! Glissade au travail dans les escaliers et crac ! Un os qui sème la pagaille...

Mais je ne pouvais pas manquer cet évènement, que nous préparons depuis des mois !

Cachets anti douleur, chaussure du Docteur qui maintient le pied droit, chaussette de compression et minimisation des appuis sur la jambe droite... 

Jeudi matin :

Briefing :



Drapeaux, déroulé de l'épreuve, rappel de la sécurité, des procédures...

Puis on demande si quelqu'un a des questions? 
Une main courageuse se lève et demande ce qu'il en est des motos qui roulent à plus de 270km/h, motos étant censées être des Roadsters aux moteurs "d'origine"...

Cette année il y avait un juge de paix : Le banc de puissance !

Fin du briefing, direction la piste !



Ça commence bien :

- Personne ne prend la piste, faute de commissaires !

Ce sera essais libres, et les pilotes du Bol d'Or non licenciés FFM devront prendre une assurance journalière pour rouler...

Décalage des essais, des qualifs etc... = gros bordel !

Puis enfin ça se décante : 

Essais libres :
24 tours bouclés
22ème temps en 2:10.737

Essais Qualificatifs 1 :

Renaud : 
8 tours
Meilleur chrono : 2:10.524
20ème

Lionel : 
8 tours
Meilleur chrono : 2:09.114
12ème

Les premiers tournent en 2:05' !



Essais qualificatifs 2 :

Renaud : 
8 Tours
Meilleurs chrono 2:09:854
9ème temps


Lionel : 
9 Tours
Meilleur chrono 2:09.211
8ème temps 


Le Team Motopiste partira donc à la 20ème place avec un meilleur chrono en 2:09.114





C'est Lionel qui prend le départ, et après une heure de course nous occupons la 12ème place !

Meilleur chrono en course 2:08.452

Après 2 heures de course toujours la 12ème place...

Les ravitaillements se passent plutôt bien, et soudain la tuile...

Lionel n'a plus de freins avant ! 



L'impensable se produit : À 45mn du drapeau à damiers, Il faut renoncer ! Trop dangereux !

C'est avec un goût amer que nous ramenons la moto au parking, puis nous commençons à ranger le matériel, le mistral soulevant les barnums jusqu'à en faire tomber l'armoire remplie d'outils et de pièces détachées.

Les planètes n'étaient pas alignées cette année...



On se dit à 2023 ! 

Pour tenter d'aligner tout comme il faut et retrouver le podium !

Merci à Renaud, sa femme Anna la Team Manager d'avoir partagé avec nous cette expérience, merci au staff, Claude à la mécanique, Lionel le second pilote et son pote, Patrice au panneautage et Olivier le pompier.


et pour finir mon Carton Rouge :
Généralement quand tout est autorisé, cela vire au n'importe quoi, et ce week end de course y a eu du n'importe quoi !

Les déplacements dans les paddocks : 
Des motos, des 50cm³, des trotinettes, des vélos, une tondeuse, y avait de tout, et chacun pensait qu'il était en course, accélérations fulgurantes, changements de direction soudaines sans regarder, vitesse excessive dans les allées... Heureusement il n'y a pas eu de blessés, mais ce genre de comportements devrait être sanctionné !
Personne ne portait d'équipements, au minimum casque et gants ! 
On a vu 3, 4 personnes sur un deux roues, dont la maitrise laissait à désirer... quid en cas d'accident?
Des gosses en pocket sur les allées menant au circuit...
Bref y a rien eu, mais si il y avait eu...
Après on se plaint de voir nos libertés raccourcies !
Y a un minimum de bon sens, mais c'est rapidement le Bronx...

Dommage pour l abandon
A quoi était dû la perte de frein du coup?

