[SONDAGE] AIRBAG à moto, êtes vous équipés?

Salut à tous !

Comme pour les bouchons d'oreille, j'avais lancé un sondage pour savoir qui en était équipé, j'ai pu découvrir la conduite
 sur circuit avec ces fameux bouchons et depuis je ne roule qu'avec...

Je me posais donc la question concernant les AIRBAG moto, de plus en plus d'offres et donc de demande, ce qui m'amène à cette question :

Qui roule équipé d'un airbag? si oui pourquoi, sinon pourquoi pas?



Qu'est ce qui vous rebute, si non? 







Petit rappel de l'utilisation d'un Airbag sur piste :

pour le moment je n'ai pas d'airbag mais j'aimerais bien en prendre un.
Maintenant le point bloquant c'est le budget (je connais le couplet sur le prix de ma vie....).

Après l'aspect pratique rentre en compte. Je souhaite un airbag que j'utiliserai tous les jours et sur piste.
Donc que je puisse facilement passer d'une moto à l'autre.
Je roule souvent avec un sac a dos au quotidien donc c'est à prendre en compte.

Pour le moment les deux systemes (ixon et les filaires) ont des avantages et des inconvénients.
Il faut que je me motive sérieusement à aller tester ca

Personnellement je viens de sauter sur le Ixon à -20%.

Ça reste un budget (avec l'abonnement à 120€/an en plus), mais je pourrais m'en servir aussi bien sur route que sur piste sans que ce soit trop contraignant. 
Y'a plus qu'à le recevoir et j'espère, à ne jamais l'essayer 

Je roule avec un hit-air sur route et sur piste depuis au moins 5 ans. Impensable de rouler sans maintenant.

Je suis entrain de faire des recherches,  vu que je fais exclusivement de la piste je ne suis pas encore décidé sur un modèle.  Des idées à donner peut être ?

isole a écrit:

Je suis entrain de faire des recherches,  vu que je fais exclusivement de la piste je ne suis pas encore décidé sur un modèle.  Des idées à donner peut être ?

Vu que tu as la "bosse" dans le dos sur ta combi et que tu ne fais que de la piste, je pense que le HELITE GP-AIR te conviendrait bien.
Tu peux te renseigner à son sujet + il y a quelques personnes du forum qui en ont déjà parlé ici  

Perso je suis pour ce genre d'équipement, apres comme beaucoup le prix a tendance a refroidir et comme le sport coute déja cher, on repousse, repousse et au final on en a toujours pas.

Je vais essayer de sauter le pas cet hiver car je me suis rendu compte que je pensais de plus en plus a la chute en roulant … Ca doit etre le coté papa trentenaire qui fait son effet et qui me pousse a toujours en avoir pas mal sous le pied pour éviter la gamelle.
Le changement vers une machine plus performante n'aide pas donc maintenant est venu le moment de faire l'achat.

De mon coté j'irais vers un model intégré, ma combi actuelle ayant fait quelques années et chutes, ca fera d'une pierre deux coups.

pas mieux ,pas équipé principalement à cause du prix élevé et des moyens disponibles : je pourrais m'équiper, mais plus de piste pendant au moins un an... mon budget limité n'étant pas extensible.
je connais la leçon sur le coût d'une vie

Hello,
a voté !
J'utilise le hit air (le même que Redman sur la première photo) aussi bien sur piste que sur route depuis une année maintenant.
C'est devenu comme la ceinture en voiture, je suis pas bien si je ne l'ai pas.
Pourquoi ce modèle :
- facilement utilisable d'une moto à l'autre
- pas d'abonnement
- pour la piste, se met en supplément de la dorsale et de la combarde, sécu +++
- si pas percé, je peux le reconditionner moi même pour le prix de la cartouche (25€)
- pour la route, aucun pb pour porter un sac à dos par dessus

L'aspect filaire est une contrainte au début, un réflexe ensuite.

inconvénient :
- si je glisse avec la moto, il ne se déclenchera pas

avantage anecdotique découvert à mes dépends :
- le filaire m'a évité une éjection de la moto sur un petit high side à Dijon sans pour autant déclencher l'airbag (tension inférieure à 30Kg)

legio57 tu as deux fixations du coup (une sur chaque moto) ?

