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 CBR 929 transformation de Base pour la piste.

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MessageSujet: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyMar 28 Aoû - 22:02

Bonsoir les Motopistards et Motopistardes,

Voici le projet pour débuter la piste avec ma 929 de route.
Merci Ctony pour la maquette et ce n'est pas la dernière le final sera la surprise ;).

CBR 929 transformation de Base pour la piste.  929_cb10

Je souhaite faire un petit récapitulatif des modifications/ pièces que j'apporterai à mon CBR et ainsi recueillir vos avis pour une première sur piste, je serai un débutant total.

Objectifs 2019 :

-Participer à un stage de pilotage mais lequel pas loin de chez moi ( 59-62) jusqu'au mans/ ferté gauché mais pas aller jusque dans le sud geek
-Faire des roulages ( Croix en ternois principalement)
-Cerise sur le gâteau le rdv motopiste dans le chud  

Pneumatiques:

Un bon boudin pour tenir le pavé.
J'ai un train de Metzeler RR piste homologué route DOT2016 neuf.
Je prospecterai pour un autre train de pneus pour la saison 2019 .

Est-ce que les pneus piste homologué route sont efficace sur piste mouillé ?

Freins :

- Durite Aviation AV/AR du partenaire EZdraulix 90€ ( Démontage nettoyage inspection des étriers de freins)
- Plaquettes racing Zcoo Endurance ou Racing quelle est la différence entre les deux ? vu mon niveau débutant prévoir deux jeux pour ma saison ?
 J'ai vu que les RC brembon fondent comme neige au soleil. En attente du devis de Grosman
 Pour les plaquettes arr brembo SC est suffisant ou ZCOO ?
- Purge liquide de freins DOT 4 RBF 600, réel gain par rapport à du classique motul ?

Habillage :

- Poly en cours de préparation voir mon post sur la réparation de poly. (ok)
- Un réservoir de 929 pour pas pourrir le miens en cas de chute (Optionnel selon le budget)
- Ouverture trappe à essence rapide (Optionnel sauf si achat de l'autre réservoir)
- Grip de réservoir à décathlon (Optionnel si achat du réservoir)
- Protection Carter Gauche et Droit carbone/kevlar (Ok)
- Grille de protection de radiateur maison.
- Protection d'échappement maison.
- Araignée Alu motoholders pour préserver l'origine (Optionnel si budget 145 €)
- Création de protection cadre et Bras oscillant maison en Fibre (j'ai appris que mon père avais fait du moulage et fibre ... )
- Kit déco Ctony (Optionnel selon le budget et la tronche final du poly)
- Peinture noir origine ( Optionnel selon tarif aux black et la tronche final du poly)

Moteur et entretiens :

Le plus Gros billet, la moto à actuellement 45 000 km et la révision qui pique à 48 000 km arrive ( bougie plus jeux aux soupapes)
Je ferai la révision des 48 000 km chez Honda pour partir avec une moto seine mécaniquement.

- Changement roulement de colonne de direction 150-200€ Outch

- Une vidange Elf Racing 10W60 sera prévue avant le début de la saison Chez Grosman KIT vidange.

- Achat des bougies iridium chez Silverperformance 68 € ( moitié prix que chez le concess )

- Filtre à air neuf origine (moto en 106 cv)

- Suppression du système PAIR ( y a - til une réel utilitée de supprimer, je garde ma valve à l’échappement)

- Purge du liquide de refroidissement par de l'eau + alcool, penser au copain sur piste sans glycol la piste est plus folle. Mr. Green

- Durites silicones racing + les colliers inox (optionnel Si budget ).

- Remettre le pot d'origine ou garder le Devil SB2 ? test sonomètre à effectuer.
A croix c'est 100 Db car il est en pleins champ mais la plupart des circuits c'est 95 db si j'ai bien compris.

- Déridage ou pas ? le mode 106 cv n'est-il pas handicapant sur un circuit court comme Croix en ternois ?

Voila vous savez tout, est ce suffisant pour faire les premiers ronds sur piste ? est ce trop excessif , j'attend vos avis .

Accessoire :

- Couverture chauffante IRC, je croise les doigts pour les gagner au concourt motopiste  Mr. Green  Laughing  Laughing  rambo  lol!
- Combinaison une pièce, ma deux pièces est un peu trop juste avec la dorsale piste, ou trouver pour un budget de 600-700€ maximum, j'ai vu les sur-mesure du partenaire mais le site ne fonctionne plus.