Tout se passe très bien, chaque moto est ensuite passée au banc, les petits malins qui pensaient pouvoir rajouter des chevaux commencent à stresser... 
On le sait tous, à chaque course y a quelques abrutis qui grugent... Je suis contre de telles pratiques... 
Je sais je sais y en aura toujours... Mais il faut lutter contre !


J'ai lu des histoires de cornet alu venturi sur les Triumph 765 ! Cornet magique lol

Le frein avant ne pompait plus...

On va renvoyer le maitre cylindre Beringer pour savoir...

DarKTruiTe a écrit:

Tout se passe très bien, chaque moto est ensuite passée au banc, les petits malins qui pensaient pouvoir rajouter des chevaux commencent à stresser... 
On le sait tous, à chaque course y a quelques abrutis qui grugent... Je suis contre de telles pratiques... 
Je sais je sais y en aura toujours... Mais il faut lutter contre !


J'ai lu des histoires de cornet alu venturi sur les Triumph 765 ! Cornet magique lol

On voit de tout...
Mais les cornets tu gagnes pas 30cv, c est de l'optimisation...
Quand je parle triche c'est montage d'un haut moteur d'une sportive, ou autre changement qui te fait prendre 290kmh en ligne droite...

Beau CR, mais dommage pour les frein :/

Comme tu dis... Le maitre cylindre a tenu 2h15...

Je pense qu'on aurait du partir avec un maitre cylindre avant neuf... Pour être sur !

Il a été acheté neuf, la n'est pas la question, mais une révision ne lui aurait pas fait de mal...
Mais si on savait tout avant...

Merci pour le CR, en souhaitant une meilleure fin l'année prochaine.
En ce qui concerne le CARTON ROUGE, pour avoir fait les 3 jours en spectateurs, 100 % du même avis !

guigui68 a écrit:

Merci pour le CR, en souhaitant une meilleure fin l'année prochaine.
En ce qui concerne le CARTON ROUGE, pour avoir fait les 3 jours en spectateurs, 100 % du même avis !

On croise les doigts...

Concernant le CARTON ROUGE ça vient surtout du plateau qui roule et de leurs proches...
On a vu de ces comportements...

Le gars qui rentre dans le paddock à 70kmh en une accélération, faut pas qu'un vélo sorte ou un piéton...
EN plus je ne comprends pas ce que ça apporte de faire le connard comme ça en dehors de la piste... Tu veux faire le vrai, prends une licence et vas sur la piste !
Bref faudra pas se plaindre si ils interdisent les déplacements sur le paddock autrement qu'à pieds !

joli CR! Partie remise a cause des freins, vous y retournerez l'année prochaine du coup?
Je me déplace en skate sur le "paddock", faut faire gaffe aux autres, comme dans la rue en fait....

Dommage pour le résultat surtout comparé à l’année dernière.  
Par contre sur Facebook ce week-end j'ai vu une street 765 soit disant à 285 klm/h , c'est vrai ?  Cela me paraît énorme.

tonk a écrit:

joli CR! Partie remise a cause des freins, vous y retournerez l'année prochaine du coup?
Je me déplace en skate sur le "paddock", faut faire gaffe aux autres, comme dans la rue en fait....

On va essayer... Mais c'est toujours une sacrée gestion...

Pas mal le skate mais pour tirer tout le bazar et faire des aller-retour à convoyer pilotes et assistants, un chappy/dax fait l'affaire !

TOTO #71 a écrit:

Dommage pour le résultat surtout comparé à l’année dernière.  
Par contre sur Facebook ce week-end j'ai vu une street 765 soit disant à 285 klm/h , c'est vrai ?  Cela me paraît énorme.

Y a eu l'an dernier une MV BRUTALE à cette vitesse... autant vous dire que la je ne comprends plus... ^^

Comme je dis souvent à mes collègues, certains ont déjà oublier le passage du Covid qui à l'époque mettait tout le monde au carré....Car obligation...