Equipé d un helite gp air depuis le debut de l annee, je ne pourrais plus rouler sans airbag,
tester sur un gros highside au bout de la ligne droite de dijon, le gilet a bien fait son boulot car j aurais eu la clavicule de cassée c est sur...

Le gilet c est un peu dechiré au niveau de l elastique, j ai pu rechargé l airbag et repartir.
Le soir je suis allez directement chez helite ( ils sont à 10min du circuit de dijon ).
Super acceuil, je leurs ai montré le gilet pour les reparations, ils m ont dit que la partie elastique etait compliqué a reparer, ils m ont fait un devis d une centaine d euros pour changer le gilet mais en gardant le systeme d airbag.

Posé le gilet le vendredi, recu chez moi comme neuf le mercredi d apres.

Je recommande fortement

Je vais surement lancer une commande groupée, si vous n'êtes pas pressés à la minute ça va se faire ;)

Legio57 a écrit:

- pour la route, aucun pb pour porter un sac à dos par dessus

Autant le reste, j'ai rien à redire, autant sur ça j'ai du mal à comprendre. Déjà le sac à dos en moto, c'est à éviter (à moins de ne transporter que des objets souples), mais en plus par dessus un airbag, pour moi c'est incompatible.

Redman tu vas lancer une commande sur quel type d'airbag ? Ixon ou cable ?

J'ai pris le ixon, j'en suis content pour le moment! je l'ai utilisé sur un week end de course on ne le sent pas, on se sent bien dedans mais je n'ai pas pu le tester ( et j'espere ne pas le faire!) par contre quelques retours négatif sur le déclenchement! notamment sur un collègue dont le gilet ne c'est pas declanché lors d'un high side au trop tard du vigeant! ixon à demandé les relevés pour savoir ce qu'il c'est passé!

Oui pour ma part,

Acheté trop tard, vu que c'est ma chute qui m'a décidé à investir.

J'ai opté pour une Dainese Misano 1, en "promo"car fin de série !

En espérant ne pas vous faire un retex sur son efficacité !

Un peu comme legio , moi j'en ai pas mais je serai tenter par un helit , pour le ixon l'histoire d'abonnement et qu'il soit sous le cuir me rebute.

Alors pour ma part j'ai le Helit GP-Air !
Je n'ai pas eu la joie de le déclencher mais je l'ai vu sur d'autre pilote et d'après leur temoignage et chute il été content de l'avoir à ce moment !

Inconvénient : prix, mauvaise ventilation de la combi, l'airbag obstrue les perforations du cuir qui ont ce rôle.
Avantage : sécurité, aucune gêne

Arno_turtle a écrit:

Redman tu vas lancer une commande sur quel type d'airbag ? Ixon ou cable ?

Si je fais une commande groupée je pense que ce sera sur le HIT AIR

Je trouve leur produits efficaces, légers, aérés, ayant chuté avec donc je peux en parler : ça fonctionne !
https://www.motopiste.net/t82421-chute-au-circuit-de-ledenon-declenchement-du-gilet-airbag-et-impact-merci-a-mon-materiel-de-protection?highlight=ledenon+chute+airbag

Je vous en dit plus très rapidement !


Pour ceux qui roulent sur route et piste, le cordon se défait en  10 secondes pour le reconnecter sur toute autre moto.. 
ou sinon un autre cordon vaut 24€...

Je préfère le système avec cordon, sans prise de tête, sans recharge à faire ni abonnement, tu le mets t'es prêt à rouler !
Actuellement c'est ce qui semble le plus safe, de plus tu remets ta cartouche en cas de déclenchement et tu pars rouler...

