ESSAI PIRELLI DIABLO ROSSO 4 CORSA : Je sors la HONDA SP1 à Magny Cours !

Un weekend riche en sensations à Magny-Cours !


Évènement Pirelli !


Présentation presse et web du dernier PIRELLI DIABLO ROSSO IV CORSA



Rien de mieux qu'une piste internationale pour présenter un pneu Hypersport qui permet de rouler qur route bien évidemment, mais de participer à des Trackdays sans avoir à changer de pneumatiques !

J'ai donc reçu un train de DIABLO ROSSO 4 CORSA que j'ai monté comme un grand sur "la Miss"...

Pour cet évènement Pirelli m'a demandé de venir avec LE "Monument" de la moto sportive Honda du début des années 2000 : La HONDA VTR 1000 SP1 !



Machine culte, elle a tout remporté dès sa sortie !

- Le World Superbike avec Colin Edwards
- Les 8H de Suzuka avec Rossi/Edwards
- Le AMA Superbike US avec Nicky Hayden, 
-Les 24H Motos avec William Costes, Sebastien Charpentier, et Sébastien Gimbert, 
- Le Paul Ricard et dimanche Magny Cours avec REDMAN David... et Pirelli ! ^^
- Joey Dunlop au Tourist Trophy



SAMEDI :
Installation de Miss SP1 dans le camion et go ! (Je veux pas trop l'appeler "mamie SP1" elle risque de me faire la tête...)



Arrivée à Magny Cours après 6h30 de route, le ciel se découvre, la météo annonce beau temps pour Dimanche !



Prise de contact avec le staff PIRELLI,  je suis même assisté pour décharger Miss SP1 du fourgon... c'est dire !





Distribution de Goodies puis spectacle Stunt sur le paddock, ça commence bien !








Le soleil se couche mais pas nous !, Un apéritif dinatoire est servi, puis un concert ROCK est donné dans les Boxs. Ambiance festival !


On s'en est mis plein les oreilles !!!


Même Mamie SP1 était aux anges !


Bravo au groupe ! Top prestation !


Fin de soirée, direction l'hôtel, il est 23h, ça roule demain matin, je prépare mon matos, et je m'endors comme un bébé...



DIMANCHE :

Réveil 7h00, heureusement l'hôtel est à 1km du circuit ! Douche puis... grattage de pare-brise ! Il gèle la nuit dans la Nièvre, j'avais plus l'habitude !



Arrivée au circuit, briefing, petit dej', les moteurs commencent à vrombir...






Le "Chevalier Groland" Serge Nuques est présent, il prend la pose avant d'aller distiller ses conseils aux pistards, et animer les sessions.



Un journaliste Italien "Marco" du site gpone.com sourit en voyant ma moto, il a la même en Italie !
(Oui des Italiens en twin japonais ça existe!^^)





Présentation du PIRELLI DIABLO ROSSO IV CORSA en salle de briefing par le Staff Pirelli, on a hâte d'aller tester tout ça !!!


Présentation par Yann LABARTHE - Responsable Pirelli France


Soyez attentifs ! Y a interro en sortant ! ^^


Bracelets distribués, démarches effectuées, je me change, non sans appréhension...
et oui je veux pas la brusquer MissSP1, elle a 22ans, stock, donc faudrait pas lui faire gouter l'enrobé...



Antoine du staff Pirelli France a sorti la concurrente historique de la SP1 : la RSV1000 !
 Le Twin Italien, chaussé de pneus Italiens... Ils sont "Corporate" chez Pirelli ! ^^




Je ne serai pas le seul Twin !




Je fais chauffer madame, puis mon groupe s'élance...


Waouhhh la moto est maniable !
J'avais des S22 juste avant, elle semblait plus lourde... pourtant je n'ai rien modifié...

Rôdage des DIABLO ROSSO IV CORSA, mise en température de la moto, je fais quelques tours en mode repérage...

Le tracé est bien large, propre, et plutôt facile à retenir.

Je rentre aux stands avec la banane, la moto est plus facile malgré les années et son embonpoint(elle va se vexer je vous dit!) on est encore dans le coup...

Bien évidemment le but n'étant pas de "claquer une pendule" mais de se faire plaisir en gardant de la marge...

Le contrat est rempli ! Plusieurs sessions et toujours autant de grip et de feeling au guidon de ma légende Japonaise ...

