Usure bizare du pneu arriere

Bonjours a tous!
J’aurais aimé savoir d’où pourrait provenir ce type d’usure « bizarre » de mon oneu arrière..
J’ai fait deux sortie piste (Dijon et bresse),donc deux circuit qui tourne beaucoup a droite,et à la fin de ces deux sorties, je suis etonné de voir celà..
Michelin power RS, gonflé à 1.9 bars à l’arrière,monté sur une Daytona de 2008,avec reglage plus dur,selon le carnet Triumph...
Merci pour vos futurs réponse

On ne vois pas les images . J'ai eu et vu beaucoup de power RS mal s'user sur piste , problème répandu , si ça fait une large bande d'usure prononcé un ou les 2 cotés juste avant le bord , c'est un problème de réglage à ce qu'il parait : Amortisseur trop dur ou précontrainte trop élevé pour ce pneu route à structure souple . Le remède est de revenir sur un réglage routier ou de passer sur du Power Cup Evo . Solutions donné par un gars de Michelin , qui a fonctionné pour moi .

En même temps c'est pas du pneu piste...

1/ trop dur en ressort
2/ généreux sur les gaz en sortie de virage. Et ça, ça se paye en pneu...

manque de vitesse de passage en virage, du coup trop de gaz en sortie et ca te detruit le pneu

JM34 a écrit:

1/ trop dur en ressort
2/ généreux sur les gaz en sortie de virage. Et ça, ça se paye en pneu...

3 : compression trop fermée ou trop ouverte :-)

pareil

ce pneu a une fragilité sur le flan du coup il sert pour
l'ajustement du réglage suspension et de la vitesse
en virage et remise des gaz .

visuel caracteristique d'une surchauffe de la gomme

bien souvent d'une gomme route pas adapte au circuit = surchauffe
ou mauvaise pression, generalement trop basse

Surchauffe de carcasse plutôt qui fait "fondre" la gomme, elle se détache.
Est ce que tu avais 1.9 à froid ou à chaud ? Normalement pour le RS c'est à froid.

Dans la logique il faut moins faire travailler la carcasse et donc assouplir la compression pour mieux l'accompagner.
Plus de pression aussi mais la tu risques de faire surchauffer la gomme par une surface au sol moindre.

Au vu des photo qui s'affiche uniquement sur mon smartphone et pas sur le pc (évitez d'utiliser servimg ...) je confirme c'est le même problème que j'ai eu . Passe sur du Power Cup Evo , dans mon cas je trouve qu'il s'use moins vite que le RS à cause de ce problème .

idem, passe en cup evo, et 1,9 c'est à chaud pour un RS ?

le cup evo c'est 1,7 à chaud et 2.4 à l'avant

Pas mieux et déjà répondu sur un autre post avec le même problème avec les RS

Ma solution après avoir essayé les RS ça à été les Power Cup Evo

.

Pour la pression du Power RS

Michelin a écrit:

Pressions piste recommandées à froid : 2,1b à l’avant et 1,9b à l’arrière

Source : https://moto.michelin.fr/FR/fr/tyres/products/power-rs.html

Pour le Power Cup Evo , c'est 2.1/1.3 à froid et 2.4/1.8 à chaud . Les documents d'avant 2016 préconisait 2.1/1.5 à froid .
Source : https://fr.michelinmotorsport.com/Pneus/Moto-Circuit/Moto-Circuit/Power-Cup-Evo

Ok, merci à tous pour vos réponses très utiles
Je vais voir l’année prochaine comment je vais procéder,et je vous tiendrais au courant
A tout bientôt !

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