Honda CBR 600 / Ducati Panigale 1199R

Ouais c'est carrément ça le moteur est débile !  

C'est bestial et brutal, à l'ancienne, j'adore

Si je ne dis pas de bêtises, toi c'est le moteur, retravaillé, des 1198 SBK?
Et du coup, le même que la MTS et Diavel que j'ai essayées?

Oui a priori pour le moteur c'est bien ça et en mode "race" c'est carrément n'importe quoi 
Vu la partie cycle et le moteur je me dis qu'elle à sa place sur piste mais ça me coûterait trop cher en cas de chute

Comme beaucoup de moto de routes


Moi ce qui me rebute chez Ducati, c'est le coût des courroies et de l'entretien...

ça c'est bien amélioré sur ce point. Une vidange tous les 15000 ou un an, les courroies tous les 30000 ou 5 ans. Elles sont plus facilement accessibles qu'auparavant car le cadre treillis descend moins.
Mais bon ça reste pas donné un entretien en concession malgré tout.

En moto de route j'ai une vieille mostro carbu et je fais moi moi-même les courroies et ça vaut 25 € la courroie,  alors je ne trouve pas que l'entretien est cher.  
Mais c'est pas une sportive  , là c'est pas la même  !

Sur le D2, il parait que ça passe encore.
Mais sur les D4, ça se complique rapidement.

La fin de saison approchant, je regardais un peu ce que je pouvais me prendre pour 2021.
R6-6R... j'en avais un peu marre de manquer de watt sur le CBR.
Après mûres réflexions, j'ai décidé... de garder le CBR
Finalement la moto est facile, freine bien, saine et fiable... Alors oui, elle manque un peu de puissance mais c'est aussi à moi de mieux passer en virage
Ca me fera une bonne base de progression pour l'année prochaine.

Du coup, j'ai profité d'une bonne occaz sur un groupe Facebook pour lui trouver des jantes pluie


~350€ les jantes équipées, je trouve que c'est plutôt une bonne affaire, depuis le temps que j'en cherche et vu le prix auquel ça part habituellement.
J'ai le train de pluie qui patiente depuis le début de l'année, je n'ai plus qu'à les monter et je serai paraît pour les joies des journées humides.


Puis... comme on n'a qu'une vie et que je suis un peu bête sur les bords...
J'ai craqué pour quelque chose d'un peu plus "velu" pour la route:


Panigale 1199R


Je pensais pas qu'un truc aussi violent puisse exister
Je la récupère normalement demain, je suis comme un gosse!!

350 € le jeu de jantes complet, belle affaire !

Tu fais bien de garder le CBR 

Oui j'en suis plutôt content pour le coup. D'habitude c'est du 600/800€ pour des jantes avec pneus usés ou des fois même sans disque.

J'ai trouvé ça sur le groupe Facebook de CBR France, le mec voulait s'en débarrasser, j'ai pas trop traîné

Du coup, ça m'a motivé à garder le CBR.

Je lui mettrai peut être un shifter quand même et pourquoi pas un petit passage chez Gentlemen Riders cet hiver pour une petite remise à niveau

Elle est magnifique ta panigale 

Je trouve aussi

J'ai complètement craqué
J'ai pu l'essayer samedi... C'est totalement inconduisible... Ca va être marrant

Grave qu'elle est très très belle cette ducat.

tic tac, tic tac... H-2


Faudra que je me renseigne au niveau de dB... J'irais bien à Spa avec histoire de la mettre dans son éléments mais je pense que je me fais jeter au sonomètre avec la ligne complète Termi

Bon aller, on est vendredi, j'ai un peu de temps à perdre, je vais vous mettre une petite présentation de la Ducat'

Ca faisait un petit moment que j'avais envie d'une sportive "un peu débile" sur route... Pour goûter à ce que ça fait...
J'hésitais entre la Panigale (que je trouvais sublime), la RSV4 (très belle et V4 ), la H2 (pour le compresseur) et la S1000RR (la sportive à tout faire et je restais chez BMW).
J'ai éliminé la RSV4 parce que pas de garage Aprilia dans le coin... Je sais d'expérience que c'est indispensable  

Par chance, il y avait une 1199R chez Ducati Reims et évidemment des S1000RR chez BM... A peine arrivé chez Ducati, j'étais sous le charme de la belle italienne... Elle en impose et elle est magnifique... Puis la R a ce petit + qui la rend exceptionnel.

