tourner les pneus

Bonjour
Avez vous déjà tourné les pneus lorsqu'ils étaient plus usés d'un côté que de l'autre ?
Sur des slicks D212 par exemple
Merci

Jamais, la carcasse est souvent tressée de manière à "travailler" correctement dans un sens. Il y a une fleche, pour le montage, j'ai du mal à croire que c'est uniquement pour la déco

je sais qu'il y a un sens de roulement mais tu vas voir qu'il y en à quelques uns qui vont me dire qu'ils ont essayé dont je veux voir merci

Plein ont essayé ! Et après leur essai, ils continuent... Et certains ont évidemment un bon niveau.
Perso, je ne l'ai jamais fait, car il faut s'embêter un peu, et je me dis que s'il y a un sens pour monter le pneu, il doit y avoir une raison. C'est plus dans la tête.

Il y a une flèche pour le sens sur un slick?
Pour les pneus hors slick c'est plutôt par rapport au dessin et l'évacuation de l'eau non?

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Lau a écrit:

Il y a une flèche pour le sens sur un slick?

oui

Perso je l’ai toujours fait pour l’arriere (Slick)...je retourne même l’avant mais pour les petits circuit ou la vitesse de pointe est très faible (genre vaison ) 

idem fait souvent également mais que pour l'arrière, l'avant j'ai vraiment du mal psychologiquement.

Pour info c'est des power cup evo. et aucune différence constatée. Après sur les Dunlop je sais pas, mais sur Michmich ça passe.

Les monteurs de pneus vont te dire surtout pas, tu penses, faut vendre du pneu...

deja dait sur d211, d212 , supercorsa et superbike...jamais aucun soucis

Fait x fois, sur sculpté comme slick, par contre j'ai toujours fait que sur l'arrière.

L'avant s'usant moins pas eu le besoin.

Quand tu prends les pneus de développement chez Dunlop, il n'y a même pas de sens de rotation dessus...

Je l'ai toujours fait et ne vois aucune différence. Pour mes arrières je les retourne 2 fois même pour aller jusqu'au bout et garder un bon grip.

Sur certains slick Michelin, pas de sens de rotation

Comme Misterzuk, retournement à 1/3 d'usure puis retour au sens normal pour le finir proprement.
Fait sur pirelli supercorsa et superbike, metzeler racetec. Pas un niveau exceptionnel mais le couple du twin mange la gomme. Jamais eu de mauvais ressenti.
Jamais fait sur l'avant car usure plus uniforme

fait des années sur avant & arrière dunlop michelin pirelli

tout ça dans les memes chronos.

Merci à tous pour vos réponses. Je vais donc le faire sur une slick D212 avec lequel j'ai fait une journée par temps froid et du coup côté droit bien dégradé.

A proscrire pour moi ...
Un pneu qui a travaillé dans un sens sa carcasse a aussi travaillé dans ce sens changer son sens de montage implique que la carcasse du dit pneu va travaillé qui plus est dans le mauvais sens mais dans un effort diffèrent au delà que sa conception à été prévue (risque de rupture)
Même si plusieurs le font "sans problème" pas sur que le jeux en vaut la chandelle

.

Si le jeu en vaut certainement la chandelle,surtout sur des boudins à 200 €.

Tout ceux qui ont essayé (moi compris) et on n'est pas les premiers font le même constat :

aucune différence, même ressenti et même chrono.

Après je dis pas pour les compét. ou cup etc... là oui où les contraintes sont différentes.

Pour la carcasse, elle travaille, oui mais elle ne se déplace pas dans le pneu, donc elle reste à sa place, elle peut donc travailler dans les 2 sens étant donnée que la tresse est symétrique et opposée donc no problèmo (pour moi).

Pour l'avant je l'ai dit plus haut, je ne le fait pas mais c'est purement psychologique. Après j'estime que l'avant s'usant moins et plus uniformément (dixit fabr1100s), ca vaut pas le coup !

Ma solution est d'alterner les circuits anti-horaire  (Ledenon, Alès, Laferté Gaucher etc.) et ça change le plaisir du coup

.

.

Prenois dans l'autre sens, je sais pas ce qui ça donnerai, y aurai de la casse dans la courbe de pouas... arrivée à 300 dans un devers négatif... aïe !!!

Mais c'est vrai que ça changerai toute la physionomie des circuits !!!