Arno_turtle a écrit:

legio57 tu as deux fixations du coup (une sur chaque moto) ?

Oui, tout à fait, une sur chaque moto, ultra pratique !

je viens de voir que In&Motion est en train d'étendre son partenariat avec d'autres marques.

Maintenant on peux acheter des gilets chez Ixon, Furygan, Helit et y ajouter le boitier In&Motion.
Niveau tarif, ils sont tous dans le même ordre de prix.
https://www.inemotion.com/fr/moto/produits-equipes/

Ca bouge c'est cool !

Je roule avec un Helite peut être un peu cher à l achat, mais il m a sauvé la vie, faisant des courses sur route, j ai reçu un potelet qui délimitait une chicane et qui a tapé mon levier de frein qui c est plier, du coup arrivé en fond de 6 au point de freinage, pas de levier... je suis rentré dans le champs à presque 200 bien sûr 60cm en dessous de la route, gros jump et un pantin sur 50m. Qques côtes cassé et un pneumothorax, mais pas une douleur dans le dos.par contre Le reste de mes membres ont pas mal souffert . En tout cas c est une très très bonne protection je recommande.... et en cas chute changement de cartouche rapide

er 1 a écrit:

Je roule avec un Helite peut être un peu cher à l achat, mais il m a sauvé la vie, faisant des courses sur route, j ai reçu un potelet qui délimitait une chicane et qui a tapé mon levier de frein qui c est plier, du coup arrivé en fond de 6 au point de freinage, pas de levier... je suis rentré dans le champs à presque 200 bien sûr 60cm en dessous de la route, gros jump et un pantin sur 50m. Qques côtes cassé et un pneumothorax, mais pas une douleur dans le dos.par contre Le reste de mes membres ont pas mal souffert . En tout cas c est une très très bonne protection je recommande.... et en cas chute changement de cartouche rapide

Pfiou  impressionnant la photo.

Sacré carton !!!
Le plus effrayant c'est la moto qui vole. Bon rétablissement si ce n'est pas déjà fait.

je roule avec un IXON tous les jours et sur piste quand j'y vais.
Pas de gêne, l'été pas trop chaud.
J'ai eu un problème sur mon boitier (pas de connexion) et le SAV a été efficace (l'idéal étant bien sûr de ne pas s'en servir).

je viens d'acheter une combinaison alpinestars missile et gilet tech air race.

je roule avec pour la première foi ce weekend end à ales

j ai pris ce modèle parce que je voulais le gilet intégré a l'intérieur de la combi.
on peut chuter 2 fois avant de le renvoyer pour vérif et recharge(il a 2 cartouche de gaz).
par rapport au gilet ixon tu n'as pas d'abonnement et les mise a jour du firmware est gratuite sur le site dédiè alpi.
on peut passer du mode piste à route par le site alpi (que sur le tech air race /pas possible sur le street)

Comme er1 j'ai investi dans le Gilet Helite, certes un investissement assez conséquent, mais comparé a conséquences d'une blessure qu'il peut m’éviter, c'est rien... 

Je suis ravi de sa qualité, rien a voir avec les autres airbags du marché, changement de cartouche rapide, gilet robuste en cuir, avec pièces de renfort en cuir, Helite les répare en cas de besoin, ils le refont a neuf.

Et c'est fait du coté de Dijon

Bering filaire pour mes élèves et pour moi en circulation. Je l'ai depuis un an. Pas encore utilisé sur piste. Rien à redire c'est un coup à prendre.

Je roule avec un Ixon de puis milieu de saison 

top en confort 
pas gênant mais niveau température 
déclencher au mans il y a 15 jours sur une glissade 
nickel

J'ai un Alpinestar Tech Air race vu que je fais que de la piste qui se fixe dans ma combi Alpinestar Missile. L'ensemble combi + gilet airbag qui se fixe à l'intérieur est un peu lourd à enfiler. Mais une fois fait je ne le sens plus. Je l'oublie complètement.