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redman
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyMer 29 Aoû - 0:16

Hey hey t es motivé !

Ca fait plaisir ! Tu sais ou tu veux aller...sauf dans le sud ahahahah

Pour résumer :  

Objectifs 2019 :

-Participer à un stage de pilotage mais lequel pas loin de chez moi ( 59-62) jusqu'au mans/ ferté gauché mais pas aller jusque dans le sud geek
Ah bon? Pourtant y en a partout des stages avec nos partenaires ! T as la liste dans ma signature !


-Faire des roulages ( Croix en ternois principalement)
-Cerise sur le gâteau le rdv motopiste dans le chud  
On essaiera d en faire plusieurs en 2019 ! Dijon - Ledenon et...?


Pneumatiques:

Un bon boudin pour tenir le pavé.
J'ai un train de Metzeler RR piste homologué route DOT2016 neuf.
Je prospecterai pour un autre train de pneus pour la saison 2019 .
Tu as le choix...
Est-ce que les pneus piste homologué route sont efficace sur piste mouillé ?
Piste mouillé te faudra des pneus pluie.. sinon tu vas glisser...

Freins :

- Durite Aviation AV/AR du partenaire EZdraulix 90€ ( Démontage nettoyage inspection des étriers de freins)
- Plaquettes racing Zcoo Endurance ou Racing quelle est la différence entre les deux ? vu mon niveau débutant prévoir deux jeux pour ma saison ? DEMANDE À GROSMAN en mp ou Gentlemen riders
J'ai vu que les RC brembon fondent comme neige au soleil. En attente du devis de Grosman
Pour les plaquettes arr brembo SC est suffisant ou ZCOO ?
- Purge liquide de freins DOT 4 RBF 600, réel gain par rapport à du classique motul ?
Te prends pas la tête avec ça ;) lors de ta commande de durits demande quel bidon de DOT il te faut ils t enverront ça chez Ezdraulix ils ont l habitude ;)

Habillage :

- Poly en cours de préparation voir mon post sur la réparation de poly. (ok)
- Un réservoir de 929 pour pas pourrir le miens en cas de chute (Optionnel selon le budget)
- Ouverture trappe à essence rapide (Optionnel sauf si achat de l'autre réservoir)
- Grip de réservoir à décathlon (Optionnel si achat du réservoir)
- Protection Carter Gauche et Droit carbone/kevlar (Ok)
- Grille de protection de radiateur maison.
- Protection d'échappement maison.
- Araignée Alu motoholders pour préserver l'origine (Optionnel si budget 145 €)
- Création de protection cadre et Bras oscillant maison en Fibre (j'ai appris que mon père avais fait du moulage et fibre ... )
- Kit déco Ctony (Optionnel selon le budget et la tronche final du poly)
- Peinture noir origine ( Optionnel selon tarif aux black et la tronche final du poly)

Moteur et entretiens :

Le plus Gros billet, la moto à actuellement 45 000 km et la révision qui pique à 48 000 km arrive ( bougie plus jeux aux soupapes)
Je ferai la révision des 48 000 km chez Honda pour partir avec une moto seine mécaniquement.

- Changement roulement de colonne de direction 150-200€ Outch

- Une vidange Elf Racing 10W60 sera prévue avant le début de la saison Chez Grosman KIT vidange.

- Achat des bougies iridium chez Silverperformance 68 € ( moitié prix que chez le concess )

- Filtre à air neuf origine (moto en 106 cv)

- Suppression du système PAIR ( y a - til une réel utilitée de supprimer, je garde ma valve à l’échappement)
Si tu débute pas grande chose... fais quelques roulages et progresse... si tu sens que t es a la limite vire le et la valve ou ligne...

- Purge du liquide de refroidissement par de l'eau + alcool, penser au copain sur piste sans glycol la piste est plus folle. Mr. Green

- Durites silicones racing + les colliers inox (optionnel Si budget ).

- Remettre le pot d'origine ou garder le Devil SB2 ? test sonomètre à effectuer.
A croix c'est 100 Db car il est en pleins champ mais la plupart des circuits c'est 95 db si j'ai bien compris.

- Déridage ou pas ? le mode 106 cv n'est-il pas handicapant sur un circuit court comme Croix en ternois ?

Fais toi quelques roulages tel quel et fais sauter la bride ensuite... si tu te sens d attendre... 

Voila vous savez tout, est ce suffisant pour faire les premiers ronds sur piste ? est ce trop excessif , j'attend vos avis .