Culture française de s'en foutre de tout ? J'envie le japon parfois


hummm ce pied ça n'a pas du être évident de se déplacer avec ça, pété au niveau des orteils ou plus vers le milieu du pied la sensation est bien différente xD

redman a écrit:

DarKTruiTe a écrit:

Tout se passe très bien, chaque moto est ensuite passée au banc, les petits malins qui pensaient pouvoir rajouter des chevaux commencent à stresser... 
On le sait tous, à chaque course y a quelques abrutis qui grugent... Je suis contre de telles pratiques... 
Je sais je sais y en aura toujours... Mais il faut lutter contre !


J'ai lu des histoires de cornet alu venturi sur les Triumph 765 ! Cornet magique lol

On voit de tout...
Mais les cornets tu gagnes pas 30cv, c est de l'optimisation...
Quand je parle triche c'est montage d'un haut moteur d'une sportive, ou autre changement qui te fait prendre 290kmh en ligne droite...

Tu veux dire comme certains 1100 GSXR Air/huile
Avec une culasse de 1300 d'Hayabusa... [sifflements]

redman a écrit:

Comme tu dis... Le maitre cylindre a tenu 2h15...

Je pense qu'on aurait du partir avec un maitre cylindre avant neuf... Pour être sur !

Il a été acheté neuf, la n'est pas la question, mais une révision ne lui aurait pas fait de mal...
Mais si on savait tout avant...

Desole pour vous les gards.
Mais en même temps, un maître cylindre est censé vivre bien + que 2h15 nan

merci pour le Cr ! 
Haaa malheuresement les problèmes de freins sa arrive même aux meilleurs écuries, je me rappel de Vinales sautant de sa M1 en bout de ligne droite...

nico54 a écrit:

Comme je dis souvent à mes collègues, certains ont déjà oublier le passage du Covid qui à l'époque mettait tout le monde au carré....Car obligation...

Culture française de s'en foutre de tout ? J'envie le japon parfois


hummm ce pied ça n'a pas du être évident de se déplacer avec ça, pété au niveau des orteils ou plus vers le milieu du pied la sensation est bien différente xD

Base du 5ème métatarse...  J'ai pris des antidouleur ça picotait pas mal !

J'ai la magnifique chaussure du DR Gibaud lol  et une chaussette de contention...

Pour la culture française oui je pense qu'il y a des pays ou rien ne se passe comme ici, alors je ne dis pas qu'on doit marcher en rang serré, mais le nombre de connards qui zigzaguaient dans les allées du paddock, en frôlant les gens à plus de 40kmh... à 4 sur un scooter ou une moto... saupoudré de trottinettes et de vélos...

Tout le monde se dit "oh ça va c'est rien..." Jusqu'au jour ou tu te fais envoyer en l'air, puis à l'hosto...

Rob North a écrit:

redman a écrit:

DarKTruiTe a écrit:

Tout se passe très bien, chaque moto est ensuite passée au banc, les petits malins qui pensaient pouvoir rajouter des chevaux commencent à stresser... 
On le sait tous, à chaque course y a quelques abrutis qui grugent... Je suis contre de telles pratiques... 
Je sais je sais y en aura toujours... Mais il faut lutter contre !


J'ai lu des histoires de cornet alu venturi sur les Triumph 765 ! Cornet magique lol

On voit de tout...
Mais les cornets tu gagnes pas 30cv, c est de l'optimisation...
Quand je parle triche c'est montage d'un haut moteur d'une sportive, ou autre changement qui te fait prendre 290kmh en ligne droite...

Tu veux dire comme certains 1100 GSXR Air/huile
Avec une culasse de 1300 d'Hayabusa... [sifflements]

Au Bol classic? Waouh elle doit avionner... faut pas avoir peur de mourir... Car le châssis et les freins restent de 1988... ^^

Nico83 a écrit:

redman a écrit:

Comme tu dis... Le maitre cylindre a tenu 2h15...

