Problème refroidissement R1 2015

Bonjour,

quand je roule à bonne allure avec ma R1, le refroidissement est correct, avec des
températures moteur entre 75°C et 90°C.
Dès que je dois ralentir, j'atteins les 104-106°C.

Le pire est quand je m'arrête, après une session piste ou simplement un tour sur la route, car
la température monte à 118°C-120°C.
Dans ce cas je coupe le moteur mais je mets le contact de manière à ce que le ventilateur fonctionne,
mais il faut au moins 2 minutes avant que la température baisse.

Le niveau de liquide de refroidissement est correct.

Quelqu'un a une idée sur l'origine du problème ?
Sachant que je roule au vigeant le week-end prochain, que dois-je faire pour limiter la montée
de la température moteur ? Revenir des sessions à faible vitesse ? 
Braquer un gros ventilateur sur le moteur dès je reviens d'une session ?

Rien d’anormal.

En fin de session tu reviens à bonne allure, et tu coupes arrivé au box.

et si il fait chaud mets un ventilateur devant le radiateur ça aide a baisser rapidement la température et au bout de 2/3 min tu la redémarre pour faire circuler l'eau est tu va voir la température descendre

Sigismer a écrit:

simplement un tour sur la route (...)
la température monte à 118°C-120°C.
Dans ce cas je coupe le moteur mais je mets le contact de manière à ce que le ventilateur fonctionne,
mais il faut au moins 2 minutes avant que la température baisse.

120° en faisant un simple tour sur route ?!?
il déclenche en roulant ton ventilo ? à quelle température ?
Le liquide est vieux ?
t'es sur que le calorstat fonctionne correctement ?

Normal que ça mette du temps pour redescendre une fois le moteur arrêté, la pompe à eau n'est plus entrainée, la circulation d'eau ne se fait plus, le ventilo s’évertue à refroidir l'eau contenue dans le radiateur mais la flotte qui stagne au plus près des cylindres, elle reste "bien au chaud". Évidemment il peut y avoir une légère circulation d'eau naturelle par effet thermosiphon (l'eau chaude monte, l'eau froide descend) mais c'est négligeable en terme de circulation d'eau et de refroidissement.

Merci à tous pour vos réponses.
120° sur route, oui, en roulant à bonne allure (un court 180 km/h) ;-)

Le liquide n'est pas vieux, 3-4 mois à peine.
Je ne sais pas si le ventilateur se déclenche en roulant, par contre, à l'arrêt, c'est aux
environs de 100°C.
Je me pose des questions sur le bouchon du réservoir ! (C'est le calorstat ?)

https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/1000-MOTO/2015/YZF-R1/YZF-R1/RADIATEUR--DURITES/2016_71305-71305/07/0/70535

calorstat ou thermostat rep 3 sur fiche ci dessus.

Le bouchon réservoir (radiateur) qu'est ce qui la à voir la dedans?

Sigismer a écrit:

120° sur route, oui, en roulant à bonne allure (un court 180 km/h) ;-).

Je ne connais pas le R1 de cette année, la température me parait élevée mais c'est peut être la norme pour ce modèle

Sigismer a écrit:

Je ne sais pas si le ventilateur se déclenche en roulant, par contre, à l'arrêt, c'est aux environs de 100°C.

Dans ce cas, il fait le job correctement, tu ne l'entends pas en roulant mais il doit déclencher à la même T°, donc RAS de ce côté là.

D'après tout ce que tu me dis, ça ressemble de plus en plus à un point faible lié à ce modèle plutôt qu'à un réel dysfonctionnement. Ce qui me conforte dans cette idée, c'est qu'en regardant un peu sur le forum, on retrouve pas mal de proprios qui parlent de changer le radiateur pour un "gros modèle"...

Laissons les spécialistes du R1 confirmer, ou pas.

PS : le calorstat n'a rien à voir avec le bouchon, c'est un clapet commandé en fonction de la température de l'eau, qui l'empêche de circuler et d'être refroidie par le radiateur tant que le moteur est froid, histoire qu'il se mette le plus vite possible à sa température de fonctionnement optimale.

Salut.

J'ai eu le problème sur un R1 2017 d'un ami. 
En fin de session à Alès, la moto est montée à 121°. 
A peine arrivé au paddock, le bouchon du vase d'expension a sauté et a failli brûler 2 personnes. 

Il avait pourtant des durits silicone. 
On a rajouté un bouchon de radiateur taré à 1,8 bar et le problème a disparu.

Commence par ça, c'est pas cher et assez efficace, je l'avais également fait sur mon 1000cbr, j'ai gagné 4°.

A+ Olivier

Tant que je roule je suis à 85° environ au maximum, sur route comme sur piste. Ce n'est qu'en étant à basse vitesse avec un radiateur logiquement peu efficace que ça monte.


En gros le temps d'aller de la piste à ton barnum. Ou dans des bouchons. Jamais dépassé 106° moteur tournant.


R1 full stock

Merci pour vos réponses.

Je crois que je vais commencer par mettre en place un bouchon de radiateur
taré à 1,8 bar, comme conseillé.
La week-end prochain je roule au Vigeant, 27° prévu, je vais aussi tâcher d'y emmener un
ventilateur ;-)
Après, je préfère 27°C et un temps sec plutôt que de la pluie.