Avis d'un fraiseur...

Pour passer à d'un diamètre de disques de 300 à 290mm, vaut il mieux enlever 5mm sur les pieds de fourche ou sur l'étrier s'il y a suffisamment de matière ? Peut on usiner le pied de fourche sans le démonter du fourreau ? (C'est le moins contraignant a démonter)

sur l etrier.. car sur le pied de fourche tu perds de la matiere pour fixer l ecrou

Étonné de ta démarche en général on veux augmenter le diamètre des disques ??

+ 1 pour usiner les étiers plus simple pour l'usinage et l'éventuel retour à l'origine

.

Merci pour vos réponses.

Je doute que ceux qui rajoute des entretoises de 5mm pour passer "plus gros" changent leurs vis, donc ils perdent également 5mm de longueur filetée...

Mon Sv est équipé d'une fourche de ZX6R de 2006 avec une jante de 2003 (ou4) et l'avant est trop lourd; J'ai récup une jante de moto2 avec disques Braking flottants neufs en 290mm, je me dis que si ca freine une moto 2, ca freinera un SV ! Et moins c'est gros, plus c'est léger...

Du coup, si je pars sur l'option "usinage de l'étrier", je me tatais de monter des étriers plus legers, mais comment savoir lesquels prendre... la distance entre le pied de fourche et la fin de la surface de freinage de la plaquette (ce n'est peut être pas bien clair ! Image pou bien comprendre...) est différente d'une marque d'étrier à l'autre, non ?

Sergio 998 a écrit:

Merci pour vos réponses.

Je doute que ceux qui rajoute des entretoises de 5mm pour passer "plus gros" changent leurs vis, donc ils perdent également 5mm de longueur filetée...

 ba non tu prends des axes un peu plus long.. 

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REDMAN a écrit:

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OK, merci, je le contacte ;-)

Quel est le poids d'une étrier ? J'ai trouvé pour le M50 (700gr, nu), mais un étrier de R6 par ex ?

Bien d'accord avec Steau28 et Pierrot 46, tu ne perds pas de longueur de taraudage dans les pieds de fourche et le bridage des étriers sur fraiseuse va être beaucoup plus simple que celui des bras de fourche. 

Tu dis aussi : " la distance entre le pied de fourche et la fin de la surface de freinage de la plaquette .../... est différente d'une marque d'étrier à l'autre, non ?".
Je dis oui mais c'est le genre de chose que tu peux reprendre en fraisant les étriers comme pour ta réduction de Ø des disques ou par interposition de cales comme le font les copains qui augmentent le Ø.
L'autre facteur à prendre en compte est la distance entre le milieu des plaquettes et les fixations étrier/pied de fourche. Là, ce n'est pas modifiable, il faut déplacer les disques.

Joli projet en tout cas.

OK, je pars sur le fraisage des étriers. Par contre, je ne comprends pas le dernier facteur ?

C'est à cette cote là que je pensais.

Tu ne peux pas la modifier celle-là, tu es obligé de déplacer les disques sur le moyeu de la roue.

Ah oui d'accord, m... cette cote là, n'est pas la même d'une marque d'etrier à l'autre ? Je crois que je vais garder les Nissin alors...au moins ils sont centrés!
Je les ai démonté cet aprem, un bon nettoyage, et du coup je les ai pesé (sans plaquette, sans vis) : 820gr pièce.

Ils sont centrés ... oui, par rapport à la roue et aux disques d'origine. Ce serait un sacré coup de chance que la roue que tu vas récupérer ait les disques aux mêmes endroits. Alors comme tu vas devoir fort probablement les repositionner, ne te pose pas trop de question sur le modèle d'étrier.

Oui, les disques sont centrés et le diam de l'axe correspondait aux roulements; je n'ai eu que des entretoises, identiques de part et d'autre, à faire... 
Déjà, trouver une jante avant seule, c'est rare, qui se monte pratiquement "plug & play", je n'y pensais même pas, et je l'ai touché complète avec disques en TBE et roulements à 500€...!
Me reste a gérer que cet usinage d'étrier afin que le freinage soit optimisé.

Alors toi, tu es né sous une bonne étoile.

Sergio 998 a écrit:

Oui, les disques sont centrés et le diam de l'axe correspondait aux roulements; je n'ai eu que des entretoises, identiques de part et d'autre, à faire... 
Déjà, trouver une jante avant seule, c'est rare, qui se monte pratiquement "plug & play", je n'y pensais même pas, et je l'ai touché complète avec disques en TBE et roulements à 500€...!
Me reste a gérer que cet usinage d'étrier afin que le freinage soit optimisé.

Toi qui est prof, tu peux te rapprocher d'un lycée pro en passant par le DDF. Enfin, quand le confinement sera terminé !

  Euuuuh, non, ch'uis pas prof...

Sergio 998 a écrit:

  Euuuuh, non, ch'uis pas prof...

AAAAAAAAHhhhhhhhhhhhh merde, j'ai confondu avec sergio la bomba !!! désolé !
Même si le conseil tient quand même

S'agissant de pièces de sécurité, les 2 ateliers d'usinage se trouvant près de chez moi, refusent d'usiner les étriers. Moi qui pensait pouvoir tout remonter pour la reprise, je me retrouve avec des etriers démontés sur les bras... pas con Jean Pierre, mais l'air d'un con :-)