Accessoire :

- Couverture chauffante IRC, je croise les doigts pour les gagner au concourt motopsite  Mr. Green  Laughing  Laughing  rambo  lol!


Il arrive le concours à la rentrée ! Faudra être chanceux !


- Combinaison une pièce ma deux pièces est un peu trop juste avec la dorsale piste, ou trouver pour un budget de 600-700€ maximum, j'ai vu les sur-mesure du partenaire mais le site ne fonctionne plus.

On a jamais eu de partenaire combinaisons... attention aux trucs venant du Pakistan etc y a eu quelques embrouilles...


Matte les annonces ou prends de la marque connue...

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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyMer 29 Aoû - 0:41

Cool tes projets Wink
Les pneus piste homologués route sous la pluie j'essaye même pas , ils me permettent de rentrer tranquillement jusqu'à mon camion lol .

Je roule en intermédiaire et loin d'être le meilleur.

Pour les freins , je me sers pas de l'arrière , pour moi c'est inutile d'investir dans un frein arrière . Je l'ai par sécurité , j'ai pas le niveau pour prendre les virages en travers lol.
Et même pour l'avant , des durites avia oui mais des plaquettes qui durent deux journées et qui coûtent un bras , je suis pas convaincu que ce soit utile non plus .
Et je viens de comprendre (je dois être long à la détente lol ) que c'est pas e freinant comme un cochon qu'on fait des progrès .
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyMer 29 Aoû - 8:33

Étant un vrai chat noir j'ai pu (du) rouler sous la pluie avec des Supercorsa, des Racetec RR et des Power Cup Evo.


Dans les 3 cas même sur du début de séchant c'est à oublier.


Le Pair enlevé ne sert qu'à faire du ménage ET à la régler sur un banc. Le gain de puissance est ridicule, 1 cheval max.
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyMer 29 Aoû - 8:37

Pour le bridage je suis d'avis qu'il ne sert à rien sur piste.


Autant sur route, outre l'homologation, le full peut être dangereux car il va te pousser à en remettre un peu plus et te pousser à la faute, autant sur piste à part arriver un peu plus vite sur les freins je ne vois pas quel impact négatif ?

Pour un débutant comme un expérimenté ce n'est pas la puissance qui te fait décrocher mais plutôt le couple ou bien évidemment une grosse faute de pilotage. Dans les 2 cas 106cv ou 150 tu serais par terre...
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyMer 29 Aoû - 9:15

REDMAN a écrit:
Hey hey t es motivé !

Ca fait plaisir ! Tu sais ou tu veux aller...sauf dans le sud ahahahah

Pour résumer :  

Objectifs 2019 :

-Participer à un stage de pilotage mais lequel pas loin de chez moi ( 59-62) jusqu'au mans/ ferté gauché mais pas aller jusque dans le sud geek
Ah bon? Pourtant y en a partout des stages avec nos partenaires ! T as la liste dans ma signature !


-Faire des roulages ( Croix en ternois principalement)
-Cerise sur le gâteau le rdv motopiste dans le chud  
On essaiera d en faire plusieurs en 2019 ! Dijon - Ledenon et...?


Pneumatiques:

Un bon boudin pour tenir le pavé.
J'ai un train de Metzeler RR piste homologué route DOT2016 neuf.
Je prospecterai pour un autre train de pneus pour la saison 2019 .
Tu as le choix...
Est-ce que les pneus piste homologué route sont efficace sur piste mouillé ?
Piste mouillé te faudra des pneus pluie.. sinon tu vas glisser...
Jantes et pneu pluie, si ton budget le permet avec les disques

Freins :

- Durite Aviation AV/AR du partenaire EZdraulix 90€ ( Démontage nettoyage inspection des étriers de freins)
- Plaquettes racing Zcoo Endurance ou Racing quelle est la différence entre les deux ? vu mon niveau débutant prévoir deux jeux pour ma saison ? DEMANDE À GROSMAN en mp ou Gentlemen riders
J'ai vu que les RC brembon fondent comme neige au soleil. En attente du devis de Grosman
Pour les plaquettes arr brembo SC est suffisant ou ZCOO ?
- Purge liquide de freins DOT 4 RBF 600, réel gain par rapport à du classique motul ?
Te prends pas la tête avec ça ;) lors de ta commande de durits demande quel bidon de DOT il te faut ils t enverront ça chez Ezdraulix ils ont l habitude ;)
RBF600 tu sera tranquille

