Comment bien proteger sa moto ???

Bonjour

voila ma question peut paraitre bête, mais quelles sont les meilleurs systèmes pour épargner une fin de vie précosse a la moto en cas de chute ???

Au début j'avais mis les roulettes de protections YAM sur mon R6 2002, mais des gens m'ont dit de les retirés, car en cas de chute, ca pourais fendre le cadre (Soit disant c'est fait pour les chutes a l'arret !)

Vous en pensez quoi ?

Est ce vraiment important sinon de mettre des protection carbonne partout ?

Cadre, bras oscillant, carters (ceux qui me semblent le plus important) ???

Car je conte investir pour preteger ma belle sans acheter des choses qui ne servent a rien, donc autant faire le bon choix ...

Merci !

les roulettes sur piste ,je deconseille ,il vaut mieux qu'e la moto glisse plutot qu'elle fasse des salto si la roulette vient a heurter le vibreur

pour les protection ,l'ideal c'est en carbone kevlar .

je l'ai est mises au endroits les plus exposés : carters et cadre .
bonne continuation

ok attention, pour les protections le carbone ben ça sert à pas grand chose car à l'abrasion, ça fond comme du beurre.
Donc une protection digne de ce nom c'est full kevlar sur les "points hauts", c'est à dire tout ce qui depasse et est susceptible d'être rapé.

Ensuite, il ne faut pas négliger le ravage des graviers: ça va partout et ça te "sable" un cadre (ou autre) comme y a pas... là, le carbone est pas mal pour éviter les petits impacts mais comme 2 couches de gros scotch américain (duck tape) fera aussi bien pour bien moins cher...

OK pour les protections. Mais dans mon cas, le poly recouvrent entierement les carters comme sur les photos ci dessous ...

Les proteges carters sont il alors nécéssaire ou pas ?

fz6rider a écrit:

ok attention, pour les protections le carbone ben ça sert à pas grand chose car à l'abrasion, ça fond comme du beurre.
Donc une protection digne de ce nom c'est full kevlar sur les "points hauts", c'est à dire tout ce qui depasse et est susceptible d'être rapé.

Ensuite, il ne faut pas négliger le ravage des graviers: ça va partout et ça te "sable" un cadre (ou autre) comme y a pas... là, le carbone est pas mal pour éviter les petits impacts mais comme 2 couches de gros scotch américain (duck tape) fera aussi bien pour bien moins cher...

+1 :pouce:

supertotophe a écrit:

(...)dans mon cas, le poly recouvrent entierement les carters comme sur les photos ci dessous ...
Les proteges carters sont il alors nécéssaire ou pas ? (...)

je dirais oui et non...

-oui car ton poly est certainement (à moins que tu aies une fortune personelle) en fibre de verre/polyester donc théoriquement ça ne tient pas à l'abrasion.
-non car ça va te coûter trés cher...

...ce que je te conseille pour allier l'utile (resistance) à l'agréable (prix) le mieux est:
- d'acheter un peu de fibre de kevlar et de la résine (chez Polyplan par exemple);
- de démonter ton carénage ;
-tu badigeonnes de résine l'intérieur du carénage les "points hauts" tu mets du kevlar;
-tu badigeonnes de résine, tu remets du kevlar;
et ça tu le fais 4, 5, 6 fois en mettant un minimum de résine (juste pour imbiber la fibre) en plaquant et en croisant bien la fibre...

ah, ca c'est pas bete !

Un renforcement interieur ...

Merci pour l'astuce !

avec plaisir :pouce: