Buell 1125CR

Bonjour à tous,

Après une gladius emmenée sur piste de 2013 à 2016, j'ai fais l'acquisition d'une Buell 1125CR en 2016.
Ensuite j'ai quitté le Rhône pour l'Ile de France et l'ai revendue.. :(

Je suis passé par une street triple, puis une aprilia caponord sans prendre de plaisir. En scrutant leboncoin j'ai retrouvé mon ancienne Buell que j'ai racheté en ce début d'année.

Je pense la mettre aussi sur circuit cette année, j'habite entre Carole et la Ferté Gaucher.

Voici la bête :








Début des hostilités avec l'impression 3d de tampons de fourche et de bras oscillant :






Et l'impression d'une écope pour le refroidissement du frein avant :






A venir : un quickshifter, des protections de carter, et probablement un nouveau guidon.

La suite au prochain épisode !

Original pour pister !!!

J'avais essayé la Buell xb12, la boite était sèche, et lente
Ont ils modifié ça sur la tienne? C'est la même base non?

En tout cas elle a de la gueule !

Merci !
La moto n’a presque plus rien à voir avec un XB en dehors du cadre qui est similaire.

C’est un moteur Rotax de 146ch a carter sec, la moto pèse 170kg a sec.
Pour le couple on est à 11mkg.
La boîte est vraiment confortable.

L’empattement court rend la moto très très agile

Le design est particulier mais ça doit être très fun à emmener!!

Original de la mettre sur piste mais bon, quand on lit la fiche technique, pourquoi pas

Amuse toi bien!


ps: pas trop dur de passer du Rhône à la Seine et Marne?

Le design est très particulier, mais en vrai elle est vraiment plus belle :D

Pour le changement de région, je te confirme que c'est compliqué ! Y'a pas d'virage en Île de France. 
Adieu les balades au mont blanc le weekend :(

Avec le périph et compagnie, c'est ce qui me décide à remettre les roues sur piste.

J'appréhende un peu Carole. La dernière fois que je l'ai fait c'était il y a 10 ans, et c'était un weekend : blindé, des 1000 avec des 125, ça roulais mal...

Bref.

Pour la buell j'ai commandé le shifter ! La moto est pré-équipée, le shifter coût 149$, c'est indécent :D

Au niveau des pneus, j'ai des Roadtec 01 pour la route, et je viens de commander des Racetec RR. Je pense que ça devrait suffir avec mon petit niveau.

Je vais retirer les cales-pieds arrière, le support de plaque etc... Je vais garder les protections de courroies, elles sont intégrales et ça va me permettre d'éviter d'investir dans une dent de requin.

Salut te bienvenue à toi

Moto déjà pas très courante sur les routes, encore moins sur piste !

J'avais jamais vu ce système de freins à l'avant, très original, ça fait un sacré diamètre de disque du coup, ça doit freiner fort ?

Oui, ça freine très très fort, c'est un simple disque en 375mm avec un etrier 8 pistons.

Par contre, sur l'angle, ça redresse très très fort au freinage, il faut être vigilant on a pas l'habitude de ce comportement

C'est dingue comme le monde est petit ! Tu as racheté ta moto à celui à qui tu l'avais vendue, ou elle avait changé de proprio entre temps ?

Sinon j'ai regardé la fiche technique de cette moto et il n'y a pas de réservoir ? L'essence se loge dans le cadre ? C'est pour ça qu'il est si imposant alors.
https://www.motoplanete.com/buell/1277/1125-CR-2010/contact.html

Pas commune comme moto, tu ne passeras pas inaperçu  . La vache le disque et l'étrier !!!!!!!

j'ai une Buell XB12ss, c'est très très sympa a rouler !

Tu as le système de freinage d'origine ?
Sur la mienne j'ai un freinage très leger malgré la refection du maitre cylindre et de l'etrier.
J'ai juste un levier adaptable, est-ce lui qui pose soucis...

En tout cas tu vas te régaler sur piste.

Je l'ai vendu à quelqu'un, qui l'a revendu à son tour. Ce troisième propriétaire l'a mise en vente et j'ai saisi ma chance :D

Pour le réservoir, il est bien dans le cadre et il a une belle taille ce qui est appréciable. Le faux réservoir est en réalité une boite à air de 12L légèrement pressurisée !

Pour le freinage, l'étrier des XB est un ZTL1 de 6 pistons. Les 1125, comme les EBR 1190 sont en étrier ZTL2 8 pistons.

Le moins qu'on puisse dire, c'est que c'est mordant !

De memoire un pilote roulait avec en championnat de France , et il gagnait

Ouaip, en version R (bras oscillant plus long et transmission plus longue aussi) en TopTwin :

https://moto-station.com/moto-revue/breves/sbk-toptwin-la-1125r-finit-2eme/357495

Ah une Buell!!!
J avais un X1. ( rien à voir avec la tienne), et j ai pisté 2 fois sur piste avec. L horreur.
Par contre la 1125 est super maniable une boite bien meilleure donc original.
Par contre petite question. Tu as mis quoi comme échappement?
De mémoire l origine pèse un âne mort, et les autres marques font un bruit de folie.
En tous les cas super de pister avec une américaine.
Je reverrai moi de trouver un Xr 1200 cup!

Hehe j’adore la X1 !

La c’est l’échappement d’origine, il pèse une tonne mais la bécane est homologuée à 105db avec... donc je le garde. Impossible d’avoir accès aux pistes avec un adaptable !

J’ai juste mis des tubes pour détourner les gaz vers le sol, ça limite le bruit au sonomètre et surtout, ça dévie les gaz d’échappement qui allaient directement sur le disque de frein arrière et rendais le freinage peu performant.

y a qu'un truc que je n'arrive pas sur cette moto, c'est les 2 mega ecopes !
Sinon j'aurais choisi une CR au lieu d'un XB.

Je me disais pareil avant de la voir en vrai ;)


Elle ne rends pas du tout pareil (là on peut se rendre compte de la taille de la couronne :D) :

C'est vrai que ces deux ecopes ca m avait choqué à l epoque...

On s y habitue... et jsuis sur qu elles protegent le cadre en cas de...

Il venait de la course il me semble le Erik Buell?

Oui, d'ou les solutions techniques inovantes (pour l'époque) développées sur ses motos.

Tu as raison pour les écopes : les XB possèdent des tampons sur le cadre, mais souvent le cadre fini par plier en cas de chute. Sur les 1125, c'est le plastique exterieur qui prends...

Coût de remplacement : 40$ à l'époque ! 100$ aujourd'hui, 11ans après l'exctinction de la marque

Question bête, la moto est homologuée avec son échappement d'origine à 105dB.

Comment faire pour passer au sonomètre ?

J'ai surtout peur pour LFG qui est pas loin et qui semble être tatillon...

LFG contrôlent en permanence et ils notent le matin sur ta bulle le nombre de db pour éviter que les gens enlevent les chicanes.

Normalement avec échappement d'origine, ils sont sensés accepter mais....
Le mieux est de leur passer un coup de fil.

PS : j'ai essayé cette moto, elle m'a bien plus encore plus la 1125R, contrairement aux autres Buell qui juste au moment où les sensations arrivaient, le rupteur venait tout frustrer

Merci pour ton retour, je vais voir pour y passer avec la moto après le confinement, pour qu'on puisse voir combien elle sort et si ça passe.

Pas envie de payer une journée et de me faire recaler.

Commande passée pour un quickshifter, 150$ pour le modèle Buell et une case à cocher dans le logiciel de l’Ecm, simple !

salut si tu cherche de la pièces ou moto entière j'ai un poto qui connait un gars a la frontière allemande a coté de colmar qui la plus grande collection buell d' Allemagne le gars est dingue j'y suis aller voir avec lui un truc de fou !!! a vue d’œil comme ça je dirai qu'il y avait pas loin  de 150 buell il les rachète répare ou fait de la prepa 
si ta besoin hésite pas

Ah, ben si il a des pièces ou une EBR 1190 à vendre ça m’intéresse beaucoup!

Merci pour le tuyau

normalement c'est le circuit qui fixe le seuil DB a pas dépasser.
J'ai peur que même avec pot d'origine, si le seuil est à 95DB tu ne soit pas accepté.

Question à leur poser.

Regarde :
https://www.bike-eco.fr/172636-BUELL-CR-1125-pole-position-moto

Ca fait plaisir a voir j'adore ces motos (j'ai qu'un pote qui en a eu une un jour ... bordel qu'est ce que j'adore le disque a l'avant !!!) mais ca ne cour pas les rues !

Question pour les tampons, tu as pris quoi comme bobine ? Tu n'as pas peur que la "fausse" solidité comparé aux autres materieux utilisés dans le commerce ? Je voulais m'en faire j'ai un doute sur la solidité

Pour les tampons je les ai imprimés en ABS kevlar et peint en noir, mais sur le test de la ponceuse à bande gros grains, les tampons en ASA résistent quasiment aussi bien ;)
Un bonus pour ces deux plastiques : le léger lissage à l’acétone permet une meilleure finition et une fusion des couches entres elles.

J’ai pas trop de doute sur la solidité de l’ensemble, c’est imprimé en 100% et cotes serrés pour entrer l’écrou en force, puis un bouchon vient brider l’ecrou.

Par contre j’aurais jamais pris du PLA pour faire ça.

Oui justement meme si je ne connaissais pas specialement je me voyais pas faire ca non plus en PLA, en tout cas ca me rassure un peu de voir d'autres personnes se poser la question et s'y etre mis !

J'avais oublié de poster des photos du quickshifter monté ! Je trouve que c'est discret :

Pas mal du tout ces impressions 3D !

Y a moyen de faire des choses intéressantes !

Une question bête, comment ça réagit à l’abrasion ? C’est costaud ? Parce que si c’est super chouette fo aussi que ça soit efficace.