La gamme Michelin 2021 en vidéo

La vidéo du lundi !

Vidéo qui explique la gamme actuelle Michelin (et en plus dedans y a Dean Baudart un pilote au top du top toujours à la déconne mais qui sait de quoi il parle !)

Si vous avez des questions n'hésitez pas ! Je transmettrai !

et Bon plan de chez Bon plan:
100€ de remise sur votre roulage chez www.bmc-moto.com
Comment? C'est expliqué ici :
https://www.bmc-moto.com/fr/page/cgv/index.html#cgv-trackdays

Super job ça : Développeur pneumatiques !!!
Ils en font des km !!!

Tiens, je vais regarder ça pour les prochains pneus !

Pas de chauffante pour les nouveaux slick ca veut dire qu'on peut mettre le coude des le deuxième virage ?

Les pilotes MICHELIN "posent le genou dès le 3ème virage sans couv' chauffante, le coude au 4ème"
dixit Dean qui sait de quoi il parle...

Je veux bien les croire, ils font plus de 25000km par an sous toutes conditions, et la je parle de ça avec vous en retranscrivant ce qu'il m'a expliqué, ils ont aucun intérêt à induire les pilotes en erreur, si ils disent pas de chauffantes, c'est qu'il n'y en a pas besoin ;)

Après chacun fait comme il veut ;)

Quid des cycles de chauffe et de la longévité du coup ?
On doit bien perdre quelques parts sinon ca serait trop beau

Textuellement :

"Les clichés ont la vie dure... Après roulage que tu maintienne sous couverture chauffante à 90 degrés ou que tu laisse redescendre à température ambiante, c'est identique, car la rupture des ponts de souffre(les boulettes de gomme en usage hard) se fait dans la plage 100/125 degrés"

"Donc en fait tu ne vas pas préserver le grip et la durée de vie de ton pneu en le laissant sous couv' entre chaque session"

"Les couv' c'est juste pour pouvoir partir plus vite et se donner un peu plus de sécurité, comme en course par exemple"

Ils ont fait 100 fois le test, sous couv' après une session, laisser refroidir à 20 degrés c'est pareil

"Une fois chaud la performance reste la même, la durée de vie aussi, même le faciès d'usure est identique en apparence comme en volumique, il n y a aucun désavantage en performance et durée de vie à ne pas mettre de couvertures chauffantes"

POWER SLICK 2

La on parle d'un slick Plug and Ride, genre "mon 1er slick" sans réglages mais performant

La ou vous aurez vraiment besoin de couvertures c est pour les pneus "compétition", les power performance, 24 etc

Un point important, la TG, la température de transition vitreuse, la plage de fonctionnement n'est pas la même entre le modèle grand public et les modèles course.
Le modèle course il faut taper dedans pour le mettre en bonne température, et utiliser tout son potentiel, si c'est pas fait tu le détruits, il ne prend jamais sa température de fonctionnement.

POWER CUP 2 :

L'avantage d un Power Cup2 c'est que la plage d'utilisation est plus basse, il chauffe plus vite, donc pas besoin de couvertures ! mais rien n'empêche d'en utiliser !

Power Slick 2 ils ont tourné en 39' au Mans avec...

Il conviendra à 90% des pistards, voire 95%

ZARCO a roulé en 16'/17 pendant un jour entier avec le même arrière à Alès, sur sa Panigale, et
SANS COUVERTURES !

GUINTOLI pareil, jamais de couv' sur ce genre de pneus, regardez sur son Facebook, photos à l'appui

Bref vous l'aurez compris dans cette retranscription écrite de la part de professionnels, je les crois sur parole!

Pour la gamme POWER SLICK2 / POWER CUP2 c'est du Plug and Ride, sans besoin de couv'

Je vous dirai ça, j'ai pris un train pour essayer sur ma S1000RR, et je n'ai pas de couv'... ça tombe bien lol  J'attends juste une date !

Les 5 premiers mots de ton commentaire résument assez bien tout le reste 

Je cherche souvent à comprendre, à savoir comment les choses fonctionnent, la on me dit tu peux y aller on a l a testé des dizaines de milliers de km, pas besoin de couv' je fais confiance aux pros... Après cela s applique à ces modèles donc dans ces cas la je ferme les yeux et je me laisse guider

Ce sont les fabricants et vendeurs de couvertures qui vont faire la gueule

Non car ils peuvent les utiliser, mais pour la course, ou se rassurer sur une journée circuit...

Rappel des pressions pour ces modèles dans la vidéo :

Du coup, je suis curieux du feed-back... 
Et plus particulièrement j'aimerais savoir quelle différence en termes de performances (inclus longévité) et de ressenti entre les Power Slick 2 et les Power Cup 2...

Donc au final, mis à part en compet, les couvs ne servent à rien car quand tu poireautes 5 min en pré-grille, tes pneus sont de nouveau froids 
Du coup je suis content de n'avoir jamais investi dedans, et ça me conforte dans mon choix !

Merci @REDMAN pour ce retour très instructif  

Mais donc le fait que certains slicks n'apprécient pas du tout la montée en température/baisse de la température c'est du pipo intégral ?

Compliqué les pneus purée

peut-être que c'était vrai avec des technologies plus anciennes de pneus... mais du coup j'ai 200€ de placébos couvertures chauffantes que je mettrais quand même

Je n'ai parlé que des MICHELIN dans cette discussion, je mène l'enquête pour les autres marques, vous comprenez bien qu il faut un peu de temps...

Je vous prépare un post avec les pressions constructeur, modèles etc...

J'ai roulé pas mal avec les D211, au début sans couv et après avec, bin ya une réelle différence d'usure. J'avais du mal à faire une journée avec le pneu arrière et avec couv 1 journée 1/2 voire 2.

Je pense que c'est spécifique à ces michelin.

Les D211 sont une gamme ancienne maintenant, les Michelin viennent de sortir y a peu et ont ces caractéristiques bien spécifiques, je demanderai chez Dunlop pour voir...

Maintenant c est D213... ca va vite !

Les couvertures chauffantes pas nécessaires c'est spécifique à ce modèle. Il faut bien avoir en tête que ce modèle est vraiment dévolu aux amateurs pour le roulage loisir.

Il y a un autre modèle chez Michelin pour la compétition, le Performance qui remplace l'Ultimate, et celui-là je vous déconseille de le rouler sans couverture.


Les couvertures ça permet aussi de gagner en usure et de maximiser vos roulages au lieu de partir à chaque session sur des tours de chauffe systématiques. Pas indispensable pour celui qui ne fait pas beaucoup de roulages mais quand on roule souvent c'est vite "amorti".

c'est quand même les premiers à "oser" dire de se passer fdes couv' !!!

Chapeau Michelin, et fier de cette marque Française . 


PS : laisser tomber les Pirelli et oser Michelin...

Non ce ne sont pas les premiers 

C'est Metzeler qui a commencé avec son slick Compk et maintenant remplacé par le TD (track day).