Pneu arrière on voit bien la délimitation : 
Gomme tendre sur les bords pour le maximum de grip en courbes, et plus dure au centre pour la longévité. 
A l'avant c'est moins évident, car l'usure semble moindre comparé à l'arrière.



Une perte des freins a Adélaïde m'oblige à tirer tout droit et calmer le rythme, on se prend si vite au jeu...

Je laisse refroidir Mamie... oui, faut s'y faire...^^

Et j'emprunte une moto pas forcement faite pour le circuit, pas forcément de tous les goûts, mais qui m'est "vendue" comme ça : "C'est le moteur de la GSXR1000 K5 avec un shifter"... La GSXS1000GT !



Banco, faut pas m'en dire plus, contact et en avant...
Elle est également chaussée des PIRELLI DIABLO ROSSO IV CORSA !

Pneus neufs, j'y vais tranquillement, puis progressivement j'enroule...

Et tout à coup : Drapeau rouge ! 

J'avais jamais vu ça en 17ans de piste amateur, quelqu'un a perdu sa demi ligne ! Y a toujours un pilote qui perd un slider, un embout de guidon, une GoPro... mais la... Et en plein milieu de la piste !

On rentre, mais on se cale direct sur la ligne pour repartir...

Ça repart, le temps d'expérimenter la GSXS1000GT, shifter sympa, la moto a du souffle pour un Roadster(k5 inside!), et malgré son gabarit paraissant large elle est maniable !

Le temps de m'amuser quelques tours et re-drapeau rouge !

Cette fois ci c'est Bader qui a voulu essayer une nouvelle figure avec sa R1, les juges ont mis 8/10 car il ne souriait pas au moment de la chute...

Je blague maintenant, mais quand je l'ai vu décoller j'ai croisé tous les doigts de mes gants Five...


oups....

Heureusement il n'a rien eu...

Retour aux stands, et absorbant au virage Nurburgring...

Entre temps la Yamaha R7 se libère, je fonce tel un rugbyman du XV de France vers un essai.



En deux mots sur la R7 :
Waouh sympa cette "moyenne" cylindrée !
Le moteur tracte jusqu'à 188kmh(compteur)
La moto est vive, le freinage efficace, mais la boite est dure... et sans shifter ! grrrr !
Un look d'Hypersport et pas de Shifter allons bon?
Sûrement une évolution à venir?

Fin de session et retour sur piste avec Mamie SP1 qui eu le temps de refroidir des freins... 

La dernière session faut pas s'en mettre une ! 
Ça serait vraiment dommage...
Sans taper dans les freins ça tient les 20 minutes, puis je rentre... fini pour de bon !
(Je sens que je vais changer plaquettes/maitre cylindre dans les jours à venir...)

 
L'arrière bien marqué, et l'avant comme neuf !

Une journée de roulage sans accrocs comme dirait Hannibal dans l'Agence Tous Risques !




Bilan du week end:

- Bonne ambiance, BOX23/Pirelli ont assuré !
- Météo 20°C, soleil, la Nièvre du Sud c'est top ^^
- Pneus efficaces avec un bon grip sur l'angle, et aucune appréhension à "envoyer" malgré le couple du Twin : Ça tient !
- Sensation de moto plus légère et directive qu'avec les S22... Pourtant elle pèse mamie !
- Une VTR SP1 loin d'être ridicule, avec ses deux pots MIG qui chantent à haut régime, quel plaisir ! (J'en ai profité pour lui décrasser les soupapes, après tout, c'est son terrain de jeu le circuit !)
- Concert Rock au Top, depuis deux ans j'avais pas pu assister à du Live, c'est grisant !

Et sur qui je tombe dans le Box?

"Ma" TRIUMPH SPEED TRIPLE 1200RS que j'avais testé une semaine sur route, et que je devrai bientôt tester sur circuit dans les mois à venir !



Flashback, une moto pleine de caractère cette Speed !

L'essai Motopiste : SPEED TRIPLE 1200 RS



Elle était aux mains d'un youtubeur... 

Retour dans la soirée avec mon Jumpy,
panne sèche sur la N7 quelques 100km après Magny cours, au milieu de nulle part...
Le voyant s'est allumé trop tard...

