Que choisir ?

Bonjour à tous, 

Comme je l'ai écrit dans ma présentation je viens de débuter la piste malgré quelques milliers de kms au compteur et quelques frayeurs à vouloir se prendre pour VR 46.
Donc premier roulage au Paul Ricard avec Ducat 848 et Daytona 675. Un pied immense avec la petite anglaise . Jusque là tout va bien mais arrive le choix d'avoir ma propre machine et là que casse tête !
J' ai quelques amis qui tourne sur circuit qui me conseille R1 car fiable et pas mal de pièces d'occaz au cas où et d'autres qui me conseille R6 ou Daytona 675 car beaucoup plus exploitable. 
En sachant que j'ai un budget de 6000 €, et que je vais tourner sur Nogaro, Dijon, la Bresse, Castellet et certainement Misano.
Pour info j' ai tourné en moins 1 mn 50 pour ma première journée.
je mesure 1,81m pour 86 Kgs.

SVP, aidez moi !!!

Ce n'est que mon avis personnel, mais pour débuter la piste, je te déconseille un 1000 (ou à la rigueur un CBR car plus "docile"). Avant de vouloir passer les chevaux, il faut apprendre les bases, car même si tu as des milliers de km de route, ça n'a rien à voir avec la piste.

Je te conseillerai plus de partir sur un 600, voire un 750 GSXR qui serait le compromis idéal pour petits et grands circuits.

Niveau marque, je me dirigerai vers Honda ou Suzuki car c'est en général fiable (si tant est que l'entretien ait bien été fait évidemment). Mais cela reste un avis personnel.

Vu ton budget, tu peux regarder :
- Honda CBR 600 RR PC40 (2007/2016)
- Suzuki 600 ou 750 GSXR k6 à L5 (2006/2015)

Sachant qu'il te faudra garder une marge pour l'équipement (si tu n'as pas déjà tout) et une petite révision (pour repartir sur une base saine et connue).

Le 750 serait pas mal je pense vu les circuits que tu comptes faire. Voici quelques annonces sympa :

https://www.leboncoin.fr/motos/1479873433.htm/
https://www.leboncoin.fr/motos/1608314048.htm/
https://www.leboncoin.fr/motos/1586755111.htm/
https://www.leboncoin.fr/motos/1609458742.htm/

Bonnes recherches

Il a tout dit...

CBR1000RR tu peux gérer sur les anciennes années, il n est pas explosif comme sa cousine ZX10R ou R1...

750 GSXR le bon compromis !

Hello, j'ai eu le même dilemme récemment, et j'ai opté pour un CBR 1000 (je voulais un R1 ou un 750 gex à la base).
C'est exploitable mais il faut réapprendre pas mal de choses. J'avais déjà tourné sur piste avec mes roadster mais là, j'ai du boulot pour passer rapidement en courbe. En revanche c'est vrai que c'est Honda, tu es à l'aise rapidement.
Je suis très satisfait de mon choix.

Salut,

les conseils de Vince et Redman sont éclairés, ils ont tout dit.

Je vais appuyer le retex d'Olfo, puisque je commence la piste cette année avec un CBR1000RR de 2007 avec lequel j'ai fait mon premier roulage ce lundi, j'ai été à l'aise tout de suite, les canassons sont tout à fait dociles, c'est gérable pour un débutant (j'ai bien écrit gérable, parce-que pour les rendre exploitables, faut encore beaucoup progresser !)

Je ne dis pas ça parce que j'en ai une, mais une 750 GSXR est un très bon compromis, la puissance est dosable et quand tu ouvres en grand, il y a largement ce qu'il faut
Je trouve par contre que la cote reste assez haute sur ces machines, et tu feras peut être de meilleurs affaires avec des 1000CBR comme cité avant.
Garde à l'esprit qu'il n'y à pas de mauvaise machine mais que des mauvais pilotes
(si j'oublie de parler des anciennes Ducati, ça compte ou pas ???   )

LOL

Salut les pistards,

malgré vos conseils je n'arrive toujours pas à me décider. Que pensez vous d'un R6 et enfin dernière question, quel kilométrage max pour tous les modèles ?
Merci

fufu a écrit:

