Joint de selecteur de vitesse CBR 929

Bonjour à tous,

je perds un peu d'huile sur le CBR900RR (2001) et j'ai trouvé d'où ça vient : su joint spi de sélecteur de boîte de vitesse. Il me reste donc à le changer, mais je suis apparemment incapable de trouver ce joint dans les éclatés de Bike-Parts... Je suis définitivement pas très doué à ce sujet !
Quelqu'un saurait il où trouver ce joint ?

Merci d'avance !

Josua

Je pense au 37 à 12€ et quelques...

Merci Redman de regarder !

J'ai vu celui là, mais le #18 derrière ressemble au PSB non ?

le pignon c est 18 oui

Si ca fuit derriere c est le joint 37

Mais je pense qu il faut tout ouvrir pour changer ce joint...

Vois avec un mécano car la c est coton quand même

Non, c'est le joint du sélecteur de rapport qui fuit, de ce que je vois, pas celui de l'arbre de sortie de boîte:



La photo est pas terrible mais la tige qu'on voit entrer dans le carter, c'est l'axe du sélecteur. Et la floue au prmeier plan c'est la biellette de renvoi vers le sélecteur en lui même.

Du coup c'est ce joint Spi que je cherche

Pour moi ce que tu cherches c'est le joint N°20 de la vue Carter Moteur.
Ref 91203-KA4-771

Je l'ai fait sur mon CBR, pas de difficulté particulière pour le remplacement, faire juste gaffe, ce joint est fragile. Donc pour la mise en place du nouveau joint on utilise un peut d'huile moteur et on utilise le vieux joint pour faire rentrer le neuf.

actionman a écrit:

Pour moi ce que tu cherches c'est le joint N°20 de la vue Carter Moteur.
Ref 91203-KA4-771

Bien vu ! Les pièces 5 et 23 m'ont trompées, j'ai cru que c'était installé dans l'axe, en fait c'est la bride qui maintient le joint... Merci beaucoup !

actionman a écrit:

Je l'ai fait sur mon CBR, pas de difficulté particulière pour le remplacement, faire juste gaffe, ce joint est fragile. Donc pour la mise en place du nouveau joint on utilise un peut d'huile moteur et on utilise le vieux joint pour faire rentrer le neuf.

Ha cool, je vais donc le faire moi même. Pas besoin de vidanger ? Je suppose que moto droite il ne doit pas y avoir tant d'huile que ça à cet endroit...

J'ai vu un tuto où il mets du scotch sur la tige sélecteur aussi pour éviter que les cannelures n'agressent le joint, ça me paraît pas mal.

Merci encore !

Voilà, la pièce arrivée chez Honda ce matin, récupération dans l'après-midi, ça m'a pris 30 minutes à tout casser de la remplacer.

Je confirme, pas besoin de vidanger, j'ai du perdre 4 gouttes d'huile dans l'affaire (sans compter celles récupérées pour huiler le nouveau joint).

Une sortie de 30 minutes ce soir, tout à l'air nickel. Même chaude, pas de trace de fuite, donc je pense que c'est réglé

Merci pour votre aide à tous les deux !

Ah… content de voir que la 929 est une moto facile à gérer, sur piste comme dans les stands!!!      

Yes !!

T aurai du faire un ptit tuto en 4 photos pour aider ceux qui auront le même soucis...

REDMAN a écrit:

Yes !!

T aurai du faire un ptit tuto en 4 photos pour aider ceux qui auront le même soucis...

Ha, c'est vrai, je n'y ai pas pensé. Je vais en faire un texte + la photo et la photo de la fin :D

Alors le mini tuto texte avant d'avoir des photos à ajouter :



Moto sur la béquille d'atelier AR :

1 - Démontage de la biellette de renvoi vers le sélecteur :
1 - A - Avant de démonter, je marque au crayon la position de la gorge du renvoi sur la tige pour pouvoir replacer au même endroit
1 - B - une vis à dé-serrer et ça sort tout seul.

2 - Retrait du joint Spi antérieur :
2 - A - Il faut retirer la bride 5 sur le CBR. Il suffit de dévisser la vis 23 et la retirer.
2 - B - J'ai pris une petite vis à placo que j'ai piquée dans le joint spi 20 en faisant attention qu'elle ne touche pas les bord. On peut en mettre deux opposées pour tirer bien droit
2 - C - Avec une petite pince, je tire sur les vis, ça sort plutôt facilement


3 - Pose du nouveau joint :
3 - A - Je récupère quelques gouttes d'huile et je les dépose à l'intérieur et à l'extérieur du joint.
3 - B - Sur le CBR, les cannelures sont d'un diamètre inférieur à l'axe donc il suffit de placer le joint sur l'axe en faisant attention de ne pas les toucher pour ne pas abîmer le nouveau joint. J'ai vu sur des tuto une méthode pour éviter d'abimer : mettre du scotch autour des cannelures
3 - C - Pour repousser le joint, j'ai positionné l'ancien devant et j'ai pris une douille de gros diamètre pour pousser sur les joints lentement vers leur emplacement. C'est assez facile.
3 - D - Ne pas oublier de retirer le vieux joint avant de continuer !
3 - E - Repositionner la bride 5 et resserrer la vis 23 liée.

4 - Remontage de la biellette de renvoi vers le sélecteur :
4 - A - Bien positionner la gorge sur le trait marqué dans l'étape 1
4 - B - Resserer

C'est fini !