Je pense qu'on aurait du partir avec un maitre cylindre avant neuf... Pour être sur !

Il a été acheté neuf, la n'est pas la question, mais une révision ne lui aurait pas fait de mal...
Mais si on savait tout avant...

Desole pour vous les gards.
Mais en même temps, un maître cylindre est censé vivre bien + que 2h15 nan

Non, mais il avait pas été révisé il me semble, depuis l'an dernier...
Tout ce qui est "course" doit surement être contrôlé plus souvent que pour un usage entrainement... à creuser !?

chris74 a écrit:

merci pour le Cr ! 
Haaa malheuresement les problèmes de freins sa arrive même aux meilleurs écuries, je me rappel de Vinales sautant de sa M1 en bout de ligne droite...

Oui et ça fait bizarre quand y a plus rien...

Lionel racontait qu'il avait sauté de sa moto à haute vitesse car plus de freins...

Ca m'est arrivé avec le SP1 à Magny Cours, heureusement j'ai pu tracer droit... Mais c'est impressionnant comme sensation !

Bonjour j'ai fait le bol d'argent cette année. 

Je trouve que ton com ou tu critiques les soi disant abrutis qui trichent. 

Ok il y en a pour la plupart c'était juste des cornets pas de quoi en faire un drame même si de ce côté je te rejoint.

 Nous on a pris un Stop and go que je ne désapprouve pas parce que notre entrée de boîte a air ne correspondait pas à l'année de la moto ok de plus on n'a perdu que 3km/h donc c'était cher payé entre les entre les 2 entrée d'air. 

Mais on l'accepte. Ce que je désapprouve c'est ce qui ont des proto qui ne se cache en rien qui ne sont pas pénalisé. 

En plus tu critiques mais le maître cylindre Beringer était interdit cette année. 

Tu parles de tracteur de petites moto etc etc mais ça fait parti de l'ambiance. 

Que certains roulent comme des cons je n'approuve évidemment pas du tout parce qu'il y a des enfants ou d'autres personnes. 

Tout ça pour dire qu'il faut faire attention à ce que l'on écrit car tu n'étais pas dans le règlement. 

Maintenant nous avons la 4 vitesses de pointe tu peux démonter la moto quand tu veux et tu verras que le moteur est complètement stock que ce soit vilo pistons Act etc etc mais on a une grosse ligne un filtre racing une bonne Carto métrologie etc etc. 

Pour le reste c'était un plaisir de faire cette course on l'a refera l'année prochaine notre moto sera la même. 

A bientôt Fred

Sympas pour le compte rendu même s'il y a une forme de déception bien compréhensive, d'autre y 'ont goûté et ça continuera pour d'autres (pas toujours les mêmes   

Perso, c'était mon 1er Bol (y a un début à tout...). Et pour ce faire je l'ai vécu en partie dans les paddocks sur la course du Bol classic vendredi soir et samedi.

J'ai un ami qui était au guidon de la n°46, et la moto n'a jamais franchi la ligne tant sur la 1ère que la 2nd manche (problèmes mécaniques...)

Si or circuit la circulation ressemble parfois à du n'importe quoi, le respect des coureurs entre eux et l'organisation de course laisse à désirer.

Dans la nuit de vendredi à samedi des personnes ayant fini sur le podium et leur amis ont fait la bringue faisant hurlé le moteur (devant leurs vans)   jusqu'à des heures très avancées samedi matin.

L'accès au piste vendredi soir a été un gros capharnaüm, je me suis tourné vers un participant, l'interrogeant si c'était classique ; dans un accent des pays de l'Est il m'a répondu :  c'est la France .

J'ai alors éclaté de rire admettant ainsi que c'était bien français.

J'ai pu échanger avec une personne de la team France Honda (nous étions devant leur paddock), super
 cool.  
url=https://servimg.com/view/20452156/1][/url]

Fred FMB a écrit:

Bonjour j'ai fait le bol d'argent cette année. 

