Remplacement étrier de frein

Salut à tous,

J'ai un suintement de liquide via une vis de purge. En serrant à fond j'arrive à faire la session "au sec".
J'aimerais pouvoir faire la saison comme ça et envisager le remplacement des étriers, ou plus tôt si ça tenait pas.

Ça a pas l'air compliqué, j'ai juste une inquiétude sur le fait que ça peut être galère au niveau de la purge avec l'étrier de remplacement vide au départ.

Avez-vous des trucs ou astuces, remplir le nouvel étrier de liquide avant de le poser ?

Merci

Tu t'es pas renseigné chez un rectifieur pour voir si y a pas moyen de le réparer l'étrier au lieu de le changer ? Chez un gars qui fait de la mécanique de précision , y en a à peu près dans toutes les villes ...
De toutes façons tu seras obligé de le démonter et de le vider , soit pour le changer , soit pour l'emmener à réparer .
Moi je galère toujours à remplir et purger le circuit .. y en a qui disent que ça va tout seul ... pas moi.

Perso je prendrai pas le risque d'aller tirer la bourre sur circuit avec un étrier qui fuit .
Et pour ta sécurité et pour celle des autres si tu répends du liquide sur la piste ... là où on freine ... là où on est sur l'angle ... pas bon pour personne

On ne serre pas "à fond", c'est un couple très faible. Contact et juste un tout petit serrage supplémentaire et c'est bon.



Pour flinguer un étrier je pense qu'il faut y aller. Serre moins fort déjà et ça ira peut-être. Si c'était irrécupérable tu ne ferais pas une session sans problème.

A tout hasard, n'aurais-tu pas fait une purge récemment ? Car il reste toujours un peu de liquide entre les filets (vis de purge / étrier) et ça a tendance à remonter lors des premières sollicitations, mais un coup de nettoyage et après c'est OK.
Il faut aussi bien nettoyer le puits de la vis de purge avec un essuie-tout roulé que tu insères dedans plusieurs fois (en le changeant) jusqu'à tout aspirer.

Mais comme l'a dit Brice, blocage + 1/4 voire 1/2 tour, mais pas plus. C'est comme les bougies, ça ne se sert pas trop fort.

Non c'est comme cela depuis que je l'ai. J'ai un étrier de foiré.
J'ai bien tout nettoyé mais ça suinte quand même.

J'ai un jeu d'étriers que j'ai récupéré je vais donc les changer. J'espère pas galèré avec la purge 

Pour purge efficacement, il est souhaitable de mettre les étriers le plus haut possible.. pour les purger un après l'autre en commençant par le plus loin et de finir par le maître cylindre.

Il arrive que des bulles coincent dans le circuit étriers/ durites/ maître cylindre dans certains endroits plus haut qu un peu plus loin ( le circuit en lui même dans l étrier , une demi boucle d une durite ou la conception du MC) 
Certaines fois de démonter les étriers et les retourner et les cogner doucement ça décoince l ensemble et pareil pour le maître cylindre

les bulles remontent quasiment toujours, donc purge du MC le lendemain de préférence, et oui des fois il faut prendre une clé et tapoter un peu sur l'étrier pour éventuellement décoincer la bulle qui serait prisonnière, mais bon, c'est pas cette microbulle qui va foirer ton freinage...

V

Merci pour les renseignements 

Je vais essayer de changer l'étrier qui déconne avant la prochaine session. Et si ça se passe bien je ferais aussi le 2e