Fixation boîtier cdi

Bonjour à tous.
Vous allez vite deviner que je suis une brêle en mécanique. J'ai une question très bête :
- Comment fixer vous votre boîtier cdi?

En démontant mon carénage pour mettre un poly sur ma Kawasaki 636. Je me suis aperçu qu'il y avait plein de choses fixer sur le carénage notamment ce boîtier.
Du coup comment le fixer?
- Je perce le poly et je mets des rivets?
- des vis
- je le colle avec une surface intermédiaire que je peux enlever pour remettre le carénage.
- je fixes sur le cadre ? Mais je vois pas où ni comment
Bref je pédales dans la semoule

Voilà une photo du merdier


Merci de m'avoir lu et j'offres une bières quand on se croise à ceux qui me trouvent une solution miracle

Salut,
Sur mon 636 de 2020 j'ai pris la solution de fixer le régulateur à sa place à gauche en perçant le poly et en le renforçant avec un plat en aluminium
Pour le canister à droite je l'ai tout simplement supprimé en gardant l'électro-valve pour éviter les code défaut et relier la mise à l'air libre du réservoir en direct grâce à un tuyau que j'ai fais remonté jusqu'au dessous du té supérieur c'est celui repaire bleue
En espérant être assez clair



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Supe. On a quasiment le même modèle. C'est celle de 2019 que j'ai.
J'aurais bien aimé d'autres photos si possible

Du coup à gauche tu as percé puis rivet? Ou vis?

Tu as modifié quoi d'autres?

Merci beaucoup

Désolé je viens de la remettre en mode piste donc pas de photos possible
J'ai pris deux vis M6 à tête poelier et les aient fixer sur le flan gauche avec un alu plat collé au joint polyuréthane
Puis une entretoise sur la vis avant (la plus longue) et un contre écrou pour celle de l'AR

Pour les autres modifs
- Poly CRC
- Amortisseur de direction Olhins (le vrais pas le Kawa qui est pour la route)
- Filtre KN
- Tube pour retirer la boite à fumée (chambre de tranquillisation)
- Akapovic du kit perf avec chicane sur mesure 97 db
- Bague pour tirage plus rapide
- Protection GB racing
- Valves coudés
- Protection réservoir tapis Bagster
- Réglage des courses morte et de l'hydraulique (Moto et motard)
- et j'ai écarté les demi guidon
Bc de pieces sont compatible avec les model plus anciens donc d'occasion
Le reste avec GentlemenRiders

Voila les photos que j'ai pu faire :







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Super je te remercie ! Tu es au top!

Qu'est ce que tu me conseilles de faire en premier ?
Tu as mis des durits avia?
Des dents en moins?

Tu mets combien de temps pour la passer du mode piste en route? Ou inversement
T'es photos sont très bien. Ça fait propre !

Elle est magnifique

Je n'ai pas de conseil de priorité
Moi elle était en commande que j'avais déjà trouvé l'Akra et les protections d'occasion
Pour le démontage et remontage route en piste faut deux petites heures

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Ok , je suis vraiment une catastrophe alors . Je mets trop de temps pour fixer e mien. C'est la première fois ais quand même.

Comment faites vous pour le dessous de la coque arrière ? Le poly n'est pas aussi long que la pièce d'origine ? Vous coupez la pièce d'origine ?

Toi faudrais passer à la maison ... LoL

Oui faut couuper le passage de roue AR juste avant les connecteurs en attente
Tu fais une coupe à lame de scie à metaux par exemple propre et bien droite et surtout en une seule fois pour éviter les trous par la suite
Pour la remetre en "mode route" tu fixe un plat en aluminium sur la partie démontée qui dépasse de moitier pour qu'elle passe sur la partie du passage de roue qui reste sur la moto
Avant que tu le demande pour le CDI et boitier ABS j'ai fabriqué une patte en alu tjrs en forme de U que j'ai fixer sur le dessous du cul de selle
Quand tu monte le poly AR le CDI reste en place (en pendouillant) et ensuite tu met la partie de dessous en le fixant sur la fameuse pate

Mdr.
Merci, c'est la merde, coupé une partie avec la scie. C'est mal foutu ces trucs. Merci pour tes explications. On a passé un moment avec des potes pour comprendre le schmilblik. Et on comprennait toujours pas

Pour l'instant je vais mettre que l'avant le temps de tout préparer