Je trouve que ton com ou tu critiques les soi disant abrutis qui trichent. 

Ok il y en a pour la plupart c'était juste des cornets pas de quoi en faire un drame même si de ce côté je te rejoint.

 Nous on a pris un Stop and go que je ne désapprouve pas parce que notre entrée de boîte a air ne correspondait pas à l'année de la moto ok de plus on n'a perdu que 3km/h donc c'était cher payé entre les entre les 2 entrée d'air. 

Mais on l'accepte. Ce que je désapprouve c'est ce qui ont des proto qui ne se cache en rien qui ne sont pas pénalisé. 

En plus tu critiques mais le maître cylindre Beringer était interdit cette année. 

Tu parles de tracteur de petites moto etc etc mais ça fait parti de l'ambiance. 

Que certains roulent comme des cons je n'approuve évidemment pas du tout parce qu'il y a des enfants ou d'autres personnes. 

Tout ça pour dire qu'il faut faire attention à ce que l'on écrit car tu n'étais pas dans le règlement. 

Maintenant nous avons la 4 vitesses de pointe tu peux démonter la moto quand tu veux et tu verras que le moteur est complètement stock que ce soit vilo pistons Act etc etc mais on a une grosse ligne un filtre racing une bonne Carto métrologie etc etc. 

Pour le reste c'était un plaisir de faire cette course on l'a refera l'année prochaine notre moto sera la même. 

A bientôt Fred

Est ce que je t'ai mentionné toi directement? Je ne pense pas...

Je constate juste que certaines motos vont plus vite que d'autres, et encore l'an dernier c'était pire...  

D'ou mon commentaire pour dire qu'y en a qui abusaient...

Motopiste.net est une plateforme ou chacun peut s'exprimer en donnant son ressenti, je n'ai mentionné aucun nom(D'ailleurs je ne connais pas les noms des teams) mais si certains se sentent offusqués qu'ils le disent...

Tout le monde pense qu'il y a triche mais personne ne le dit...
D'ailleurs au briefing y en a un qui a osé, tout le monde a rit...
C'est qu'il y a eu malaise...

Concernant le Beringer je vois pas ce qu il y a à lui reprocher, euh si on peut lui reprocher qu'il a pas tenu 3 heures...
Y a eu vérification technique et la FFM n'a rien dit, pourtant le Beringer se voit comme le nez au milieu de la figure avec sa couleur et son bocal intégré, on peut mal le cacher...
D'autant plus qu'il ne fait pas gagner 15kmh dans la ligne droite... 



Ce que je disais plus haut c'est surtout le gros écart entre les motos, même si je le répète cette année c'était plus resserré...

Pour les déplacements c'était n'importe quoi, faire la course c'est sur la piste, en dehors y a des piétons et c'est dangereux, et si ca continue comme ça ils vont tout interdire pour deux abrutis qui font la course dans les paddocks...

D'ailleurs si y a autant de radars sur la route c'est pas pour rien...(certe pour prendre du pognon, mais parce que ça devient rodéo partout... regardez le nombre de stèles autour du castellet...)

13vince13 a écrit:

Sympas pour le compte rendu même s'il y a une forme de déception bien compréhensive, d'autre y 'ont goûté et ça continuera pour d'autres (pas toujours les mêmes   

Perso, c'était mon 1er Bol (y a un début à tout...). Et pour ce faire je l'ai vécu en partie dans les paddocks sur la course du Bol classic vendredi soir et samedi.

J'ai un ami qui était au guidon de la n°46, et la moto n'a jamais franchi la ligne tant sur la 1ère que la 2nd manche (problèmes mécaniques...)

Si or circuit la circulation ressemble parfois à du n'importe quoi, le respect des coureurs entre eux et l'organisation de course laisse à désirer.

