600 SEB&R

Salut,

après une loôongue période de recherche, suite à une journée piste au Mans en oct 2017 avec le Fireblade 2010 (de route), où mon manque de de roulages les 2 années précédentes m'a fait comprendre qu'un 600 serait laâargement suffisant...

la voici: (23/03/19)


c'est donc un CBR600RR de 2008 avec 22.oookm au compteur. (pistarde depuis 2012 au moins) avec:
perfo:
- Silencieux AKRA, décata* (*glups les db, heureusement ya une chicane traffiqué).
- PC5 + quickshifter (Dynojet)
- Transmi 15*43 (et autres) 525
- Tirage court Domino
Freinage:
- Durite Avia inox AV
- Brembo Z03 AV
Pneus:
- Dunlop D211 120M-190E 
équipements:
- IRE koso
- Alfano GPS

version porno XXX -18ans XXX:


qlq travaux:
- les spi de fourche étaient HS (huile 15W)
- Tuyau inox sortie de pompe percé à remplacer.
- une ligne tirée directement (via un interrupt) de la batterie au moteur de ventilo (sans fuse)
- virer le PAIR
- check complet...

Excellent choix, déco originale, tu as raison de tout remettre en ordre avant de rouler.
Important de pouvoir compter sur sa pistarde au premier gros freinage.

pré(/ré)parations:

- fourche révisée, joints neufs, butées internes virées, huile 10W.
- tuyau d'eau remplacé
- Batterie Lithium (remplacement YTZ10S)
- Speedohealer (13.4%) + bouton rappel Vmax
- filtre à air BMC Race.
- System PAIR viré
- vidange et rinçage eau
- contrôle huile moteur RAS. liquide frein OK
- nettoyage, dégraissage et graissage où il faut.



=> reste à piloter le ventilo via la commande du relais.
=> setting amortissement stock
=> réglage des commandes

Et la rouler, vite fait! (curieux de voir la MàP du PC5...)

R-ric a écrit:

Excellent choix, déco originale, tu as raison de tout remettre en ordre avant de rouler.
Important de pouvoir compter sur sa pistarde au premier gros freinage.

je ne doute pas de mon choix
la déco me plait (les éclats noirs au pinceau ^^), maintenant le poly a souffert... il fera la saison, si tout va bien.
Ne connaissant pas la moto, c'est normale de la mettre à nue, voir s'il y a surprise avant de rouler.
(par ex: la roue avant était montée à l'envers, ça frottait un poil  )

Les CBR comme ça ont l'air efficaces !!!

Regarde celle de chris74
Elle a aussi une déco pas top, le poly est moyen mais elle marche bien !!!



Bon choix !!!!

REDMAN a écrit:

Les CBR comme ça ont l'air efficaces !!!

(...)
Elle a aussi une déco pas top, le poly est moyen mais elle marche bien !!!

Bon choix !!!!

En faite lui manque qu'un sticker

Salut SEB&R, tu les as trouvées où tes durites fermées pour supprimer le système PAIR ?
Et au niveau de la boîte à air, tu as mis quoi pour boucher le trou ?

D'avance merci pour ton aide

Vince1983 a écrit:

Salut SEB&R, tu les as trouvées où tes durites fermées pour supprimer le système PAIR ?
Et au niveau de la boîte à air, tu as mis quoi pour boucher le trou ?

D'avance merci pour ton aide

Au boulot  <>  (pas cher)

ya bien une ref avec, mais qd je cherche sur le NET, il me donne à boitier thermostat à 40€... DSL

les 3 bouchons sont identiques.

Très jolie bécane

Belle acquisition, félicitations !

SEB&R a écrit:

Vince1983 a écrit:

Salut SEB&R, tu les as trouvées où tes durites fermées pour supprimer le système PAIR ?
Et au niveau de la boîte à air, tu as mis quoi pour boucher le trou ?

D'avance merci pour ton aide

Au boulot  <>  (pas cher)

ya bien une ref avec, mais qd je cherche sur le NET, il me donne à boitier thermostat à 40€... DSL

les 3 bouchons sont identiques.

Et tu saurais me donner le diamètre intérieur de la durite au cas où ?

Vince1983 a écrit:

SEB&R a écrit:

Vince1983 a écrit:

Salut SEB&R, tu les as trouvées où tes durites fermées pour supprimer le système PAIR ?
Et au niveau de la boîte à air, tu as mis quoi pour boucher le trou ?

D'avance merci pour ton aide

Au boulot  <>  (pas cher)

ya bien une ref avec, mais qd je cherche sur le NET, il me donne à boitier thermostat à 40€... DSL

les 3 bouchons sont identiques.

Et tu saurais me donner le diamètre intérieur de la durite au cas où ?

mes bouchons c du Ø14.

Merci

Salut SEB&R, tu arriverais à m'en dire un peu plus sur tes bouchons ou pas ?
Parce que j'en cherche partout, et je trouve du 12, 13 (très peu) ou 16, mais 14 je n'en trouve nulle part...
Merci

Vince1983 a écrit:

Salut SEB&R, tu arriverais à m'en dire un peu plus sur tes bouchons ou pas ?
Parce que j'en cherche partout, et je trouve du 12, 13 (très peu) ou 16, mais 14 je n'en trouve nulle part...
Merci

le Ø13 rentrera... faut juste +2cm de profondeur.

Merci, du coup avec la référence j'ai réussi à comprendre à quoi servait ce bouchon.
En tapant "bouchon pompe à eau" ou "bouchon système de refroidissement", j'en trouve plein, et même en diamètre 14

Et pour ton info, les tiens sont en diamètre intérieur 15 mm / longueur 32 mm (d'après la description que j'ai trouvé sur un site).

Merci pour le tuyau... enfin plutôt pour la durite lol !