Je n'ai pas encore eu à le tester, mais ça, je ne suis pas du tout pressé!!

McBurn a écrit:

Perso je suis pour ce genre d'équipement, apres comme beaucoup le prix a tendance a refroidir et comme le sport coute déja cher, on repousse, repousse et au final on en a toujours pas.

Je vais essayer de sauter le pas cet hiver car je me suis rendu compte que je pensais de plus en plus a la chute en roulant … Ca doit etre le coté papa trentenaire qui fait son effet et qui me pousse a toujours en avoir pas mal sous le pied pour éviter la gamelle.
Le changement vers une machine plus performante n'aide pas donc maintenant est venu le moment de faire l'achat.

De mon coté j'irais vers un model intégré, ma combi actuelle ayant fait quelques années et chutes, ca fera d'une pierre deux coups.

Ce post aurait presque pu venir de mon clavier, sauf que ma combarde est encore top, c'est la (mauvaise) raison pour laquelle je continue à repousser...

La raison qui m'y fait penser de plus en plus est également différente: Non seulement je viens de passer les 53 (un dégât met plus longtemps à se réparer  ) , mais je commence surtout à arriver aux limites de la monture, et je suis bien conscient que ce qui suit sera probablement une gamelle.




@redman: pour ce qui est de la commande groupée, il se peut que cela me fasse changer d'avis.
Je reste "branché"... Quoiqu'en soit je sois plus pour le Helite GP Air 2...

Question subsidiaire: Quelqu'un a-t-il la Dainese Smart Jacket?
Me semble intéressant car peut être porté sous la combarde “traditionnelle“ vu que j'ai actuellement la Büse Belluno comme veste de protection dorsale...

Le gilet HIT AIR propose un double coussin cervical, et protege largement le haut du corps

J'ai pris conscience de tout ça lorsque que je me suis sorti après le triple gauche et que j'ai décollé...

J'ai volé quelques secondes, ou le temps semble être d'un coup au ralenti, ça fait bizarre cette sensation !

Dès ce moment je me suis dit ça n'arrive pas qu'aux autres, et si je m en suis sorti c est surement grâce à mon airbag ! et mon matos...

Je partage donc mon expérience et je souhaiterai faire bénéficier à tous les pilotes d'un produit de qualité avec des conditions particulières via Motopiste, on est à 99% des amateurs avec femmes, enfants, boulot...

le 1% de pros est déjà équipé car ça devient quasiment indiscutable de rouler sans...
Ca fait partie de la tenue désormais...

Mais chez les amateurs, pas assez de pilotes ne se protègent avec ce matériel qui peut sauver la vie, des os, et son job, car le lendemain souvent il faut aller bosser...

Équipons nous ! Préservons nous !

Je sais ça fait un peu bonne parole, mais ça fait peur de s'en mettre une, autant être protégé à 200% ! Peu importe le modèle ou la marque, c'est devenu indispensable, tout comme la dorsale...

marq a écrit:

Question subsidiaire: Quelqu'un a-t-il la Dainese Smart Jacket?
Me semble intéressant car peut être porté sous la combarde “traditionnelle“ vu que j'ai actuellement la Büse Belluno comme veste de protection dorsale...

Tout d'abord merci Redman pour tes infos et la sensibilisation!

En effet, la majorité est encore frènée par le coût (j en fais partie mais j évolue) alors que l on hésite généralement pas à dépenser plusieurs centaines d Euros pour une ligne si c est une bonne affaire, par exemple...

Pour en revenir aux modèles, je vire la Smart Jacket de la liste car même si elle a certains avantages cités plus haut, le coût (250 euros) pour la réactivation/réparation en cas de chute mais surtout le fait qu elle doit être “ré-équipée“ par un dealer la disqualifie. Je veux un truc qui fonctionne de suite après avoir fait son boulot.

Je repars actuellement sur la Helite GP Air 2.

Il y a une promo sur des helit sur privatsportshop mais j'ai bien peur que se soit des grandes tailles.