Dans la nuit de vendredi à samedi des personnes ayant fini sur le podium et leur amis ont fait la bringue faisant hurlé le moteur (devant leurs vans)   jusqu'à des heures très avancées samedi matin.

L'accès au piste vendredi soir a été un gros capharnaüm, je me suis tourné vers un participant, l'interrogeant si c'était classique ; dans un accent des pays de l'Est il m'a répondu :  c'est la France .

J'ai alors éclaté de rire admettant ainsi que c'était bien français.

J'ai pu échanger avec une personne de la team France Honda (nous étions devant leur paddock), super
 cool.  
url=https://servimg.com/view/20452156/1][/url]

La France... il t as donné une super réponse...

Hello,

Bravo Redman pour le carton rouge et bravo d'insister sur la triche. 

Des années que je n'interviens plus ici par manque de temps, mais aussi pour fuir l'humanité et ainsi éviter d'échanger (sans le savoir) avec des personnes pouvant avoir des comportements puérils, irrespectueux et égoïstes comme ce que tu racontes.

Et, puisque c'est le sujet, dommage pour ce bol d'argent qui s'est écourté...   

A+

Hello pour te répondre ton maître cylindre est passé parce que les commissaires techniques n'y connaissaient rien du tout. Ils ont laissé passer des gros radias interdit des étriers racing ou pas d'origine interdit des montages rapides interdit des tés taillés masse interdit etc etc d'après le nouveau règlement une seul moto était conforme c'était celle de nos voisins ils avaient tout d'origine même l'ABS. Pour ce qui est de la vitesse bien sûr que ton maître cylindre fait gagner de la vitesse tu freines plus tard donc tu vas plus vite. De toute façon sache que j'ai absolument rien contre toi c'était juste pour te dire qu'il faut faire attention à ce que l'on écrit quand on est pas tout à fait dans le règlement. Pour le reste c'est clair qu'il faut des commissaires techniques qu'ils connaissent parfaitement le règlement et surtout les motos. Je fais des coupes de marques depuis des années on a tous les même motos et ça se joue à la poignée de gazzzzzzzz le top. La c'est pas possible trop de marques. Donc le banc de puissance est un début nous on est pour. J'espère juste qu'ils remettront les maîtres cylindre racing et les plaquettes pour plus de  sécurité. On se verra au bol d'argent  gazzzzzzzz

Avec plaisir Fred !

Sachant que c'est surtout pour la sécurité les modifs niveau freinage... que ce soit un Brembo ou un Béringer ça freine pareil...  D'origine il est bon, mais pas de bocal intégré, et levier pas top sinon c est.kif kif...

Le banc il en faudrait a chaque course

redman a écrit:

Fred FMB a écrit:

Bonjour j'ai fait le bol d'argent cette année. 

Je trouve que ton com ou tu critiques les soi disant abrutis qui trichent. 

Ok il y en a pour la plupart c'était juste des cornets pas de quoi en faire un drame même si de ce côté je te rejoint.

 Nous on a pris un Stop and go que je ne désapprouve pas parce que notre entrée de boîte a air ne correspondait pas à l'année de la moto ok de plus on n'a perdu que 3km/h donc c'était cher payé entre les entre les 2 entrée d'air. 

Mais on l'accepte. Ce que je désapprouve c'est ce qui ont des proto qui ne se cache en rien qui ne sont pas pénalisé. 

En plus tu critiques mais le maître cylindre Beringer était interdit cette année. 

Tu parles de tracteur de petites moto etc etc mais ça fait parti de l'ambiance. 

Que certains roulent comme des cons je n'approuve évidemment pas du tout parce qu'il y a des enfants ou d'autres personnes. 

Tout ça pour dire qu'il faut faire attention à ce que l'on écrit car tu n'étais pas dans le règlement. 

Maintenant nous avons la 4 vitesses de pointe tu peux démonter la moto quand tu veux et tu verras que le moteur est complètement stock que ce soit vilo pistons Act etc etc mais on a une grosse ligne un filtre racing une bonne Carto métrologie etc etc. 