Et la, le miracle est venu, tous vêtus de couleur orange, dans un utilitaire...orange : La DDR !

Alors que j'étais pleine voie, ils m'ont poussé et mis en sécurité, puis mené jusqu'à une station au village, et ramené jusqu'à mon véhicule(j'avais le SP1 et tout le matos dedans!!!)



MERCI LES GARS ! D'habitude c'est moi qui aide les gens... 

Retour vers 01h30 du matin, non sans avoir terminé en mode sonar, fenêtres ouvertes pour pas dormir...



La route vers Magny Cours est longue, mais ça valait le trajet, encore un bon week end de piste et de Rock'n'Roll...

Fier de Mamie SP1 ! 

Merci PirelliMoto Pirelli France Box23 Organisation 


Retrouvez les PIRELLI DIABLO ROSSO IV CORSA :
https://www.pirelli.com/tyres/fr-be/motorcycle/all-tyres/sheet/diablo-rosso-iv-corsa

Une seule taille pour l'Avant : - 120/70/17 (bientôt en 110?)
5 pour l'Arrière : 
-180/55/17 -180/60/17 -190/55/17
 -200/55/17 -200/60/17
Pressions lors de l'essai : 2.3 Arr  2.4avant

Note à l'attention du Circuit de Nevers Magny-Cours :
Vous voulez pas nous amener le circuit de Magny Cours plus près du sud? On le démontera proprement promis ! ^^

Vidéos a venir sur ma page Youtube MOTOPISTE

Vous avez des questions, des likes, n'hésitez pas !

ps : 4 = IV ! Comme ROCKY 4 ! ou Henri IV...
Pas la même carrière...



#pirelli
#diablorossoivcorsa

Un super week end !

Vidéos à venir ;)

Top, t'as du te régaler

Merci pour le compte-rendu et les photos

Super CR. Plusieurs remarques du coup :

A voir ta chambre, tu ne serais pas un peu maniac ?

C’est pas ta combine dans l’armoire…

Concernant le selfy avec le journaliste italien, c’est ton jumeau ?

Enfin pourquoi t’avais pas mis ton RS1 rouge ?

bugsy a écrit:

Top, t'as du te régaler

Yes et pour une fois pas de pluie la haut lol

jf60 a écrit:

Super CR. Plusieurs remarques du coup :

A voir ta chambre, tu ne serais pas un peu maniac ?

C’est pas ta combine dans l’armoire…

Concernant le selfy avec le journaliste italien, c’est ton jumeau ?

Enfin pourquoi t’avais pas mis ton RS1 rouge ?

Une chambre d'hôtel c'est bien rangé

Bien vu j'en ai deux des combi, en ce moment je mets la AG10MOTO pour la tester longue durée, mais je roule BERING(celle sur la vidéo, que j'ai fait apparaitre, car la AG10 était encore dans le camion, j'ai tout remonté dans la chambre par peur de me faire ouvrir le camion la nuit...)

Pour le journaliste il fait 15cm de plus que moi, je pense pas... ^^

Pour l'airbag je n'avais pas de point de fixation pour fixer la sangle du RS1, et vu que je ne voulais pas percer la coque arrière du SP1 j'ai fixé la sangle au niveau du Té(plus facile!)

Et pour finir vu que j'ai aussi essayé d'autres motos, si elles sont d'origine et sans polys c'est plus embêtant pour le RS1 si on doit faire vite....

Tu sais tout...

Pour les plus pointilleux :

Quelques documents presse qui peuvent vous donner encore plus d'infos ;)

Beau CR.  

Au top ! 

GG71 a écrit:

Beau CR.  

Au top ! 

Merci ;)

Je prends autant de plaisir a le faire qu'à le raconter !

punaise le r1 bien explosé 

Beau CR et tu a due sacrement bien t amusé

Elle a quand même de la gueule cette Sp1 ! 

Toujours au Top tes CR !

Merci ;)

Super cr,bravo l’artiste

Bon, maintenant que tu as testé les pneus et ta moto sur le circuit de magny-cours, il ne reste plus qu'à organiser une sortie moto piste sur ce circuit.

picasso a écrit:

Bon, maintenant que tu as testé les pneus et ta moto sur le circuit de magny-cours, il ne reste plus qu'à organiser une sortie moto piste sur ce circuit.