Redman, si tu fais une CG, je serai intéressé car pas encore équipé

TOTO #71 a écrit:

Il y a une promo sur des helit sur privatsportshop mais j'ai bien peur que se soit des grandes tailles.

ICI toutes semblent disponibles...

Edit: gaffe, c est la GP Air de première génération, pas la 2!

Stef821 a écrit:

Redman, si tu fais une CG, je serai intéressé car pas encore équipé

Je finalise ça, on va essayer d'équiper du monde en ayant de bonne conditions.

HIT-AIR a joué le jeu avec nous, ils ont prêté un gilet que j'ai pu faire essayer à ceux qui sont venus aux journées Motopiste pour se faire une idée de comment ça s'utilise, comment ça se porte etc

Les pilotes qui ont pu l'essayer étaient satisfaits

La cartouche est abordable en cas de chute et de déclenchement, ça se change facilement !

Mon gilet a bien résisté, quand je suis tombé, il est donc réutilisable, une cartouche et ça repart ! 

Un peu de patience et j annonce tout ici

marq a écrit:

TOTO #71 a écrit:

Il y a une promo sur des helit sur privatsportshop mais j'ai bien peur que se soit des grandes tailles.

ICI toutes semblent disponibles...

Edit: gaffe, c est la GP Air de première génération, pas la 2!

Sur privat ils sont carrément moins cher.

Je ne vois pas de quel site tu parles.

Pour moi NON. 

Juste à cause du PRIX, et aussi du fait que ça ne se déclenche pas de manière certaine à chaque chute.

marq a écrit:

Je ne vois pas de quel site tu parles.

Sur "privatsportshop.com"

pour moi, suite à mon accident, j'ai pensé qu'il valait mieux en être équipé, même si dans le cas de cet accident, il ne serait jamais déclenché, n'ayant pas chuté, autre point qui m'a attiré l'attention sur le port d'un gilet air bag, le fait que les assurances en parlent beaucoup trop, ce qui me fait dire que soit il va être obligatoire, soit il sera sujet à une décote des indemnités ou à une clause de nullité en cas de non port

R1FREDERIC74 a écrit:

Pour moi NON. 

Juste à cause du PRIX, et aussi du fait que ça ne se déclenche pas de manière certaine à chaque chute.

à câble si...

marq a écrit:

marq a écrit:

Question subsidiaire: Quelqu'un a-t-il la Dainese Smart Jacket?
Me semble intéressant car peut être porté sous la combarde “traditionnelle“ vu que j'ai actuellement la Büse Belluno comme veste de protection dorsale...

Tout d'abord merci Redman pour tes infos et la sensibilisation!

En effet, la majorité est encore frènée par le coût (j en fais partie mais j évolue) alors que l on hésite généralement pas à dépenser plusieurs centaines d Euros pour une ligne si c est une bonne affaire, par exemple...

Pour en revenir aux modèles, je vire la Smart Jacket de la liste car même si elle a certains avantages cités plus haut, le coût (250 euros) pour la réactivation/réparation en cas de chute mais surtout le fait qu elle doit être “ré-équipée“ par un dealer la disqualifie. Je veux un truc qui fonctionne de suite après avoir fait son boulot.

Je repars actuellement sur la Helite GP Air 2.

Il faut faire attention avec les produits Dainese, s'agissant de models intégrés et donc utilisant des algorythmes ils utilisent deux versions différentes de leur logiciel suivant la gamme du produit. Dans ce cas, on est sur de la route si je ne me trompe pas. Alpinestar par contre propose un gilet (uniquement compatible avec leurs combi …) pour lequel on peut choisir quel logiciel est actif. En gros on peut partir du circuit en moto et toujours avec un airbag en fonctionnement.

