Amortisseur Ohlins TTX GP seul sur zx10r

Pas d'avis?

Je pense que si tu fais l'arrière il faut faire l'avant...

Ne serait ce que bien régler ou faire régler chez un pro, car l'amortisseur arrière ohlins n'a pas les mêmes valeurs que l'origine prévu pour la route. Plus de réglages et de possibilités pour le OHlins.

L'amortisseur que tu souhaites commander est neuf?

J'aurais dit l'inverse : pas besoin de faire une préparation de fourche.
Je ne connais pas le ZX10R, mais tu pourrais sûrement rouler dans le groupe des plus rapides, tu n'aurais pas besoin non plus d'une préparation.

Je pensais surtout changement d'huile de fourche, spys si besoin, et réglage par un pro(si tu sais pas faire)

Oui ça serait un neuf donc ressort en fonction de mon poids équipé.
Le changement de l'huile de fourche (qui est celle d'origine) et joints spy viendrait par la suite car elle n'a jamais été changée.
Je pourrais en effet rouler dans le groupe des plus rapide car c'est un 1000 mais je n'ai pas du tout le niveau pour ça, c'est pour ça que ça sera en débutant le jour où je mettrai les roues sur un circuit.

Je serai a ta place, avant de dépenser dans un amortisseur, et à moins que tu ne sois arrivé à la limite, tu te fais du roulage et un stage ;)

C'est vachement utile, et les motos modernes même d'origine vont déja très bien ;)

Après si tu changes car ton amortisseur a des km, ça s'entend aussi

Nairolf a écrit:

Bonjour à tous,

J'envisage de monter un amortisseur Ohlins TTX GP sur mon zx10r de 2014 en remplacement de celui d'origine.

Ce souhait est purement esthétique et par amour des belles pièces car je ne pense pas avoir un niveau de pilotage suffisamment bon pour vraiment en tirer les bénéfices.

J'utilise essentiellement ma moto sur route et je ferai un à deux roulages en débutant par an.

Je me demandais si cette modification (amortisseur réglé à mon poids) nécessite obligatoirement de faire préparer la fourche qui est d'origine pour avoir une bonne synergie entre les deux ou si un simple réglage de la fourche et de l'amortisseur suffit (je n'ai pas envie d'engendrer une usure prématurée des pneus sachant que je roule en gomme tendre par exemple).

Merci par avance pour vos retours 

Pour l'amortisseur, ce sont tes pneus qui vont te remercier, le TTX travaille mieux et il les ménagera. Les mouvements parasites de la moto par sont aussi mieux maitrisés par l'hydraulique.
A condition............. de choisir le bon ressort, appelle Ohlins France 04 71 48 15 34 (ils sont dans le Cantal) et ils te conseilleront par rapport à ton poids, pour le choix du ressort d'amortisseur. Perso, j'ai racheté mon ZX10 à un beau bébé de 115 kgs, avec le ressort monté pour son poids, même avec le minimum de précontrainte, je défonçais mes slicks à vue d'oeil.

Pour la fourche, un hydraulique revisité par un pro, c'est sûr que c'est pas mal, mais rien qu'une paire de ressort ohlins changent déjà bien la donne. J'avais les ressorts d'origine, bien trop tarés pour mon poids (77kgs), je les ai remplacé par des ohlins plus "light", ça va nettement mieux. A croire que Kawa prévoit des ressorts assez durs par rapport au duo j'imagine.

D'accord avec Redman pour le roulage et le stage. Il y a de quoi faire avec une moto d'origine, bien que c'est toujours sympa d'avoir de belles pièces !

Pour le niveau, ce que je voulais dire, c'est que tu pourrais (dans le sens où même si tu roulais) dans le groupe des plus rapides, tu n'aurais pas besoin d'une préparation.
Par contre, l'entretien : huile de fourche, joints... C'est important de le faire régulièrement.

l'idée d'avoir une belle pièce est louable et compréhensible 
mais pour commencer en débutant , gardes peut être un budget pour un stage ou deux 
et va au bout de tes suspensions d'origine