Salut les pistards,

malgré vos conseils je n'arrive toujours pas à me décider. Que pensez vous d'un R6 et enfin dernière question, quel kilométrage max pour tous les modèles ?
Merci

Pour le R6, je vais laisser les possesseurs en parler, perso c'est une moto que j'avais écarté de mon choix dès le départ car trop exclusive, et niveau fiabilité ça n'est pas Honda ni Suzuki... Tout comme les ZX6R avant 2009 avec des problèmes de boite récurrents, c'est dommage parce que les 636 2003-2004 me plaisaient bien !
Par contre le R6 est ce qui se fait de mieux en 600 niveau puissance moteur (comparé aux autres 600, moteur stock bien sûr).

Lorsque je cherchais ma moto de piste (fin 2017), j'ai lu énormément d'articles, parcouru de nombreux forums, bref récolté pas mal d'info, et ce qui est ressorti de toute mon analyse, c'est que si tu recherches la fiabilité, Honda et Suzuki sortent du lot. On constate beaucoup plus d'ennuis mécaniques sur les Yamaha (moteur) et les Kawasaki (boite). Là je ne parle que des Japonaises, car si tu regardes les Italiennes, c'est encore pire...
Il y aurait peut-être les Triumph 675, mais je ne me suis jamais intéressé à cette moto lors de mes recherches car je voulais une Japonaise. Et en général, les Anglaises ça fuit toujours... sinon ça n'en est pas une !
Mais comme je l'ai dit avant, la fiabilité n'est rien si les entretiens ne sont pas réalisés correctement.


Sinon pour le kilométrage ça dépend de plusieurs paramètres. Combien de km route et combien de km piste ? Par exemple tu peux avoir une bécane qui a 30000 km dont 28000 de route et une moto qui n'a que 15000 km dont 14000 de piste. Là du coup je m'orienterai plus vers celle qui a 30000 km, à condition bien sûr que les entretiens aient été réalisés correctement (dont le jeu aux soupapes passé 24000 km). Mais vu ton budget (qui est plutôt conséquent), je pense que tu peux taper sur des motos qui ont moins de 20000 km.

Perso je me suis tourné également vers une japonaise pour la fiabilité et les pièces d’occasion que tu peux trouver très facilement (une chute est vite arrivée malheureusement)
J’avais essayé une R6 mais je l’ai trouvé effectivement plus radicale qu’une Gex 
J’avais lu quelque part qu’une R6 est une moto de piste habillée pour la route, alors qu’une CBR ou une Gex est une moto de route habillée pour la piste, donc plus facile pour débuter 
J’ai cherché une Gex 750 au départ car bon compromis mais pas trouvé la bonne occasion alors je me suis rabattu sur une 600 et franchement je ne regrette pas
On a tellement de choses à apprendre avant d’exploiter des chevaux supplémentaires...
Pour 6000€ tu peux effectivement une bonne occase avec peu de km (pense quand même à garder env 1000€ pour l’equipement et 2 / 3 trucs à changer sur la moto que tu trouveras comme les pneus par exemple)

Hello les amis,
Après mures réflexions et analyse des différents avis, une R6 de 2006 est venue s'installer dans mon paddock. Il me tarde d'aller l'essayer. Normalement le 5 juin sur le circuit de Vaison avant d'aller à Nogaro.
Si jamais vous trainez par la, n'hésitez pas et encore merci pour vos avis.
au fait, est ce qu'un amortisseur de direction est indispensable sur ce type de machine ?
L'aventure ne fait que commencer...

Bravo j espere que Motopiste t as aidé a bien choisir !

Fais nous quelques photos à l occasion ;)

Pour l amortisseur de direction c est un plus ;)

Félicitations ! dis nous en plus sur ta belle, ses équipements, et comme dit Redman, des photos, on en est friands !

AH mince je vois que tu as déjà fait ton choix ... 

Tristesse, une japonaise de plus dans le circuit .. :p :p !

Amuse toi bien, se sont de vraie petite balles ces R6 !