Je suis chaud, j'adore ce circuit ! J'aime moins le trajet pour y aller.... lol

redman a écrit:

picasso a écrit:

Bon, maintenant que tu as testé les pneus et ta moto sur le circuit de magny-cours, il ne reste plus qu'à organiser une sortie moto piste sur ce circuit.

Je suis chaud, j'adore ce circuit ! J'aime moins le trajet pour y aller.... lol

600 kilomètres de mon domicile....et pas que de l'autoroute......mais c'est certain que je préfère à Ledenon, le Luc ou Ales...

C'est clair ! Je valide aussi, quel tracé !

Merci Redman pour ton CR !
J'aime beaucoup Magny-Cours (et aussi parce que c'est à 2h30 de chez moi   , j'y retourne fin juillet).

Mince, je t'ai pas vu dans la vidéo de Moto&GPAddict
https://www.youtube.com/watch?v=Im0wZ508de0&ab_channel=Moto%26GPaddict

Defré a écrit:

Merci Redman pour ton CR !
J'aime beaucoup Magny-Cours (et aussi parce que c'est à 2h30 de chez moi   , j'y retourne fin juillet).

Mince, je t'ai pas vu dans la vidéo de Moto&GPAddict
https://www.youtube.com/watch?v=Im0wZ508de0&ab_channel=Moto%26GPaddict

Pourtant on me voit bien, le gros monsieur en rouge lol :

Ah punaise, je t'avais loupé. Désolé.
Ça doit être sympa de côtoyer tout ce beau monde.

Bah ça dépend qui en fait... Jsuis pas fan des youtubeurs, c'est pas mon délire...

Bader toujours aussi sympa et accessible, les autres...

Oufti chef, tu dois bien approcher des 60 kilos maintenant....j'entends la SP1 pleurer jusqu'en Belgique.

je fais 100 kilos pour les intimes lol

Tinquiète pas elle a l'habitude ! Et elle pleure bien puisqu'elle a des MIG lol on l'entend !

redman a écrit:

Bah ça dépend qui en fait... Jsuis pas fan des youtubeurs, c'est pas mon délire...

Bader toujours aussi sympa et accessible, les autres...

Moi non plus, c'est pas mon truc.
Je pensais à Bader, Serge, des gars de chez Pirelli....

Oui eux top !

Serge toujours dans la déconne, pas de prise de tête super sympa et dispo !

Bader aussi

et Antoine de chez Pirelli, un gars en or !

Hola!
Je viens squatter le topic pour poser une question aux experts Honda VTR (Il y en a au moins un, ici  me semble t'il):
De passage dans un coin sympa au sud de Lyon, entre deux BBQ, je n'ai pu m'empêcher d'aller trainer chez le moto shop local et je suis tombé la dessus:
Honda VTR 1000F de 1999, avec 57996 kms au compteur et au prix de 3490 euros.
La moto est propre, et jolie dans sa livrée Rothmans:

https://nicolasmotos.com/occasion/2097879-honda-vtr-1000-f

J'ai toujours aimé cette moto de chez Honda mais la VTR ne cours pas les rues. Je ne l'ai jamais essayée. je n'ai aucune idée de son caractère.
Des avis sur cette moto? Plutôt sur les aspects disons "maintenance" et/ou techniques.

Gracias.

Il y a VTR F pour FIRESTORM et VTR SP1

Deux modèles différents.

Ce sont deux 1000cm3 oui, deux bicylindres oui, deux Honda oui oui mais pas mal de différences...

La VTR1000F est sortie fin 1996, elle a deux carburateurs, elle fait 106chevaux
La VTR1000 SP1 est sortie en 2000, elle fait 135cv, elle a gagné en Endurance Mondiale, en AMA sbk, en SBK etc...


La SP1 est toute carénée, la VTR F moins...

Gros cadre alu pour la SP1, fourche inversée, injection électronique, compteur digital

Et pas le même tarif en neuf à sa sortie, et donc encore un écart d'occasion

3500 une VTR F tu es dans le haut de la fourchette
Coloris pas d'origine pour le coup

AVERTISSEMENT : ça consomme beaucoup ! Surtout la F

Tu as l'excellent "forum SP1 passion" tenu par migdoohan qui connait les VTR comme sa poche

Merci, pour ton retour et l'info "fofo" SP1 !
Effectivement de sacrés différences entre la F et la SP1.
Les SP1 semblent rares sur LBC. En revanche les F sont nombreuses et surtout, très accessibles.