Pour ce qui est de la reparation, il faut prendre en compte le fait que Dainese et Alpinestar (mais aussi In&Motion apres le troisieme déclanchement) ne se contentent pas de remettre une cartouche. On parle plus de la remise en place correct (voir remplacement) de l'airbag afin de s'assurer d'un déploiement optimal a la facon de ce que l'on fait pour les parachutes. C'est cher, mais c'est lié au positionnement de la marque. Ils ont choisi une solution contraignante et couteuse afin d'assurer un fonctionnement optimal. A voir si ils finissent par finalement agréer des D-Store pour ce boulot plutot que de devoir renvoyer en Italie, ca pourrait arranger les choses.

Bon j'ai franchi le pas ce soir et j'ai craqué pour le alpinestars tech air race. je dois bien avouer que la promo de stockage de Dafy Rennes a fini de me convaincre.

Quand j'ai vu le tarif je n'ai pas hésité un seul instant (moi qui a la base venais juste jeter un œil sur un blouson) Passage de 1200 à 360 euros. Il n'y en avait qu'un seul et coup de bol dans ma taille ! 

 Je vous ferai des photos du produit demain mais ne comptez pas sur moi pour le crash test ca ne me dit rien

McBurn a écrit:

marq a écrit:

marq a écrit:

Question subsidiaire: Quelqu'un a-t-il la Dainese Smart Jacket?
Me semble intéressant car peut être porté sous la combarde “traditionnelle“ vu que j'ai actuellement la Büse Belluno comme veste de protection dorsale...

Tout d'abord merci Redman pour tes infos et la sensibilisation!

En effet, la majorité est encore frènée par le coût (j en fais partie mais j évolue) alors que l on hésite généralement pas à dépenser plusieurs centaines d Euros pour une ligne si c est une bonne affaire, par exemple...

Pour en revenir aux modèles, je vire la Smart Jacket de la liste car même si elle a certains avantages cités plus haut, le coût (250 euros) pour la réactivation/réparation en cas de chute mais surtout le fait qu elle doit être “ré-équipée“ par un dealer la disqualifie. Je veux un truc qui fonctionne de suite après avoir fait son boulot.

Je repars actuellement sur la Helite GP Air 2.

Il faut faire attention avec les produits Dainese, s'agissant de models intégrés et donc utilisant des algorythmes ils utilisent deux versions différentes de leur logiciel suivant la gamme du produit. Dans ce cas, on est sur de la route si je ne me trompe pas. Alpinestar par contre propose un gilet (uniquement compatible avec leurs combi …) pour lequel on peut choisir quel logiciel est actif. En gros on peut partir du circuit en moto et toujours avec un airbag en fonctionnement.

Pour ce qui est de la reparation, il faut prendre en compte le fait que Dainese et Alpinestar (mais aussi In&Motion apres le troisieme déclanchement) ne se contentent pas de remettre une cartouche. On parle plus de la remise en place correct (voir remplacement) de l'airbag afin de s'assurer d'un déploiement optimal a la facon de ce que l'on fait pour les parachutes. C'est cher, mais c'est lié au positionnement de la marque. Ils ont choisi une solution contraignante et couteuse afin d'assurer un fonctionnement optimal. A voir si ils finissent par finalement agréer des D-Store pour ce boulot plutot que de devoir renvoyer en Italie, ca pourrait arranger les choses.

 
attention chez alpi il y a 2 gilet le race pour le circuit et le street pour la route .
tous les 2 sont compatible avec les blousons et les combinaisons tech air compatible.

tu ne peux pas faire de circuit avec le tech air street a cause de algorithme route.
le tech air race peut faire les 2 (circuit et route) ,à condition de connecter le gilet à un pc pour modifier l'algorithme donc tu peux pas faire ta journée de circuit et repartir par la route tranquille sans faire cette modif, car si tu as un accident sur la route le gilet pourra ne pas ce déclencher en fonction du type d'impact sur la route.

 les gilets alpi doivent être renvoyer tous les 2 ans (si il n'ont pas eu de déclenchement)pour une révision à 100€ et aussi pour pouvoir conserve leur garanti à vie.
si vous avez utilisez les deux cartouches de gaz suite a deux chutes, la recharge et la révision de tous le gilet coute 300€.