Je suis aussi allé chez BM pour voir la S1000RR, moto impressionnante aussi mais franchement, après la Panigale, difficile de s'émerveiller devant elle...

Donc depuis mardi dernier, j'ai troqué ma 9T de papy pour une Panigale 1199R de Goldenboy.
En gros, c'est une S avec un moteur amélioré et du carbone un peu partout.

Moto complètement inadaptée à la route, inexploitable au possible, mais voilà... j'en avais envie  

Dans les grandes lignes, c'est une "R" de 2013 avec environ 4800km.
Hyper propre, un vrai bijou    Je suis complètement dingue de la moto.

Pour info et pour faire bref, une R, c'est une S avec des bielles en titane, un vilebrequin allégé, 2 dents en + à la couronne, 500tr/min en + et une foule d'équipement carbone.

C'est spécial à conduire... Ca lève tout le temps, ça te martyrise sur les accélérations et ça te tabasse sur les freinages... difficile à comprendre au début mais là je vous avoue que ça va bien mieux.
J'ai fait quelques réglages sur les assistances ainsi que sur les suspensions (que j'ai un peu assouplies) et c'est franchement pas mal.

La moto est juste géniale, très saine et relativement facile quand on a compris comment faire, un vrai scalpel.... Et un vrai missile...
Très impressionnante et très grisante, je suis sous le charme.

Etant donné que c'est une Ducati, je l'ai récupérée mardi et jeudi elle était déjà en panne
Capteurs défaillants, pris en charge par l'ancien proprio, top.
Par contre, hier elle s'est recoupée d'un coup, sans prévenir, sans voyant, sans rien... Je sens que je vais vivre l'expérience italienne à 200%...!

Il faut que je fasse quelque chose au niveau du son. J'ai la ligne intégrale Termi et c'est tout simplement insoutenable. C'est pour moi le gros point noir de la moto. JE vais commander des chicanes pour espérer osciller autour des 100dB...

J'aimerais bien l'emmener à Spa histoire d'essayer de l'exploiter un minimum, ça serait une expérience dingue.


Quelques photos:

Ah ces Italiennes... elles sont belles mais malheureusement capricieuses (motos, autos, ... et femmes   ).

Salut les amis,

Je déterre un peu mon topic, l'hiver étant là, j'ai profité d'une journée au calme pour m'occuper un peu du CBR.
Au programme, entretien classique de l'hiver et montage des jantes pluie, pour tester et aussi pour me permettre de bouger la moto pendant que les jantes "soleil" sont démontées pour changement de pneus.
J'en ai profité pour changer également mon feu arrière (pluie) qui n'avait pas survécu à la rencontre de ma GoPro l'année dernière.

J'ai pu rouler un peu le CBR à Carole mi octobre. Les conditions n'étaient pas top (pneus arr complètement HS, températures <10° une bonne partie de la journée et problème de frein) mais je me suis quand même bien amusé à son guidon. Evidemment ça change beaucoup de la Panigale (tiens je suis à fond?  ) mais c'est toujours aussi cool de pouvoir rouler sans trop se poser de questions.

Et en faisant mes petites bricoles d'hiver, j'ai compris pourquoi je trouvais que le CBR freinait très mal à Carole:








Je me suis laissé surprendre par l'usure de mes plaquettes...
Il faut dire qu'elles n'avaient qu'une seule journée de roulage avant Carole... Donc là, sur les photos, elles ont 1j à MC et 1j à Carole
Je n'ai pas été très tendre avec elles à MC mais je ne pensais pas à ce point quand même...
Ce sont des Brembo RC.
Le 1er jeu m'avait fait 3 roulages, celui là 2... Je vais regarder à prendre autre chose l'année prochaine

Et sinon, voici la mamie avec ses chaussettes humides

Tu freines si fort que ça pour bouffer tes plaquettes en seulement 2 journées 
Ou alors elles sont méga tendres ces Brembo RC !