Habillage :

- Poly en cours de préparation voir mon post sur la réparation de poly. (ok)
- Un réservoir de 929 pour pas pourrir le miens en cas de chute (Optionnel selon le budget)
- Ouverture trappe à essence rapide (Optionnel sauf si achat de l'autre réservoir) Ca sert a rien, met ton budget dans autre chose, du moins au début
- Grip de réservoir à décathlon (Optionnel si achat du réservoir)
- Protection Carter Gauche et Droit carbone/kevlar (Ok)
- Grille de protection de radiateur maison.
- Protection d'échappement maison.
- Araignée Alu motoholders pour préserver l'origine (Optionnel si budget 145 €) Une origine d'occaz coute pas moins cher??
- Création de protection cadre et Bras oscillant maison en Fibre (j'ai appris que mon père avais fait du moulage et fibre ... )
- Kit déco Ctony (Optionnel selon le budget et la tronche final du poly)
- Peinture noir origine ( Optionnel selon tarif aux black et la tronche final du poly)

Moteur et entretiens :

Le plus Gros billet, la moto à actuellement 45 000 km et la révision qui pique à 48 000 km arrive ( bougie plus jeux aux soupapes)
Je ferai la révision des 48 000 km chez Honda pour partir avec une moto seine mécaniquement.

- Changement roulement de colonne de direction 150-200€ Outch

- Une vidange Elf Racing 10W60 sera prévue avant le début de la saison Chez Grosman KIT vidange.

- Achat des bougies iridium chez Silverperformance 68 € ( moitié prix que chez le concess ) les bougies standard sont pas moins chère

- Filtre à air neuf origine (moto en 106 cv)

- Suppression du système PAIR ( y a - til une réel utilitée de supprimer, je garde ma valve à l’échappement)
Si tu débute pas grande chose... fais quelques roulages et progresse... si tu sens que t es a la limite vire le et la valve ou ligne...

- Purge du liquide de refroidissement par de l'eau + alcool, penser au copain sur piste sans glycol la piste est plus folle. Mr. Green

- Durites silicones racing + les colliers inox (optionnel Si budget ). (pas forcement besoin au début)

- Remettre le pot d'origine ou garder le Devil SB2 ? test sonomètre à effectuer.
A croix c'est 100 Db car il est en pleins champ mais la plupart des circuits c'est 95 db si j'ai bien compris.

- Déridage ou pas ? le mode 106 cv n'est-il pas handicapant sur un circuit court comme Croix en ternois ?

Fais toi quelques roulages tel quel et fais sauter la bride ensuite... si tu te sens d attendre... 

Voila vous savez tout, est ce suffisant pour faire les premiers ronds sur piste ? est ce trop excessif , j'attend vos avis .

Accessoire :

- Couverture chauffante IRC, je croise les doigts pour les gagner au concourt motopsite  Mr. Green  Laughing  Laughing  rambo  lol!


Il arrive le concours à la rentrée ! Faudra être chanceux !


- Combinaison une pièce ma deux pièces est un peu trop juste avec la dorsale piste, ou trouver pour un budget de 600-700€ maximum, j'ai vu les sur-mesure du partenaire mais le site ne fonctionne plus.

On a jamais eu de partenaire combinaisons... attention aux trucs venant du Pakistan etc y a eu quelques embrouilles...


Matte les annonces ou prends de la marque connue...

motocool

Perso, j'essayerai de gardé du budget pour des jantes et pneus pluie, plutôt que d'acheter des choses inutiles (a mon sens) pour commencer.

a+ ;)
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyMer 29 Aoû - 11:27

fireblade a écrit:
REDMAN a écrit:
Hey hey t es motivé !

Ca fait plaisir ! Tu sais ou tu veux aller...sauf dans le sud ahahahah

C'est par ce que j'ai pas encore les moyens logistique de faire un tel voyage
Laughing

Pour résumer :  

Objectifs 2019 :

-Participer à un stage de pilotage mais lequel pas loin de chez moi ( 59-62) jusqu'au mans/ ferté gauché mais pas aller jusque dans le sud geek
Ah bon? Pourtant y en a partout des stages avec nos partenaires ! T as la liste dans ma signature !
Je pense que sera le mans avec BMC ou H2S j'aimerai trop rencontré Dominique Sarron !!

-Faire des roulages ( Croix en ternois principalement)
-Cerise sur le gâteau le rdv motopiste dans le chud  
On essaiera d en faire plusieurs en 2019 ! Dijon - Ledenon et...?


