Deuxième moto?

Hola todos!

Ayant envie de rouler autant que possible et aussi de progresser (Si, si! J'ai encore une marge..... )
J'envisagerais une deuxième moto (en plus de mon actuelle) pour m'entrainer régulièrement sur Carole; qui n'est pas trop loin. Elle y serait dédiée.
Mon actuel bolide me parait un peu surdimensionné pour ça, là bas.
(Je préfère le consacrer à mes sorties plus lointaines.)

Le cahier des charges serait simple:
-Prix raisonnable inférieur à 5000 (euuuuuh même 4000, c'est possible?)
-Légère et facile. (La performance ne serait pas vraiment le sujet)
-Cylindrée et puissance inférieures à une 1000. (Bé oui)

Je verrais bien une occase dans le genre:

https://www.leboncoin.fr/motos/1858474391.htm


 Qu'en pensez vous, Quel modèle me conseillerez vous?
Merci pour vos retours

Salut,
J'étais dans la même réflexion que toi il y a quelques mois.
Pourquoi sortir la grosse sur les petits circuits, quand il pleut, quand c'est juste le fun sans les copains avec les gros 1000 pour se tirer la bourre.... Etc.....

J'ai trouvé une gsxr 750 2005.
Il y en a plein, plein de pièces... Ça se revend le même prix.... Et pour l'avoir tester ça marche franchement pas mal!

3000€ on trouve des pistardes rsv ou étrangères.
Pour mettre dans la bac et tester ses limites... C'est top

C'est marrant ca...
Exactement la même réflexion pour moi...

Pour finir j'ai pris un Ninja 400.
5500€ neuf + 1000 de pièces.
Je suis au dessus de ton budget par contre...

Et j'ai pas pris le 600 pour rester en dessous des 500 et je compte prendre un abonnement à l'année pour le sineux qui est très technique mais super école je trouve.

PEagle a écrit:

Je me disais aussi pourquoi pas une cylindrée moindre genre 250 ou 300 pour profiter au max d'un circuit sinueux. Comme ça tu travailles bien sur les virages à cause de la patate réduite par rapport au 1000.

Bonne recherche en tout cas.

C'est exactement mon but. M'amuser, m'entrainer, bosser et réviser les bases.
(Un 1000 à Carole est plutôt une épreuve...)

Je suis passé à coté d'une Ducat 848 EVO de 2010; elle me plaisait, je pensais à elle pour Carole (et plus si affinité), mais elle était un peu hors budget. Le moteur avait été refait (garantie 6 mois) et puis aimer les japonaises n'empêche pas d'aimer les belles italiennes. 

Dans cette démarche
Je pensais aussi à une KTM 390; Yam R3...etc; en neuf, ou occase récente.
Pour Carole, ces gabarits me semblent bien adaptés.

@kpla et Ninja 400
-Oui, mais là aussi; ça tient la route, car la bécane est neuve!

@mlaurent666 Gex
-Effectivement le GSXR750 est séduisant, mais est-ce évident de trouver une ancienne en bon état?
Je manque vraiment "d'espace-temps" pour faire de la mécanique.
(Je n'ai pas la compétence, ni le temps pour ouvrir un moteur en deux ou changer des joints spy)

Je reconnais que faire coïncider mon budget et une bécane propre, ça va être du sport.
Seule une ancienne ayant été bien traitée,  remplit les cahier des charges, il faut mettre la main dessus.
Sinon, soit je vais devoir me mettre à la mécanique ou bien, séduire ma banquière... (Elle est très jolie)
(la quadrature du cercle..CQFD)

Perso je partirai sur un truc radicalement different , sinon je serai deçu ( le 6R ca reste la meme becane que ton actuel mais en beaucoup moins bien )

Pour Carole une 650 SV irait très bien.

Je pensais la même chose 650 SV! 
Je prêche un peu pour ma paroisse car c est ce que je vais racheter mais il y a énormément de pièces, pas cher a l achat et a l entretien, possibilité de faire évoluer la moto vers quelque chose de relativement performant (a son niveau bien sûr) et parfait pour les petits circuits! 

Effectivement elles sont légions sur LBC! Et aussi à Carole.
Certaines sont en permis A2, elle sont donc bridées; sont elles faciles à débrider?

https://www.leboncoin.fr/motos/1906052875.htm

Ou vaut il mieux passer son chemin car c'est une galère à passer en "full", et ne s'occuper que des "Full-PWR" ??
Même question pour toutes les autres marques.

Pypo L'intello a écrit:

Effectivement elles sont légions sur LBC! Et aussi à Carole.
Certaines sont en permis A2, elle sont donc bridées; sont elles faciles à débrider?

https://www.leboncoin.fr/motos/1906052875.htm

Ou vaut il mieux passer son chemin car c'est une galère à passer en "full", et ne s'occuper que des "Full-PWR" ??
Même question pour toutes les autres marques.

Salut, excellent choix la SV ! C'est ce que j'avais comme première moto. Je te conseille les modèles injection à partir de 2003.

Et pour la débrider, rien de plus simple (comme la plupart des Suzuki d'ailleurs), il y a juste un fil à retirer au niveau de l'ECU. Je ne me souviens plus duquel il s'agit mais tu trouveras facilement la réponse sur le net.

Je te confirme tout ce que dit Vince, je rajouterai deux précisions :
Le débridage dont il parle n'est valable que sur les injections (2003+)
Une préparation de fourche hyperpro veut souvent dire ressorts progressifs et c'est pas terrible pour la piste d'après ce qu'en disent les confirmés.

Pareil, si tu te lances avec un sv, les pneus sont en 160 à l'arrière, ce qui peut un peu réduire le choix, l'amortisseur est souvent un point faible qui demande un changement si tu veux en faire une très bonne prépa.