KTM RC 390

Salut à toutes et tous 
Après m'être présenté, c'est au tour de la Gazelle.
C'est une KTM RC 390 acheté neuve en 2016 .
Je voulais un Mono pour me rapeller les bonnes sensations du 350 Ducati .



Elle n'était pas destinée à la piste mais une rencontre dans les allées du Super U de Cancale changera son destin !
Sa première sortie a eu lieu à La Ferté Gaucher en Octobre 2019, simplement allégée des optiques avant, des rétros et du feu arrière .

Pendant l'hiver 2109/2020, le lui ai fait une grosse révision, ce qui m'a permis de constater que l'accessibilité moteur n'est pas son point fort !







Cure d'amaigrissement la plus complète possible, y compris l'ABS, maitre cylindre avant radial, demi ligne Akra et voici la bête prête pour 2020



Cette petite cylindrée est jouet : c'est agile, léger avec un moteur assez rageur dans les tours.
C'est de toutes façons la machine qu'il me faut, ma condition physique étant assez capricieuse.
Je roule en débutant, et ça me convient parfaitement, mais j'arrive à en mettre quelques uns derrière !!
Une petite dernière avec les pneus pluie au retour du Vigeant le 5 octobre dernier 

J'ai fait pareil, a savoir acheter ce petit bijou pour faire mumuse.
Très bon choix.

Son vrai defaut est la gestion de la température et je n'ai pas trouvé de solution qui ne soit pas hors de prix pour le moment.

Salut sympa ta monture j'ai fait exactement comme toi et premier roulage sur piste a PAU ARNOS il y a 1 moi sous la pluie et il y a 15 jours j'ai roulé au Lherm proche de Muret sur une piste de karting très technique. Par contre comme toi je trouve vraiment que le moteur chauffe énormément je vais vérifier ca pendant l'hiver.

C est nickel ces cylindrées intermédiaires ! 
Léger, ça consomme peu en tout, pneus essence etc
bref y a de quoi faire ;)

top machine y a un site dédier pour de la prepa qui se rapproche du SSP 3000 sur cette moto ??

Perso j'ai pas trouvé grand chose sur la préparation du moteur, style arbre à cames spécial ou autre.
Je me dirige donc vers un Power command V avec shifter et un passage au banc .
Par contre si quelqu'un a des infos, je suis preneur !

lakatochealilive a écrit:

Perso j'ai pas trouvé grand chose sur la préparation du moteur, style arbre à cames spécial ou autre.
Je me dirige donc vers un Power command V avec shifter et un passage au banc .
Par contre si quelqu'un a des infos, je suis preneur !

salut , peut être que sur le groupe FB ''rc8 rc8r france ''tu pourrais trouver des infos , certain roulé avec cette moto ;-)
apres je pense que faire regler ton injection dans le boitier origine est possible plutôt que de mettre des boitier en plus

Je sais qu un collegue a mené un moulin ktm a faire preparer chez Branquart, il a dit que les pièces venaient des USA...
A creuser...

Il me semble que la custo moteur est très limitée en SSP300 (ils doivent pas dépasser les 50ch, comme le moteur est de base à 44)... une fois la ligne sport, le powercommander et la pipe d'admission "R" ... y a plus grand chose à faire. 

Si vous avez des infos je suis preneur

Attention la fiabilité...

Ca tourne haut dans les tours, donc si vous ne roulez pas en course avec un suivi scrupuleux c est dommage de grapiller quelques chevaux contre un entretien plus couteux...

Jai ouvert un post pour vous :

https://www.motopiste.net/t85343-le-post-des-ktm-rc390-duke-390