Perso mes EBC HH m'ont fait 15 journées, par contre elles étaient pas loin d'être comme les tiennes (usées jusqu'à la garniture).

J'aime bien les gros freinages mais il y a bien plus fort que moi donc j'opte plutôt pour les plaquettes tendres

On ne s'en rend pas toujours compte sur l'instant, mais, dans le feu de l'action, on prend parfois quelques risques un peu trop élevés

Je viens de me refaire mes vidéos de Spa de Juillet et je suis tombé sur ça

Salut les gars, moi j’ai sauté le cap, vendu mon PC 37, j’ai acheté une panigale 899 pour pister on va voir ce que ça dit après 4 ans d’arrêt de piste..

Ca doit être pas man du tout une 899 pour la piste!!
Mais je sais pas si j'oserais franchir le pas, j'imagine qu'un 4cyl sera toujours plus simple et plus adapté à une utilisation piste...

Salut Ivory. Pour les plaquettes RC rien d'étonnant. Perso sur S1000RR (ma première de 2010) j'avais du mal à faire une journée complète avec ces plaquettes. J'ai vite changé de ref, elles sont bien mais vraiment pas top en feeling, et elles fondent comme neige au soleil.

Je m'en suis rendu compte à mes dépens!
Par contre je trouvais le feeling plutôt bon, avec des plaquettes neuves


Là je suis parti sur les SEMC GPXPH342 , à voir comment ça va tenir dans le temps.

Ivory51 a écrit:

Je m'en suis rendu compte à mes dépens!
Par contre je trouvais le feeling plutôt bon, avec des plaquettes neuves


Là je suis parti sur les SEMC GPXPH342 , à voir comment ça va tenir dans le temps.

J'avais essayé aussi et oui c'est mieux! On va dire que c'est un bon compromis.
Tu peux aussi essayer les plaquettes ZCOO racing qui sont moins chères que des Z04 avec d'excellentes perfs, et une excellente longévité.

Oui, on en avait parlé sur le topic des plaquettes :wnk:
Si les SEMC ne conviennent pas, je testerai les ZCOO Endurance.
Comme ça, j'aurai tout fait

Ivory51 a écrit:

Oui, on en avait parlé sur le topic des plaquettes :wnk:
Si les SEMC ne conviennent pas, je testerai les ZCOO Endurance.
Comme ça, j'aurai tout fait

Mon ptit conseil, test les deux. Et après tu fais tes calculs... Si tu les paies 1.5x plus chères mais que tu fais 2 ou 3 fois plus de roulages avec, bah ça vaut le coup! 

Je vais voir combien de temps tiennent les SEMC dans un 1er temps puis en fonction du résultat, pourquoi ne pas tester les ZCOO effectivement.

Dimanche dernier, mamie est sortie de son hibernation et c'était plutôt cool.

Je suis allé rouler à Folembray, inespéré pour une fin février.
1ère fois où je testais la piste avec un fourgon, ça change la vie niveau organisation!

Piste froide et humide sur les 2 premières sessions puis ensuite conditions idéales, c'était vraiment très agréable.

Les nouvelles plaquettes fonctionnent très bien et les D212 sont toujours aussi bons... Je crois que je suis reparti pour une saison complète avec
J'ai roulé avec 2 potes en R6 et finalement, il n'est pas si ridicule que ça mon petit CBR comparé à ses concurrentes. Il faut juste être vigilent à avoir une bonne sortie de virage pour pouvoir accélérer tôt.

Très heureux de cette reprise, les sensations sont très bonnes et je sens que j'ai progressé par rapport à l'année dernière.
D'ailleurs je suis passé de 0'58'04 à un 0'56'9 sans forcer. Très content de moi pour mon petit niveau amateur

Voici quelques vidéos pour illustrer tout ça






Vivement les prochains roulages!!!!
Mais entre les reconfinements locaux et le couvre feu, pas évident de s'organiser, c'est un peu la veille pour le lendemain...

Effectivement inespéré au niveau météo... Avec l'avantage que ça ne se bousculait pas sur la piste manifestement!

En fait c'était un Open et ils ont limité le nombre à 10 personnes