Sans dire de gros mots, en dépit de ces différences, la F a t'elle un minimum de caractère, est elle sympa?
Peut on dire que le V2 Honda sur la F, serait similaire à un V2 Ducati "super-sport" ?

(Aïe ! Pas la tête, pas les dents !)

La f à beaucoup de caractère un moteur qui envoi à bas régime. Mais de mon souvenir un châssis moyen et un freinage inexistant.

Et un petit réservoir donc tu est tout le temps à la pompe.

Pypo L'intello a écrit:

Merci, pour ton retour et l'info "fofo" SP1 !
Effectivement de sacrés différences entre la F et la SP1.
Les SP1 semblent rares sur LBC. En revanche les F sont nombreuses et surtout, très accessibles.

Sans dire de gros mots, en dépit de ces différences, la F a t'elle un minimum de caractère, est elle sympa?
Peut on dire que le V2 Honda sur la F, serait similaire à un V2 Ducati "super-sport" ?

(Aïe ! Pas la tête, pas les dents !)

J'ai eu la F aussi bien avant la SP1 et c'était pas mal, sauf la conso avec ses deux gros carbus, je faisais le plein(16L) tous les 150km...
En 2001 ils ont passé le réservoir à 19L mais ça consomme pareil lol

Concernant les DIABLO ROSSO 4 CORSA je rentre de deux jours de roulage à Alès, j'avais fait avec une journée à Magny Cours, ils ont une bonne endurance ! et grippent bien pour du roulage loisir c'est top !

Je vais poster quelques photos, d'ailleurs le photographe Motojournal a immortalisé ça !

Photo prise par le photographe Motojournal à Alès lors des Pirelli days avec Box23

La SP1 et la SP2 semblent vraiment top, mais elles deviennent des pièces de collections...Les prix sont vraiment conséquents. (Au delà de mon budget.)

Je me suis inscrit sur SP1 passion, pour en savoir plus.
En revanche je persiste dans mes recherches VTR F, j'en ai déjà vu une bleue, qui était très bien..mais je vais en voir une rouge et une jaune poussin ( j'adore), bientôt. Des 2001, moins de 50000 bornes.

On peut pas comparer VTR F et SP1, deux motos différentes...

Oui c'est ce qui est apparu très clairement dans toutes mes lectures!  Mais le choix du modèle est une question que je ne me pose plus. les faits sont incontournables.

Et puis elle me plait, cette F.

"Faute de grives, on se contente de merles....."

Tu peux y aller c'est top quand même ! Une Honda de toute façon !

Je vous tiens au jus, et puis c'est beau le jaune canari (ou jaune Lamborghini....)

Le moteur est top sur le f surtout pour la route par contre le châssis et le freinage c est vraiment d une autre époque.

Pypo L'intello a écrit:

Merci, pour ton retour et l'info "fofo" SP1 !
Effectivement de sacrés différences entre la F et la SP1.
Les SP1 semblent rares sur LBC. En revanche les F sont nombreuses et surtout, très accessibles.

Sans dire de gros mots, en dépit de ces différences, la F a t'elle un minimum de caractère, est elle sympa?
Peut on dire que le V2 Honda sur la F, serait similaire à un V2 Ducati "super-sport" ?

(Aïe ! Pas la tête, pas les dents !)

Salut Pypo

Et oui le "Forum SP1 Passion" est le seul qui parle des RC51 , merci Redman pour l'info
C'est le VTR F de 97 que j'ai eu à l'époque, qui m"a fait tomber amoureux du BI !! superbe bécane et quand tu l'a bien en main, tu en fume pas mal.... et mon SP1 de route je l'ai depuis 20 ans bientot ...

Mes recherches avancent! #VTR-F phase 2.
Je vais profiter de mes déplacements pour aller en voir aux quatre coins de la France!
Elle me plait cette meule. Je suis sur du 2002,3,4...Moins de 50000km.
Dès que j'ai trouvé ma promise, je publie les bans 

Messieurs, je vous propose de créer un sujet VTR1000F afin de pouvoir suivre toutes les infos dessus

Pypo tu t'y colles?

Intéressant à suivre !

Ok pas de souci!
C fait !