Problème avec mon maître cylindre Brembo d'origine Ducati

Salut tout le monde 

Dimanche dernier sonnait la reprise sur piste pour bibi, mais également pour ma belle Ducati, qui m'a posé tant de problèmes l'an dernier... Ce qui est drôle c'est que ce post, bah c'est encore pour parler d'un problème  

Bref, dernière à Magny-cours l'an dernier, je prends une pelle au château d'eau.
Peu de dégâts les tampons ont fait le travail, juste de l'esthétique, un cale pied et ... le levier du maître cylindre de frein avant.

La moto passe l'hiver chez mon garagiste (elle y a passé plus de temps que dans mon garage) pour régler ses problèmes de démarrage. Par la même occasion, il me change mon levier par un adaptable : nickel.

Sauf que dans mes souvenir, un freinage d'origine Ducati, donc du Brembo, une micro pression du levier et tu soulèves la roue arriere. Désormais, pour avoir le même phénomène, mes phalanges deviennent un steak dans un pain à hamburger 

Ni une ni deux, je purge étrier et maître cylindre, puis je repurge. J'ai même laissé en pression le frein plusieurs heures avec le bocal de ldf ouvert pour évacuer le reste de bulles. Rien y fait.
Ce qui m'étonne le plus, c'est que lorsque je purge via la vis du maître cylindre, un fluide noirâtre s'en échappe, mélangé avec le ldf. Phénomène qui n'arrive pas sur les deux étriers.
Je pense donc à un joint qui a pris un sale coup, et qui est gentiment entrain de fondre.

Je me suis dit : et si je changeais mon maître cylindre ? Au pire des cas j'en aurais un second en cas de casse !
Je commande un Accossato, qui me convenait sur mon GSXR. Surprise : impossible à monter sur Ducati, la cocotte d'accélérateur est trop grosse, et en regardant le maître cylindre d'origine, il est incurvé...

Autre solution, je regarde pour un kit de refection. Je l'avais fait sur les étriers, c'est pas sorcier et ça change la vie. Sur internet, un type de kit de réfection pour Brembo : génial 
Et bien non, les maître cylindre d'origine de superbike, panigale et monster sont différents des autres, et ce fameux kit ne convient pas (j'ai eu confirmation du shop Ducati à côté de chez moi).

Je vois donc plusieurs choix s'offrir à moi :
- Nettoyer complètement mon système de freinage (MC, durites et étrier). On m'a parlé de purger à l'alcool à bruler. Quelqu'un à déjà testé ? Enfin ça ne fera pas revenir mon joint, si telle est la cause racine.
- Racheter un maître cylindre d'origine neuf (400€), sans façon,
- Trouver un MC d'occasion sur AMPS ou sur leboncoin, pourquoi pas, même si je ne suis pas un grand fan de l'occasion sur ce genre de pièce,
- Trouver un MC adaptable, cette idée me plairait bien mais vu la forme particulière, je ne sais même pas si ça existe,
- Créer le "kit de réfection" moi même, en trouvant les joints au bons diamètre... Bref la galère.

Qu'est-ce que vous feriez à ma place, amis experts et débrouillards 

Hum ,à ta place
-j’enlève la cocotte d’accélérateur juste pour tester le MC accossato et être sur que le problème vient bien du MC origine .
-ensuite euh ,j’essaie de l’adapter si le problème vient bien de là.
-Peut être en changeant la cocote (je sais pas à quoi elle ressemble et les boutons qu’il y a dessus donc a voir )
-j’essaie de nettoyer uniquement le MC origine avec de l’alcool ou autre produit (mort pour mort ?)

Essaie le pas à pas en éliminant au fur et à mesure ,en tout cas bizarre qu’on joint interne au MC ce liquéfie .

Pas bête l'idée de tester avec l'accossato, au moins comme tu dis ça permet d'être fixé sur l'état de mon MC actuel.

La cocotte est celle d'origine (je crois), aucune idée de comment je pourrais adapter ça sans trop magouiller...

Personne qui roule ou a roulé en 848 1098 1198 et qui a cherché un kit de réfection de MC de frein avant pour nous aider ?