Question MC BREMBO RCS

Bonjour les copains...

Petite question pour les pros du Brembo : je souhaite remplacer mon MC d'origine par un Brembo, qui ira de paire avec un set d'étriers M40 ou M50 de la même marque. Je ne me fais pas au feeling du freinage d'origine de la S1000RR, il est certes puissant et endurant, mais je trouve la course du levier de frein bien trop longue et molle, je préfère une attaque plus ferme et directe.

Je partais sur un Brembo PR19 mais je vois qu'en neuf la version RCS est plus abordable. Après recherche, il semble que cette "formule RCS" n'est pas nécessaire pour un usage exclusif piste, mais ma question est plutôt : est-ce un problème? Car si le RCS fait le taf pour moins cher, je ne vois pas pourquoi prendre un MC "classique" (lire non RCS).

A vos claviers... et merci d'avance!

Je ne sais pas sur quel site tu as regardé mais le RCS est en général plus cher.

ex sur Pkracing
pr19 rcs: 256€
pr19x18: 211€

paulin a écrit:

Je ne sais pas sur quel site tu as regardé mais le RCS est en général plus cher.

+1

Et perso, j'avais pas aimé le RCS et je suis passé au PR 19 et là 

Ben si on prend le PR19X18 avec un levier pliable, comme sur le RCS, on passe à 299€, soit près de 45€ plus cher que l'RCS

depuis quelques temps, dans la meme veine que le RCS, il y a le corsa corta. Si tu aimes les leviers dur avec peu de course, tu seras ravi

Oui, y'a même le RCS Corsa Corta... Pffff, marketing quand tu nous tiens!

oui et non, le corsa corta à vraiment une course au levier très réduite et tu peux meme l'ajuster. Personnellement je n'aime pas, car j'aime les leviers souple et dosable, mais vu ce que tu dis, je pense que c'est ce qu'il te faut

Laisse tomber le RCS ,  reste du PR 19 c'est valeur sure 

OK, merci pour vos retours...
Je vais miser sur la valeur sûre!
A+

J'avais entendu que pour la piste, le RCS n'était pas indiqué. Même si on en voit énormément sur les bécanes de piste.

De mon côté, sur mes 2 dernières pistardes, c'est Brembo PR19x18 (acheté chez Pkracing) et j'en suis très content.

Une petite astuce pour réduire les coûts : Tu prends le Brembo PR19X18 levier fixe à 211 EUR (https://www.pkracingparts.com/maitre-cylindre-brembo-pr19/1764-maitre-cylindre-brembo-19x18.html?search_query=PR19&results=43).

Et tu achètes un levier pliable ERF pour Brembo à 34 EUR (https://www.pkracingparts.com/maitre-cylindre-brembo-pr19/2687-levier-repliable-erf-pour-brembo-irc-accossato-extrem-racing-factory.html)

Oli a écrit:

Une petite astuce pour réduire les coûts : Tu prends le Brembo PR19X18 levier fixe à 211 EUR (https://www.pkracingparts.com/maitre-cylindre-brembo-pr19/1764-maitre-cylindre-brembo-19x18.html?search_query=PR19&results=43).

Et tu achètes un levier pliable ERF pour Brembo à 34 EUR (https://www.pkracingparts.com/maitre-cylindre-brembo-pr19/2687-levier-repliable-erf-pour-brembo-irc-accossato-extrem-racing-factory.html)

Oui... J'étais arrivé exactement à la même conclusion 

Merci pour l’astuce … je cherchais un levier pour mon pr19 !!!

Moi ça fait de nombreuses années que j’ai un rcs et j’en suis très content….

J’ai un PR19 RCS. Je l’avais aussi choisi car moins cher que le modèle non réglable…
Il va très très bien mais A refaire je prends un normal, car les leviers rcs sont beaucoup plus cher. J’ai testé les deux réglages et je préfère celui avec le moins de débattement au levier.

salut , tu as aussi accossato qui fait du bon matos et tu auras largement l'équivalent au RCS pour moins chère ( moins de 200e en 19/18 )

A refaire, j’ai vu aussi que la marque HEL avait bonne presse !
Bref il n’y a pas que brembo !

Par contre quelque soit la marque du MC, prendre du 19x18 aura pour conséquence d'avoir plus de course et un levier plus mou et donc cela ne changera pas ton problème

Ne faut-il pas partir sur un 19*20 ?

DarKTruiTe a écrit:

Par contre quelque soit la marque du MC, prendre du 19x18 aura pour conséquence d'avoir plus de course et un levier plus mou et donc cela ne changera pas ton problème

Ne faut-il pas partir sur un 19*20 ?

Je me suis posé la même question... 

Le Brembo RCS est décrit comme ceci : "grâce au systéme RCS l'utilisation peut se faire version route en 19X20 qui est une version plus modulable, plus soft à la prise en main et en version racing 19X18 qui garantit plus de rapidité de réponse".


J'en déduit que le 19X18 est plus direct que le 19X20...

Alors est-ce que cette (maladroite) description ne concerne pas plutôt la "rapidité du point de freinage" ? 

https://www.brembo.com/fr/company/news/19rcs-corsa-corta-freins-brembo

(c'est le corsa corta mais j'imagine que c'est pareil)

En passant au 19*18 sur mon GEX cette année, j'ai constaté un levier plus mou et avec plus de course, ce qui m'allait parfaitement

Regarde ici :
https://www.motopiste.net/t56109-comment-choisir-la-taille-du-maitre-cylindre?highlight=maitre+cylindre

Réponse de legwenosor
La seconde page scanné

"PR19/18, bras de levier démultiplié, moins de force mais course allongé de 10%)

Oui effectivement...
J'ajoute plus de crédit aux explications de ton deuxième lien (les discussion sur ce forum au sujet des PR19X18 et PR 19X20) car pour ce qui est du Brembo RCS, la fameuse molette à 3 positions N-S-R ne fait que modifier l'angle d'attaque du levier sur le piston, mais ne change rien quant au diamètre du piston...
De toutes façon, j'ai craqué et ai commandé un PR19X18 vu que c'est un combo très courant avec les étriers M4 que je compte acheter très prochainement... Au pire, y'aura un PR19X18 tout propre dans la rubrique "ventes magique pièces" au début de la saison prochaine