Avis sur 1000VTR F 1999

Hola amigos !

Je sais qu'il y a quelques spécialistes ici, j'ai toujours aimé cette bécane que pensez vous de cette annonce?
Je l'ai vu de près, elle me paraissait propre.

https://nicolasmotos.com/occasion/2050407-honda-vtr-1000-f

j'en ai une mais ok elle est propre, mais 4000 balles c'est beaucoup trop chère, faut pas ce voiler la face elle est de 1999 quand même, faut arrêter les délires de payer les occasions surcotées, maintenant c'est pas mon pognon.

Merci pour ton retour, j'avoue manquer d'objectivité sur ces vieilles bécanes..qui me font toujours un effet boeuf. (Gex; VTR, Ducat 848. Du coté collection: un bon vieux 500CR ou un 490YZ, un CBR 6 cylindres monté Martin cadre treillis, un 1300 Kawa GG, etc..)

En fait, je suis passé dans ce quartier ce matin et je suis tombé nez à nez avec elle. Effectivement je me suis interrogé.
Raison pour laquelle je demande toujours avant de faire des bêtises.

faut juste pas se tromper de cible dans les machines que tu cites la VTR ne joue pas dans la même cours, oups le cbr 6 cylindres c'est un "CBX" et en martin tu tapes dans l'exceptionnel et très très rare.

Oui, je rassure tout le monde, j'ai conscience de la distance intergalactique qui sépare un bon vieux VTR de 1999, d'un rare bijou comme un CBX 6 Martin.

Effectivement, j'ai regardé sur LBC les prix VTR sont beaucoup plus....interessants. Merci pour le "réveil", j'avais pas eu le réflexe du célèbre site.

J'ai trouvé celle là à 29K ! 
https://www.leboncoin.fr/motos/1935905371.htm?ac=4051296304

Mouais en effet , deja qu elle n a pas la couleur d origine.
Apres certaines vieilles trapanelles genre Inazuma ou Zephyr ont vu leurs cotes explosées grace au phenomene "Café racer" mais avec le controle technique qu on va bien finir par se manger.....

J ai des becanes de collections , mais ce sont des becanes qui n ont pas eu de descendances/evolutions....
A conduire un "cul plat" , ca reste un traiteau quand on connait les recentes

Surcotée, et encore plus avec une peinture perso, qui rend la moto quasiment "invendable", en plus d'être un modèle particulier dans l'historique de la marque

malopignons a écrit:

........le controle technique qu on va bien finir par se manger.....

Non, non, non on va résister au lobbying indécent de cette firme...
Dire non à un lobbying qui n'a pas de sens, ça marche!

La VTR1000f ma première "grosse"

Elle ronronne bien, du couple, une gueule spécifique, on la reconnait bien, partie cycle fine, carbus... 

Elle consomme grave ! et avant 2001 réservoir 16litres autant te dire 160km et hop retour à la pompe...
Attention aux radiateurs souvent réparés a la hate suite à une chute...
Attention gros frein moteur

Mais la côte n est pas énorme en général... autour des 2000/2500€ y a pas si longtemps y en avait des sympas...

Je l'ai revendu, puis jai acheté sa grande soeur la VTR SP1(que j'ai toujours!) en 2008, un régal...

Pis (à part une peinture perso, qui doit plaire sinon cela joue contre elle...) elle n'a rien en équipement ou accessoires de particulier! Même les pots sont d'origine... Comme disent les gars; elle est chère!

Pas de souplesse sur le prix!
Et comme vous l'avez souligné, trop chère; j'ai donc classé celle là.
Je vais être simplement patient, je vais prendre le temps qu'il faut et continuer à regarder ça.

Je crois qu'à l'époque elle sortait une centaine de canassons.
Oui je me souviens de sa grande autonomie...Mais je crois effectivement que c'est une bécane sympa, qui grâce à son âge moyen, reste accessible (en bon état) pour un budget très raisonnable.
Pour se balader dans son secteur.

Que valait la Suz TL1000 vs VTR?

Un super moteur la TL, c'est plutôt du côté de l'amortisseur arrière que cela coinçait.
A noter que ce moteur était aussi dans la Cagiva Raptor et que j'en garde un très bon souvenir de l'essai à cette époque si tu cherches des motos originales.

Si le VTR F te plait fonce !

Moto fiable, amusante, et touchable à moins de 3000€ en bon état

Y a moyen de trouver des propres

https://www.leboncoin.fr/motos/1997619037.htm
2000€

une autre :
https://www.leboncoin.fr/motos/2000644687.htm

Encore une jolie
https://www.leboncoin.fr/motos/2000197034.htm

joebarteam113 a écrit:

Un super moteur la TL, c'est plutôt du côté de l'amortisseur arrière que cela coinçait.
A noter que ce moteur était aussi dans la Cagiva Raptor et que j'en garde un très bon souvenir de l'essai à cette époque si tu cherches des motos originales.

Un gars d'un village voisin en avait une! Je me souviens qu'il avait viré le système d'amortisseur d'origine pour mettre un Shock Factory...

les points faibles du VTR
-attention au tendeur des chaines de distribution point faible au niveau moteur
-le freinage n'est pas au top suffisant pour la route mais pour la piste bof bof
-l'amortisseur ar c'est un bout de bois avec un ressort, préconisation mettre un amortisseur de qualité Shock Factory (bon compromis prix qualité) et très bien mais spécifier de mettre +5 en longueur autrement les reposes pieds passent leur temps sur le bitume et cela devient des pièces d'usure.

Bonn moto pour moi, ayant possédé aussi, et en révisant quelques unes
En effet, tendeur de chaine, mettre du renforcé sur les premiers modèles, ou ceux de phase II, car ca peut péter à 10 comme 80 000 bornes(c'est le ressort qui n'est pas costaud, casse et le tendeur dégage)
Phase II c'est mieux car réservoir plus gros, tableau de bord différent aussi, etc

Tu l as connu ma VTR F Mig?

REDMAN a écrit:

Tu l as connu ma VTR F Mig?

Je sais plus poto...on s'est connu en 2005 je crois...