Perso je tourne mes pneus slicks ou sculpté sans problème

GG71 a écrit:

Prenois dans l'autre sens, je sais pas ce qui ça donnerai, y aurai de la casse dans la courbe de pouas... arrivée à 300 dans un devers négatif... aïe !!!

Mais c'est vrai que ça changerai toute la physionomie des circuits !!!

Celui qui arrive à 300 dans pouas il est prié de me donner la recette!!!!

picasso a écrit:

GG71 a écrit:

Prenois dans l'autre sens, je sais pas ce qui ça donnerai, y aurai de la casse dans la courbe de pouas... arrivée à 300 dans un devers négatif... aïe !!!

Mais c'est vrai que ça changerai toute la physionomie des circuits !!!

Celui qui arrive à 300 dans pouas il est prié de me donner la recette!!!!

En prenant le circuit à l'envers peut-être 

Je trouve ca bizarre que vous ayez le meme ressenti et meme chrono... je l'ai souvent fait sur les pirellis, histoire de pas cramer un pneu neuf à l'entrainement avant une course, purement juste pour pouvoir tirer plus de tours d'un pneu, mais ca a toujours été dans des chronos un poil plus lents... Ca se fait bien, mais pour moi c'est pas non plus 100% la meme chose (sur du SC1 sûr, sur du 212GPPRO je suis pas sûr qu'on l'ait déja fait).

En même temps quand t'en viens à tourner ton pneu généralement c'est qu'il est sur la fin, normal qu'il soit plus lent ;)

Justement il ne faut pas attendre le dernier moment.  Moi aussi fait régulièrement mais sur du rainure et uniquement l'arrière. 
Quand il est déformé c'est trop tard.

Perso je tourne l arriere regulierement sans aucune conséquence sur le feeling et le chrono 
 meme preconisé par les technicien Michelin

Toujours fait sur D211 ou slicks à l'arrière quand nécessaire, absolument aucun soucis.

geg a écrit:

Perso je tourne l arriere regulierement sans aucune conséquence sur le feeling et le chrono 
 meme preconisé par les technicien Michelin

Préconisé par Michelin, ça je demande à voir.

Lors des journées BMC, j'ai demandé si on pouvait retourner un pneu pour le finir, la réponse a été clairement NON !

GG71 a écrit:

geg a écrit:

Perso je tourne l arriere regulierement sans aucune conséquence sur le feeling et le chrono 
 meme preconisé par les technicien Michelin

Préconisé par Michelin, ça je demande à voir.

Lors des journées BMC, j'ai demandé si on pouvait retourner un pneu pour le finir, la réponse a été clairement NON !

Et pourtant

"Préconisé" est peut-être un tantinet exagéré vu que contre-productif puisque l'on utilise un pneu "plus longtemps" avant de le changer...

Par contre, le "non" catégorique est tout à fait compréhensible, même si beaucoup le pratiquent sans soucis, et ce pour la même raison...

Vous tenez un concept là, le pneu REVERSE READY® le premier manufacturier à le sortir pourra se venter de vendre les pneus les plus endurants du marché et tout le monde va se mettre à les retourner car c'est marqué dessus !
Plus sérieusement perso jamais fais mais vu le nombre sur le fofo et ailleurs à le faire sans conséquence je pense qu'on peut faire confiance. Parfois il faut savoir se fier aux données empiriques.

ça a été préconisé par Dunlop pendant une manche du promosport il y a quelques années mais le pilote (Stoll Clément de mémoire) a été disqualifié parce que c'est interdit par le règlement 

Gabichon74 a écrit:

ça a été préconisé par Dunlop pendant une manche du promosport il y a quelques années mais le pilote (Stoll Clément de mémoire) a été disqualifié parce que c'est interdit par le règlement 

Exact mais le pilote en question disqualifié est Erwan Quellet car dénoncé par un concurrent(certainement jaloux).Cetais en promo 600.

geg a écrit:

Exact mais le pilote en question disqualifié est Erwan Quellet car dénoncé par un concurrent(certainement jaloux).Cetais en promo 600.

Maintenant que tu le dis, je me souviens bien. Ma mémoire me joue des tours 

Gabichon74 a écrit:

geg a écrit:

Exact mais le pilote en question disqualifié est Erwan Quellet car dénoncé par un concurrent(certainement jaloux).Cetais en promo 600.

Maintenant que tu le dis, je me souviens bien. Ma mémoire me joue des tours 

il me semble que c etait a Magny et il visait le titre en 600