Les annonces "branlette" sur leboncoin...

Mais je n'achète ni une maison ni une moto pour me faire de l'argent...moi je vois par l'utilité et non pour la rentabilité.

Je me réconforte en me disant que pour la vendre à ce prix là il va pouvoir attendre...

L'insouciance de l'age, sans doute. Il faudrait en reparler quand tu auras fini de payer ton crédit, dans 30 ans, que tu auras transpirer pour l'améliorer et pour l'entretenir...
(Heu... dans 30ans, ca sera sans doute sans moi... LoL)

Oui là dessus je suis d'accord mais lui il a juste acheté une bécane sans y apporter de valeur ajoutée, et au contraire une moto qui est stockée sans jamais rouler ce n'est pas ce qu'il y a de mieux.

Alexandre le grand a écrit:

Oui là dessus je suis d'accord mais lui il a juste acheté une bécane sans y apporter de valeur ajoutée, et au contraire une moto qui est stockée sans jamais rouler ce n'est pas ce qu'il y a de mieux.

Oui, mais que tu places en bourse, que tu achètes un tableau ou une moto dont la cote va monter...comme le dit Redman, ca s'appelle de la spéculation.
Le gars ne vole personne, il propose une moto a un prix et s'il y a quelqu'un pour l'acheter, tant mieux pour lui. Je ne vois pas non plus ou est la honte...
Il y a quelques temps, j'ai vu un reportage sur un émir qui achetait des véhicules d'exception en caisse (Bugatti, Ferrari etc...), et il en avait comme ça un entrepôt plein... c'est pareil, dans une autre dimension bien sur.

La chose qui me dérange c'est qu'il y a de véritables passionnés qui bossent dur pour s'offrir ce genre de moto et qui s'en font priver par ce genre de personnes qui achètent juste pour spéculer.

Ford avec sa nouvelle GT fait la chasse aux spéculateurs et ceux qui essayent de spéculer sont dans l'obligation de rembourser l'argent indûment gagné sur la revente de la voiture.

La F4, c'est une série CC, édition limitée à 100 exemplaires, vendues 100000€ neuf. Le prix de vente d'occaz n'est pas déconnant...

• F4 CC
  
  

Cette F4, présentée au salon de Milan 2006, porte les initiales du patron de MV Agusta, Claudio Castiglioni.
La cylindrée du moteur est augmentée à 1 078 cm³, grâce à un réalésage de trois mm. L'usine annonce 200 chevaux à 12 200 tr/min et un couple de 12,75 mkg à 9 000 tr/min.
La chasse au poids a été maximale. L'ensemble des éléments de carrosserie sont en fibre de carbone, le bras oscillant en magnésium, les soupapes et le silencieux d'échappement en titane.
La vitesse a été volontairement limitée à 315 km/h, aucun pneu du courant n'étant homologué pour supporter une vitesse supérieure.
Cette machine est produite en édition limitée, à 100 exemplaires, vendus 100 000 €. Mais tout acheteur repart également avec une montre Girard-Perregaux et une veste en cuir Trussardi, créés spécialement pour l'occasion.

Au moins le vendeur met tout dans le lot !

Dans le genre annonce branlette.

[url=J'ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin https://www.leboncoin.fr/motos/1767383405.htm]J'ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin https://www.leboncoin.fr/motos/1767383405.htm[/url]

Mon Aprilia vous en a mis plein la vue hein ?! 

isole a écrit:

Dans le genre annonce branlette.

[url=J'ai trouv%C3%A9 une annonce qui devrait vous int%C3%A9resser sur leboncoin https://www.leboncoin.fr/motos/1767383405.htm]J'ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin https://www.leboncoin.fr/motos/1767383405.htm[/url]

Malheureusement... C'est les prix pour ces modèles...
La loi de l'offre et de la demande... Ceux qui en veulent une sont prêt à y mettre des sommes énormes, pourquoi les vendeurs se priveraient ?

Quand on voit qu'une 996 de base c'est déjà autour de 8000....

88000km...

REDMAN a écrit:

88000km...

Ben quoi, il essaie

Moi mon SP qui à plus de 100 000 bornes vais le mettre à...30/35 000€, je pense que suis dans les cordes

C'est pas tant le tarif qui m'interpel  mais plutôt par rapport à ce kilométrage.

La 996R, c'est la moto de superbike de l'époque avec des carénages de route. Le coût de son entretien est exorbitant.
Il est notamment préconisé le changement (ou mini verif de l'étirement) des vis de bielles tous les 20Mkms (De mémoire à 230€HT le boulon)
Bref, 88Mkms, si ca a été respecté, le moulin a été ouvert 4 fois, et une fois sorti et ouvert, autant faire une verif complète...le kilometrage n'affecte que le compteur, le plus important c'est le carnet d'entretien.

Je me risquerai pas vu le prix/km...

Ce modèle de moto n’intéresse que les collectionneurs, avisés et aisés ! Elle partira, même à ce prix, et peut être en caisse à l'autre bout du monde...le vendeur le sait.

Exact c'est limite une oeuvre d'art,  une machine à mettre dans un musée ou son salon pour les plus aisés.

Ouaouhh, je feuillette le fameux site orange à la recherche d'un enduro en petite cylindrée, je suis étonné de voir le prix de vente moyen des petites merdes chinoises aux cylindrées bâtardes, des mini motos vendues entre 600 et 1300€... Y'a vraiment des acheteurs pour ces "pit-bikes"?
Pour 1500€ tu peux trouver un vieux wrf400.
 Pour infos, j'avais mis mon 600zzr en vente, il démarre et roule, pas de soucis hormis un carénage abîmé par ces vielles années, je n'ai eu que des propositions à 400€...

y a pas mal de reveurs effectivement...