Pneumatiques:

Un bon boudin pour tenir le pavé.
J'ai un train de Metzeler RR piste homologué route DOT2016 neuf.
Je prospecterai pour un autre train de pneus pour la saison 2019 .
Tu as le choix...
Oui je prendrai la meilleur occasion, je prospect
Est-ce que les pneus piste homologué route sont efficace sur piste mouillé ?
Piste mouillé te faudra des pneus pluie.. sinon tu vas glisser...
Jantes et pneu pluie, si ton budget le permet avec les disques
Ok donc oui c'est utile d'investir dans un jeux de jante avec pneus pluie

Freins :

- Durite Aviation AV/AR du partenaire EZdraulix 90€ ( Démontage nettoyage inspection des étriers de freins)
- Plaquettes racing Zcoo Endurance ou Racing quelle est la différence entre les deux ? vu mon niveau débutant prévoir deux jeux pour ma saison ? DEMANDE À GROSMAN en mp ou Gentlemen riders
C'est bon GROSMAN m'a donner le tarif au top
J'ai vu que les RC brembon fondent comme neige au soleil. En attente du devis de Grosman
Pour les plaquettes arr brembo SC est suffisant ou ZCOO ?
- Purge liquide de freins DOT 4 RBF 600, réel gain par rapport à du classique motul ?
Te prends pas la tête avec ça ;) lors de ta commande de durits demande quel bidon de DOT il te faut ils t enverront ça chez Ezdraulix ils ont l habitude ;)
RBF600 tu sera tranquille

Habillage :

- Poly en cours de préparation voir mon post sur la réparation de poly. (ok)
- Un réservoir de 929 pour pas pourrir le miens en cas de chute (Optionnel selon le budget)
- Ouverture trappe à essence rapide (Optionnel sauf si achat de l'autre réservoir) Ca sert a rien, met ton budget dans autre chose, du moins au début
C'est par ce qu'en occasion ils vendent rarement la trape à essence avec ...
- Grip de réservoir à décathlon (Optionnel si achat du réservoir)
- Protection Carter Gauche et Droit carbone/kevlar (Ok)
- Grille de protection de radiateur maison.
- Protection d'échappement maison.
- Araignée Alu motoholders pour préserver l'origine (Optionnel si budget 145 €) Une origine d'occaz coute pas moins cher??
A voir sur LBC mais c'est sur que c'est moins chère  lol!
- Création de protection cadre et Bras oscillant maison en Fibre (j'ai appris que mon père avais fait du moulage et fibre ... )
- Kit déco Ctony (Optionnel selon le budget et la tronche final du poly)
- Peinture noir origine ( Optionnel selon tarif aux black et la tronche final du poly)

Moteur et entretiens :

Le plus Gros billet, la moto à actuellement 45 000 km et la révision qui pique à 48 000 km arrive ( bougie plus jeux aux soupapes)
Je ferai la révision des 48 000 km chez Honda pour partir avec une moto seine mécaniquement.

- Changement roulement de colonne de direction 150-200€ Outch

- Une vidange Elf Racing 10W60 sera prévue avant le début de la saison Chez Grosman KIT vidange.

- Achat des bougies iridium chez Silverperformance 68 € ( moitié prix que chez le concess ) les bougies standard sont pas moins chère

- Filtre à air neuf origine (moto en 106 cv)

- Suppression du système PAIR ( y a - til une réel utilitée de supprimer, je garde ma valve à l’échappement)
Si tu débute pas grande chose... fais quelques roulages et progresse... si tu sens que t es a la limite vire le et la valve ou ligne...
Donc ça sert à rien à mon niveau même plutard je ne souhaite pas la modifier ligne racing etc

- Purge du liquide de refroidissement par de l'eau + alcool, penser au copain sur piste sans glycol la piste est plus folle. Mr. Green

- Durites silicones racing + les colliers inox (optionnel Si budget ). (pas forcement besoin au début)

- Remettre le pot d'origine ou garder le Devil SB2 ? test sonomètre à effectuer.
A croix c'est 100 Db car il est en pleins champ mais la plupart des circuits c'est 95 db si j'ai bien compris.

- Déridage ou pas ? le mode 106 cv n'est-il pas handicapant sur un circuit court comme Croix en ternois ?

Fais toi quelques roulages tel quel et fais sauter la bride ensuite... si tu te sens d attendre... 