Pour le reste c'était un plaisir de faire cette course on l'a refera l'année prochaine notre moto sera la même. 

A bientôt Fred

Est ce que je t'ai mentionné toi directement? Je ne pense pas...

Je constate juste que certaines motos vont plus vite que d'autres, et encore l'an dernier c'était pire...  

D'ou mon commentaire pour dire qu'y en a qui abusaient...

Motopiste.net est une plateforme ou chacun peut s'exprimer en donnant son ressenti, je n'ai mentionné aucun nom(D'ailleurs je ne connais pas les noms des teams) mais si certains se sentent offusqués qu'ils le disent...

Tout le monde pense qu'il y a triche mais personne ne le dit...
D'ailleurs au briefing y en a un qui a osé, tout le monde a rit...
C'est qu'il y a eu malaise...

Concernant le Beringer je vois pas ce qu il y a à lui reprocher, euh si on peut lui reprocher qu'il a pas tenu 3 heures...
Y a eu vérification technique et la FFM n'a rien dit, pourtant le Beringer se voit comme le nez au milieu de la figure avec sa couleur et son bocal intégré, on peut mal le cacher...
D'autant plus qu'il ne fait pas gagner 15kmh dans la ligne droite... 



Ce que je disais plus haut c'est surtout le gros écart entre les motos, même si je le répète cette année c'était plus resserré...

Pour les déplacements c'était n'importe quoi, faire la course c'est sur la piste, en dehors y a des piétons et c'est dangereux, et si ca continue comme ça ils vont tout interdire pour deux abrutis qui font la course dans les paddocks...

D'ailleurs si y a autant de radars sur la route c'est pas pour rien...(certe pour prendre du pognon, mais parce que ça devient rodéo partout... regardez le nombre de stèles autour du castellet...)

En même temps, si certains font une métrologie, c'est normal de trouver des écarts assez importants entre les "mêmes" machines...

Fred FMB a écrit:

Hello pour te répondre ton maître cylindre est passé parce que les commissaires techniques n'y connaissaient rien du tout. Ils ont laissé passer des gros radias interdit des étriers racing ou pas d'origine interdit des montages rapides interdit des tés taillés masse interdit etc etc d'après le nouveau règlement une seul moto était conforme c'était celle de nos voisins ils avaient tout d'origine même l'ABS. Pour ce qui est de la vitesse bien sûr que ton maître cylindre fait gagner de la vitesse tu freines plus tard donc tu vas plus vite. De toute façon sache que j'ai absolument rien contre toi c'était juste pour te dire qu'il faut faire attention à ce que l'on écrit quand on est pas tout à fait dans le règlement. Pour le reste c'est clair qu'il faut des commissaires techniques qu'ils connaissent parfaitement le règlement et surtout les motos. Je fais des coupes de marques depuis des années on a tous les même motos et ça se joue à la poignée de gazzzzzzzz le top. La c'est pas possible trop de marques. Donc le banc de puissance est un début nous on est pour. J'espère juste qu'ils remettront les maîtres cylindre racing et les plaquettes pour plus de  sécurité. On se verra au bol d'argent  gazzzzzzzz

Je te rejoins sur beaucoup de choses mais par contre les commissaires connaissent très bien les motos,  mais ils se concentrent sur les points de sécurité et ils savent qu'en fin de course si ta moto est contrôlée tu sera declasse , mais c'est pas leur soucis.

Je vois pas où est le problème concernant le maître cylindre cité plus haut car Redman a mis le point de règlement, le changement est autorisé donc il y a pas de soucis avec ça

C'est dommage franchement pour l'abandon, mais bon, il ne faut pas se laisser vaincu, la prochaine fois tout sera au top !
C'était une belle position en tout cas ! Félicitation !

Merci, on essaiera... Bien que ça fasse ch... lol