1000 gex 73 a écrit:

McBurn a écrit:

marq a écrit:

marq a écrit:

Question subsidiaire: Quelqu'un a-t-il la Dainese Smart Jacket?
Me semble intéressant car peut être porté sous la combarde “traditionnelle“ vu que j'ai actuellement la Büse Belluno comme veste de protection dorsale...

Tout d'abord merci Redman pour tes infos et la sensibilisation!

En effet, la majorité est encore frènée par le coût (j en fais partie mais j évolue) alors que l on hésite généralement pas à dépenser plusieurs centaines d Euros pour une ligne si c est une bonne affaire, par exemple...

Pour en revenir aux modèles, je vire la Smart Jacket de la liste car même si elle a certains avantages cités plus haut, le coût (250 euros) pour la réactivation/réparation en cas de chute mais surtout le fait qu elle doit être “ré-équipée“ par un dealer la disqualifie. Je veux un truc qui fonctionne de suite après avoir fait son boulot.

Je repars actuellement sur la Helite GP Air 2.

Il faut faire attention avec les produits Dainese, s'agissant de models intégrés et donc utilisant des algorythmes ils utilisent deux versions différentes de leur logiciel suivant la gamme du produit. Dans ce cas, on est sur de la route si je ne me trompe pas. Alpinestar par contre propose un gilet (uniquement compatible avec leurs combi …) pour lequel on peut choisir quel logiciel est actif. En gros on peut partir du circuit en moto et toujours avec un airbag en fonctionnement.

Pour ce qui est de la reparation, il faut prendre en compte le fait que Dainese et Alpinestar (mais aussi In&Motion apres le troisieme déclanchement) ne se contentent pas de remettre une cartouche. On parle plus de la remise en place correct (voir remplacement) de l'airbag afin de s'assurer d'un déploiement optimal a la facon de ce que l'on fait pour les parachutes. C'est cher, mais c'est lié au positionnement de la marque. Ils ont choisi une solution contraignante et couteuse afin d'assurer un fonctionnement optimal. A voir si ils finissent par finalement agréer des D-Store pour ce boulot plutot que de devoir renvoyer en Italie, ca pourrait arranger les choses.

 
attention chez alpi il y a 2 gilet le race pour le circuit et le street pour la route .
tous les 2 sont compatible avec les blousons et les combinaisons tech air compatible.

tu ne peux pas faire de circuit avec le tech air street a cause de algorithme route.
le tech air race peut faire les 2 (circuit et route) ,à condition de connecter le gilet à un pc pour modifier l'algorithme donc tu peux pas faire ta journée de circuit et repartir par la route tranquille sans faire cette modif, car si tu as un accident sur la route le gilet pourra ne pas ce déclencher en fonction du type d'impact sur la route.

 les gilets alpi doivent être renvoyer tous les 2 ans (si il n'ont pas eu de déclenchement)pour une révision à 100€ et aussi pour pouvoir conserve leur garanti à vie.
si vous avez utilisez les deux cartouches de gaz suite a deux chutes, la recharge et la révision de tous le gilet coute 300€.

Perso c'est bien un race et effectivement j'ai lu brièvement qu'il était possible de le passer en mode street.

Pour le reste je vais regarder plus en détail demain

yack ! a écrit:

Quand j'ai vu le tarif je n'ai pas hésité un seul instant (moi qui a la base venais juste jeter un œil sur un blouson) Passage de 1200 à 360 euros. Il n'y en avait qu'un seul et coup de bol dans ma taille ! 

Oui à ce prix là ça vaut le coup, je l'aurai pris aussi !

38 % de pilotes équipés, c'est déjà très bien !

Redman, tu peux déplacer un “non“ vers “oui“ 
Helite GP Air 2 acheté pour 600 Euros fdp compris.