Voila vous savez tout, est ce suffisant pour faire les premiers ronds sur piste ? est ce trop excessif , j'attend vos avis .

Accessoire :

- Couverture chauffante IRC, je croise les doigts pour les gagner au concourt motopsite  Mr. Green  Laughing  Laughing  rambo  lol!


Il arrive le concours à la rentrée ! Faudra être chanceux !
Je croise les doigts et je sert les fesses, Qui ose gagne !! comme disent les Para

- Combinaison une pièce ma deux pièces est un peu trop juste avec la dorsale piste, ou trouver pour un budget de 600-700€ maximum, j'ai vu les sur-mesure du partenaire mais le site ne fonctionne plus.

On a jamais eu de partenaire combinaisons... attention aux trucs venant du Pakistan etc y a eu quelques embrouilles...


Matte les annonces ou prends de la marque connue...

motocool

Perso, j'essayerai de gardé du budget pour des jantes et pneus pluie, plutôt que d'acheter des choses inutiles (a mon sens) pour commencer.

a+ ;)

Donc pour le circuit je peux débrider ? cela réduira le risque de jouer avec les vitesses trop souvent .

Je vais voir le tarifs pour les jantes supplémentaire, et aussi surtout l'état de mes disques de base Laughing Laughing


Les pneus pluie si achat d'occasion comment savoir qu'ils sont encore bon , c'est un peut la galère non ?

Pour les plaquettes Zcoo c'est pour avoir plus de mordan, je freine également que de l'avant et je m’entraîne sur route à relâcher les freins doucement jusqu'au point de corde pour comprimer la fourche avant et aussi prendre l’habitude du deux doigts sur le leviers de freins et le reste sur la poignée de GAZ Laughing


Oui je suis très motivéTwisted Evil Twisted Evil , avec la naissance de la petite je pense que je n'aurai pas l'occasion de rouelr beaucoup sur route cette année, je compte faire mes 4000 km jusqu'à la grosse révision.

Et puis en allant faire des photos sur le circuit de croix je me suis fait pleins de pote , l'envie de vous rencontrer et l'envie de la piste !!
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ubert
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyMer 29 Aoû - 20:00

On est dans la même histoire: un petit 929 pour se faire plaisir et une petite fille en attente. Pour l'année prochaine, ça risque d’être serré en temps et budget haha.

Mon avis sur l'équipement de la brèle:

- Suppression du Système PAIR: inutile
- Suppression de la valve: oui si ton servo moteur est HS sinon garde le.Avec la valve, tu garde en progressivité d'utilisation et de la facilitée
-TO FULL or NOT TO FUll : même avis que les réponses d'avant : les chutes avec de l'arrière sont du au couple et non à la puissance : en 100 chx tu aura le même couple que en full donc la chute sera la même en cas d'erreur. PAr contre en full tu arrivera plus vite sur le freinage suivant donc à anticiper
Pour ma part, ma 929 est équipé de:

-Ressort de fourche linéaire ( gain notable en sensations au frein/entrée de courbe)
-Amortisseur de direction CSC ( idem que les ressorts et c'est reposant )
-Protections carter + cadre+ échappement ( indispensable pour les chutes )
-Amortisseur arr shock factory avec les réglages hydraulique séparés et le réglage d'assiette ( Je me suis fais plaisir sur ce coup là mais avec les options. Je ne les utilises quasiment pas ( hormis les réglages hydrauliques)
-Durites avia
-poly
-En plaquettes j'utilise les ap racing raod racing: bon mordant et bon filling mais je les flingues en 2/3 jours

Si tu as des questions n’hésite pas

EDIT : J'oubliais, je roule en confirmé / expert
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyMer 29 Aoû - 20:27

Ubert :

Félicitation à toi aussi pour la petite  Cool, c'est clair que ça va chambouler pas mal de chose Mr.Red

Je veux bien voir tes protections de cadre car j’en trouve pas et si tu as l’adresse:mrgreen:

Pour la préparation amortisseur et amortisseur De direction je vais attendre de prendre du galons Laughing
si après les essais pistes je sent que l’amort D’origine fatigue, à ce moment la je verrai pour un adaptable après quel marque ? Le meilleur rapport qualité prix :p

Oui je compte pas la supprimer la valve. Si bien je ne modifierai pas la ligne d’echap ou une prepra power commander , un simple debridage si besoin.

Donc par conséquent je toucherai pas non plus au système pair.

