1 tour à bord du nouveau CBR 1000 RR-R 2020

salut,

Embarquez sur 1 tour à bord du nouveau CBR 1000 RR-R 2020...

Traction et anti wheeling mode off...

Bon visionnage..

top cela paraît tellement facile

Elle arrache la nouvelle honda RRRRRRR!

Beau jouet !

Sympa la vidéo ! 

J'aimerais vraiment l'année prochaine avoir l'occasion de la voir en vrai cette nouvelle Honda ! 
Et monter dessus même à l'arrêt !

Merci Hervé, ça rappelle des souvenirs. Un seul roulage de deux jours mais j'ai adoré ce circuit.
Elle chante bien la CBR.

La moto ne leve pas ???  

Comme d'hab... Propre efficace!
Mais pourquoi sans TC et AntiWheeling? Trop intrusifs? Tu préfères sans?

pper38 a écrit:

La moto ne leve pas ???  

Non..la géométrie de la moto est vraiment bluffante...grand empatement donc très stable...et moteur plus pointu que les anciennes donc t'envoie pas au ciel lorsque le couple haut placé arrive

KoRn_IcHoN a écrit:

Comme d'hab... Propre efficace!
Mais pourquoi sans TC et AntiWheeling? Trop intrusifs? Tu préfères sans?

Je découvre la moto donc voulais aussi voir comment elle se comportait sans..et pneu neuf donc avec du grip...

Le seul truc rageant est cette bride en 5e et 6e encore présente..on enetend d'ailleurs bien la moto lorsque je passe la 6 qui redescend dans les tours..pas du exclusivement au pneu qui repasse sur sa circonférence la plus grande lorsque la moto est remise droite après la cassure...

BLADE919 a écrit:

KoRn_IcHoN a écrit:

Comme d'hab... Propre efficace!
Mais pourquoi sans TC et AntiWheeling? Trop intrusifs? Tu préfères sans?

Je découvre la moto donc voulais aussi voir comment elle se comportait sans..et pneu neuf donc avec du grip...

Le seul truc rageant est cette bride en 5e et 6e encore présente..on enetend d'ailleurs bien la moto lorsque je passe la 6 qui redescend dans les tours..pas du exclusivement au pneu qui repasse sur sa circonférence la plus grande lorsque la moto est remise droite après la cassure...

Ah ouais du coup ça c'est chiant.
J'imagine que les seules solutions sont donc un flash ecu ou bien un faisceau kit HRC ou des trucs dans le style...

Et oui pour l'instant que le HRC car aucun ne fait encore le flashage...en cours de dev..

Ce qui fait une vitesse pas plus élevée qu'avec mon ancienne..mais par contre en accèl rien à voir pour m'etre retrouvé avec RSV4 ou R1 dans la ligne droite

BLADE919 a écrit:

Et oui pour l'instant que le HRC car aucun ne fait encore le flashage...en cours de dev..

Ce qui fait une vitesse pas plus élevée qu'avec mon ancienne..mais par contre en accèl rien à voir pour m'etre retrouvé avec RSV4 ou R1 dans la ligne droite

Bah elle a bonne presse quand même cette dernière CBR. Donc pas étonnant. Mais relou pour ces "blocages". Se sont quand même des motos faites pour ça, les constructeurs sont chiants à tout vérouiller comme ça sans investir dans leurs bordels a 5 ou 6000euros... 

oui suis d'acc..pour une moto à 23k€ un peu scandaleux que Honda ne propose pas d'autres option pour la piste...217 cv mais je vois pas l'interet dès que t'es sur un grand tracé ou tu passes la 5 et la 6 et ne pas aller plus vite en bout de ligne droite qu'avec une ancienne génération...

Merci pour les retours     

Vraiment hate de retourner rouler !!!

Vraiment étonnant qu'elle ne cabre pas, une R1 c'est tout l'inverse lol. En tout cas elle a l'air facile.