Roulage Bugatti ACO 2/3 mai 2019

Slt,
Un petit CR sur mon stage au bugatti les 2-3 mai dernier.

Habitué de ce stage avec l'ACO puisque c'est mon 7ème, mais c'est la première fois avec ma moto perso. D'habitude je loue une moto de l'ACO (600CBR, puis 1000 suite arrêt de la 600)
C'est pas la même chose de charger son sac pour prendre une moto " prête à rouler" sans se soucier de l'essence, la mécanique ... que d'y aller avec la sienne. 

bref, j'ai le stress de la panne mais c'est une triumph ! donc je charge et hop, c'est parti pour 200km.



Puisqu'on dort à l’hôtel, j'ai pas trop envie de passer la nuit à la fenêtre pour surveiller ma belle.
J'appelle le circuit et  on nous met a dispo un box gracieusement. Cool, je vais passer une bonne nuit.
Arriver à 19h30, on décharge. Mon pote avec son 1000 CBR 2018 version route fait lui son 2ème stage.

Un beau box rien que pour nous !!



Jour 1:
 Le matin, tout le monde se retrouve au café. Nous sommes 23, pas trop nombreux, on devrait bien rouler.
Habitué à Damien Saulnier qui gère les stages avec soit Baptiste Guittet ou Robin Camus, se sera David Morillon et François Gilles nos instructeurs, la faute au FSBK de Nogaro et au 8h de Slovaquie.
Pas grave, c'est bien de changer un peu ...





La piste ouvre à 9h. Les instructeurs n'ont pas l'air pressé. Après un briefing sécu, nous prenons enfin la piste à 9h15 11h15.
4 tours de chauffe, nous faisons une étude de virage ... déjà midi, il faut arrêter.

retour de miam, nous prenons la piste à 14h 14h45 après un briefing. Nous allons faire autant de temps de roulage que de briefing.
Fin de la première journée, très déçu.    Je n'ai pas assez roulé pour me sentir à l'aise sur la dayto, mes D211 tout neuf ... sont encore tout neuf (j'ai toujours les picots sur l'avant).
Je roule en 2.04, vraiment très déçu.
Pas grave, on se dit que demain, pas de briefing donc on roulera plus.

Pour se remettre, petite dégustation de whisky à l'hotel et petite ile flottante 



2ème jour: 
Nous arrivons en combi, et là on nous dit de pas se changer, on à un briefing de 1 heure ce matin !!! 
Les 4-5 "habitués " commencent à grogner, car on paye pour un roulage, pas pour des réunions.

9h 10h, rdv sur la piste. On chauffe les motos, quand David Morillon décide qu'il va vérifier les suspensions et faire les réglages Av/Ar sur chaque moto (les 23!). 

à 11h, j'en ai marre, je pousse une gueulante et fait chauffer la moto. D'autre ferons la même chose ce qui décide à terminer les réglages et hop on roule enfin !! 
Les "profs" ne rouleront jamais avec nous, bizarre !

La fin de journée se passe bien, j'arrive enfin à trouver la position sur la moto, et à me faire au freinage. Ça freine très fort les brembo !!
Je roule un peu plus vite, enfin je prend du plaisir 






je ne finirai pas le dernier 1/4 heure car plus de plaquette.


Bilan: 2 jours très moyen à cause d'un temps de roulage limité et de l'organisation. David Morillon doit surement être très bien en coaching perso, mais pas du tout en groupe car beaucoup trop pointilleux sur les détails.

Pour ma première en dayto, ma première en moto dédié piste, je suis assez déçu par le chrono car je fini en 2.00, alors qu'avec le 1000CBR, j'étais en 1.55. 
Pourtant j'ai l'autocollant !




Les D211 collent à la piste, les brembo freine super fort, et le moteur de la dayto est juste magique sur piste. 
Malgré le chrono, j'ai pris beaucoup plus de plaisir et de sensation qu'avec la 1000. Avec un peu plus de chevaux, se serait parfait !!

Ouchhhhhhh ...... effectivement .... cela fait vraiment peu de roulage.
Si tu passes plus de temps en Briefing que sur la piste
Tu ne parles que de Briefing : Conseils théoriques j'imagine qui doivent être suivi de mise en pratique sur piste
Tu ne nous parle pas de debriefing .... qui normalement se passe après session de roulage puis de nouveau roulage pour mise en pratique des infos du débrief

Bon d'un autre côté : au vu de tes plaquettes : tu stoppes ton roulage avant la fin

Quid ?? s'il y avait eu moins de briefing et plus de roulage ?? tu n'aurais pas pu rouler le 2eme jour ? ou la dernière 1/2 journée ?

Conseil pour la prochaine fois : Apporte un jeu de plaquette ou vérifie que tes plaquettes tiendront la ou les journées

Mais quoi qu'il en soit ..... je ne connais pas le prix ... mais cela me semble être trop cher au vu de la prestation que tu nous résume.

Heu... mais c'est la loose ton histoire !
Je comptais prendre une journée roulage avec l'ACO, j'espère que c'est pas la même chose quand même !!

Vraiment décevant un stage organisé dans ces conditions.
La partie théorique est sans doute très intéressante, mais comme tu le dis on est là avant tout pour rouler.
Au moins vous avez rouler sur le sec, c'est pas toujours gagné d'avance au Mans !

Une journée de roulage, c'est différent, même si le briefing est long.
Par contre, je pense qu'il faut pas obligatoirement être licencié ACO.

Concernant le stage, c'est effectivement un peu abusé de commencer à rouler à 11 heures. Maintenant, il doit plus s'agir de conseils pratiques que de briefing. Dans un stage, les deux sont importants.

Pour les plaquettes, comme je le disais, c'est mon premier roulage avec ma moto, j'ai vérifié tout ... sauf les plaquettes. J'aurai sans doute réussi à finir la journée, mais peur d’abîmer les disques.

Pour les briefing, c'était traj, repère de freinage (au panneau, non au debut vibreur, non tâche blanche ...), bref, normalement on fais ça au stage découverte.
La condition du stage 3 c'est d'avoir fait le stage 1 sur le même circuit, donc toute la théorie tu l'as déjà faite.

On fait toujours un rappel sur les traj, mais le principal se fait en étude de virage sur la piste. Car forcément, si il le fait sur la tableau, une fois dans le virage il redit la même chose. (c'est ce panneau donc je parlais ...)

Les gars étaient peut être pas habitués à ce circuit et à ce stage ...

Pour le prix, c'est 650€ les 2 jours avec repas. 
On fais normalement 400 km mini, la on a fait 250 km, donc ou très cher !

Sinon, je n'ai jamais été déçu par ce stage, tu peux y aller les yeux fermés. En 7 ans , c'est la première fois que je trouve ça chère.

Après la journée roulage, c'est pas la même chose, les encadrants tu t'en fou tu es la pour rouler.

Oula j'avais fait le stage 1 en 2000 et le stage 2 en 2001 et j'avais vraiment appréciés ces stages mais là j'aurai eût les boules. 
A ta place je ferai un petit mail de mécontentement,  histoire qu'ils sachent comment c'est déroulé ces journées qui ne doivent pas être dans leurs habitudes.

650e pour si peu de roulage , en plus sur 2 jours , je trouve ca vraiment abuser 

y'a de quoi faire la gueule effectivement