J’espère que c’est pas compliqué le montage des durites avia sur le CBR.
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redman
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyJeu 30 Aoû - 3:12

Non facile comme tout le montage des durits avia !!!

Jai fais un ptit tuto vidéo et si besoin t en as plein d autres sur youtube et ici sur le forum on te file la main !

1h montre en main c est fait !!! Et encore avec une binous au milieu....^^

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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyJeu 30 Aoû - 8:48

un train de pneu pluie ok mais évite les vrais pneus pluie
voit pour du michelin pr 4 ou 5 qui seront correct sur pluie
et séchant
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyJeu 30 Aoû - 10:03

Après je peux peut être sous la pluie utiliser mes pneus de route des PP3 ?

Bas les jantes ça attendra le tarifs est fou ... 400 € et le mec dans son annonce marque jante Rare mais lol.

Les pro des CBR n'y a-t-il pas des jantes compatible pour le 929 plug and play ?
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyJeu 30 Aoû - 14:13

framboiseur a écrit:
un train de pneu pluie ok mais évite les vrais pneus pluie
voit pour du michelin pr 4 ou 5 qui seront correct sur pluie
et séchant

Mouai.... Du PR4-5 est a des années lumières d'un vrai pneu pluie... Donc rouler sereinement en se faisant plaisir, sous la pluie, bof...

Soit tu as des pneus pluie et tu te fais plaisir, soit tu en as pas et tu reste au chaud en attendant que ça sèche... Mieux vaut ça que de rouler quand même..
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laurent campanella
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyJeu 30 Aoû - 14:36

C'est clair les pneus route c'est pour la route j'essaierais pas non plus .
Touche la gomme d'un pneu pluie tu vas comprendre pourquoi c'est ça qu'il faut sur le mouillé et aussi pourquoi il faut remettre les secs dès que c'est sec Wink
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyJeu 30 Aoû - 15:17

MaxSixtyTwoGP a écrit:
Après je peux peut être sous la pluie utiliser mes pneus de route des PP3 ?

Bas les jantes ça attendra le tarifs est fou ... 400 € et le mec dans son annonce marque jante Rare mais lol.

Les pro des CBR n'y a-t-il pas des jantes compatible pour le 929 plug and play ?

J'ai essayé avec mon ER6 et des Pilot Power 3, j'ai posé le genou par terre pendant la zone neutre, j'ai accéléré, je me suis retrouvé par terre... Shit

Un pneu route c'est VRAIMENT différent d'un pneu pluie.
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyJeu 30 Aoû - 15:36

Jokeur a écrit:
MaxSixtyTwoGP a écrit:
Après je peux peut être sous la pluie utiliser mes pneus de route des PP3 ?

Bas les jantes ça attendra le tarifs est fou ... 400 € et le mec dans son annonce marque jante Rare mais lol.

Les pro des CBR n'y a-t-il pas des jantes compatible pour le 929 plug and play ?

J'ai essayé avec mon ER6 et des Pilot Power 3, j'ai posé le genou par terre pendant la zone neutre, j'ai accéléré, je me suis retrouvé par terre...  Shit

Un pneu route c'est VRAIMENT différent d'un pneu pluie.

J'ai bien fait de prendre des Metzeler Racetec RR.

Oui j'ai déjà vu des pneus pluie c'est assez tendre, je vais devoir en acheter une paire, Le mans le temps change vite et par chez moi je suis pas à l'abri non plus Laughing Laughing

J'attend le devi Final de GROSMAN et j'aurai déjà les plaquette racing thumleft, le mois prochain ce sera les durites avia etc

Chaque mois une pièce, je vais négocier avec madame lol! .

Heureusement que noël et mon anniv tombe cote à cote, ce sera pour la combinaison piste ... surtout prendre les mesures après les fêtes c'est plus prudent Laughing Laughing
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ubert
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyJeu 30 Aoû - 20:22

MaxSixtyTwoGP a écrit:
Ubert :

Félicitation à toi aussi pour la petite  Cool, c'est clair que ça va chambouler pas mal de chose Mr.Red

Je veux bien voir tes protections de cadre car j’en trouve pas et si tu as l’adresse:mrgreen:


Le plus facile est fais Laughing

Pour les protections ce sont des ikyo; je ne sait pas si ça se fait encore, je regarde ça
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyJeu 30 Aoû - 20:27

Je pense pas pour Ikyo j’ai ça mais pour les écopes en plastique mais en Carbone de Marque Ikyo quasi introuvable.

