avis pneu 180.60 vs 190.55

bonjour a tous ,

dans l'optique d'un prochain changement de pneu je me pose la question de l'avantage ou l'inconvenient ?   

de changer le 190.55 par un 180.60,  a priori une meilleure vivacité du pneu et une mise sur l'angle plus facile la surface de contact reste importante en hauteur (60) tandis que la bande de roulement (ligne droite reste inchangé);

bonne ou mauvaise idée ??
avez vous des retours après éssai ?,
des avis ?

....

Alors, on dit toujours qu'il n'est pas utile de faire la manip inverse sur un 600 (180 vers 190) parce que le gain de grip n'est pas utile contrairement à la perte de maniabilité. 
Pour un 1000, je ne m'y amuserai pas, tu as quand même beaucoup plus de chevaux qui arrivent et je ne sais pas si le 180 saura encaisser la charge sans broncher. 
Attends les avis de ceux plus expérimentés que moi, mais j'aviserai plutôt la prudence et resterai sur une dimension origine.

Salut Peagle
Comme il n'y a pas de "bousculade" de réponse je te répond, merci de ton avis effectivement la puissance supplémentaire du 1000 est à prendre en considération, je pensais qu il y aurait plus d'avis car entre les pneumatiques et les freins ce sont 2 questions qui reviennent très souvent.
Je ne vais changer de pneu immédiatement alors j'ai le temps d'attendre d'autres avis....

Je ne connais pas la conduite du 1000 mais je ne m'amuserai pas à mettre un 180 .

Et pourquoi pas passer en 190.60 si ça existe ?

À moins que le pneu passe pas dans le bras oscillant, mais ton pneu serait plus bombé et donc plus maniable

Mais normalement un 1000 est en 200 à l'arrière d'origine non ?

Pas forcément celui en origine sort en 190.55
Par contre le 190.60 passerait car pour les pneus pluie je l'est est en 200.60
Mais beaucoup de 1000 sont équipé en 200
Et à l'époque mon zx7r de 2000 était en origine en 190 (230 kilos et au mieux 130 CV)

J’ai roulé 2 ans en 180/60 sur un rsv4,ça passe largement sur un 1000 il est vraiment large le 180 (20 cm en largeur de mémoire)

pipine a écrit:

J’ai roulé 2 ans en 180/60 sur un rsv4,ça passe largement sur un 1000 il est vraiment large le 180 (20 cm en largeur de mémoire)

Ben il doit faire 18cm... le 190, 19 et le 200, 20.
La hauteur du profil est en pourcentage et la largeur en mm.

PEagle a écrit:

pipine a écrit:

J’ai roulé 2 ans en 180/60 sur un rsv4,ça passe largement sur un 1000 il est vraiment large le 180 (20 cm en largeur de mémoire)

Ben il doit faire 18cm... le 190, 19 et le 200, 20.
La hauteur du profil est en pourcentage et la largeur en mm.

En théorie oui c’est vrai
Sur le Pirelli,ca le pince légèrement sur une jante de 6 pouces,ce qui lui donne une légère forme de pointe
Par contre sur le 200 il est bien rond
J’ai fait 2018 et 2019 en 180 aussi pour une histoire de budget
Cette année je suis en 200 car j’ai acheté un stock à un bon prix
Mais pas encore roulé pour voir la différence

Hate d'avoir ton retour alors..
Ont pourrait rajouter dans le débat
Le 190.50 ?
Un compromis des 2 ?
Ou nul car large et peu haut donc "pataud".

bonjour
je voudrais relancer ce débat entre le 190.55 et le 180.60
je doit rechanger de pneu;

entre temps j'ai essayer le 190.50, conti race attack 2 et je deconseille, pas le pneu ou la marque mais la taille,
mon commentaire n'est pas totalement objectif mais apres deux petites glisses a la réaccélération depuis je n'est pas totalement confiance a ouvrir en grand les gaz  pas objectif car un peu de mauvaise fois effectivement une glisse car j'avais freiner un peu trop et en sorti de virage un peu véxé j'ai trop ouvert et hop et une virgule, une autre fois la meme chose mais piste un peu fraiche voire pneu pas a bonne température,
concernant le pneu avant rien a signaler 
bref,
je ne critique pas le conti race attack mais cette taille 190.50, ne me met pas en confiance, moins agile et moins vif que les précédents supercorsa 190.55, 
par contre j'ai téste aussi les michelins basse pression (dont j'ai oublie le nom), mais qui m'ont laisser une bonne impression,
donc 
aujourd'hui, je voudrais testé les dunlops gp racer d 212 en 190.55 (basse pression  1.4...2.4)
ou les conti race attack 2  mais en 180.60 (haute pression   1.8....2.2)
pression indicative a affiner bien sur mais indiqué par le fabricant et choix de gomme medium pour chaque monte

vu le prix des pneus,  je vous relance sur le choix des tailles, pour éviter une erreur et une betise
merci de vos avis 
cdt

le Michelin était pas le power cup ?

TOTO #71 a écrit:

le Michelin était pas le power cup ?

non pas du tout un michelin dont je ne retrouve pas le nom dot 2020ou 2019 rainuré comme le supercorsa et le conti, avec un nom a rallonge type michelin .....race...super...machin truc.....c'est moche ce que je dit mais  commandé sur allopneu, et la référence n'est plus dispo en tout cas j'avait bien aimé les sensations de l'avant et l'arrière rien a dire sauf une usure rapide mais s'était une gomme tendre.
vu mon utilisation et mes chronos, je choisit des gommes intermédiaires et le prix finalise mon choix, j'ai fait pareil pour la derniere monte a savoir les conti.
pour moi aucun pneu n'est mauvais, et comme je change une fois par an, je fait des éssais, 
par contre je voudrais éssayer un 180.60 mais sans faire d'erreur d'ou ce post pour avoir des retours.......

Super cup evo
Power cup evo
Supersport Evo

... me rappelle plus des autres.

Le power cup est rainuré et je crois qu'il a été supprimé et moi aussi j'ai vraiment bien aimé le pneu avant avec l’impression qu'il ne peux pas décrocher.

c'etait peut etre un pilot power ou power cup en effet, et effectivement j'ai bien aimé le feeling de l'avant 
mais .....
180.60 ou 190.55 ?
si personne ne me dit non !  c'est une betise ,        je vais essayé quand meme, cela fera toujours un retour et un CR.

Le 180 pour une 600/750 et le 190 pour les 1000cc.

brice a écrit:

Le 180 pour une 600/750 et le 190 pour les 1000cc.

ça c'est la théorie, en pratique il y a de plus en plus de pneus qu'on ne trouve plus en 180 et qui commencent en 190 :(

Personnellement j'ai expérimenté le 190/55 sur R6 et ça m'allait très bien.


À l'inverse le 180 sur une 1000cc (R1 dans mon cas) j'ai essayé y'a une dizaine d'années et c'était certes très maniable mais par contre j'avais beaucoup de patinage et un sentiment de l'arrière qui se dérobe je n'ai pas accroché (hoho). Et c'était une R1 2003 bien moins puissant qu'une moderne.