Yes merci thumleft
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyJeu 30 Aoû - 22:38

MaxSixtyTwoGP a écrit:
Après je peux peut être sous la pluie utiliser mes pneus de route des PP3 ?

Bas les jantes ça attendra le tarifs est fou ... 400 € et le mec dans son annonce marque jante Rare mais lol.

Les pro des CBR n'y a-t-il pas des jantes compatible pour le 929 plug and play ?

Tu trouvera facilement des jantes arrière pour pas chère, en revanche, les jantes avant c un peu plus compliqué, et assez rare (la plupart des chocs moto sont de l'avant)

Les jantes de 954 sont plug and play avant et arrière

Compte 50/70€ pour une jante ar en cherchant un peu, et 150/200 pour une jantes av
essaye de trouver juste une jante av, après tu trouvera l'arrière (LBC, EBay, casse moto)

https://www.ebay.fr/i/253831638536?chn=ps&dispItem=1

;)
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redman
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyVen 31 Aoû - 1:25

Jante avant de VTR1000F ca y va?

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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyVen 31 Aoû - 7:34

fireblade a écrit:
MaxSixtyTwoGP a écrit:
Après je peux peut être sous la pluie utiliser mes pneus de route des PP3 ?

Bas les jantes ça attendra le tarifs est fou ... 400 € et le mec dans son annonce marque jante Rare mais lol.

Les pro des CBR n'y a-t-il pas des jantes compatible pour le 929 plug and play ?

Tu trouvera facilement des jantes arrière pour pas chère, en revanche, les jantes avant c un peu plus compliqué, et assez rare (la plupart des chocs moto sont de l'avant)

Les jantes de 954 sont plug and play avant et arrière

Compte 50/70€ pour une jante ar en cherchant un peu, et 150/200 pour une jantes av
essaye de trouver juste une jante av, après tu trouvera l'arrière (LBC, EBay, casse moto)

https://www.ebay.fr/i/253831638536?chn=ps&dispItem=1

;)

Faut trouver avec les disques c'est mieux Laughing vue la tronche de la jante autant trouver une bonne annonce avec les deux, autant mettre le prix.


J'ai lu qu'il fallait faire des modifs pour les jantes de VTR et changer les roulements de la roue.
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framboiseur
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyVen 31 Aoû - 8:43

je me doutais que les pneus route sur pluie allaient être assassinés,
alors que sauf à être un expert en quète de chrono on passe des
journées (loisir ) très intéressantes en pilotage avec ces pneus.

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fireblade
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyVen 31 Aoû - 9:27

framboiseur a écrit:
je me doutais que les pneus route sur pluie allaient être assassinés,
alors que sauf à être un expert en quète  de chrono on passe des
journées (loisir ) très intéressantes en pilotage avec ces pneus.


As tu déjà essayé les pneu pluie?? j'ai fait comme toi une journée avec des pilot road 3 ou 4, après j'ai gouté au pneu pluie, et ca n'a absolument rien a voir.
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fireblade
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyVen 31 Aoû - 9:30

MaxSixtyTwoGP a écrit:
fireblade a écrit:
MaxSixtyTwoGP a écrit:
Après je peux peut être sous la pluie utiliser mes pneus de route des PP3 ?

Bas les jantes ça attendra le tarifs est fou ... 400 € et le mec dans son annonce marque jante Rare mais lol.

Les pro des CBR n'y a-t-il pas des jantes compatible pour le 929 plug and play ?

Tu trouvera facilement des jantes arrière pour pas chère, en revanche, les jantes avant c un peu plus compliqué, et assez rare (la plupart des chocs moto sont de l'avant)

Les jantes de 954 sont plug and play avant et arrière

Compte 50/70€ pour une jante ar en cherchant un peu, et 150/200 pour une jantes av
essaye de trouver juste une jante av, après tu trouvera l'arrière (LBC, EBay, casse moto)

https://www.ebay.fr/i/253831638536?chn=ps&dispItem=1

;)

Faut trouver avec les disques c'est mieux Laughing  vue la tronche de la jante autant trouver une bonne annonce avec les deux, autant mettre le prix.


J'ai lu qu'il fallait faire des modifs pour les jantes de VTR et changer les roulements de la roue.

Si les jantes que tu as vu, c'est 400€ avec les disques c'est pas excessif,
Et en plug and play sur le 929, il n'y as QUE le 954 qui se monte sans aucune modif ;)
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyVen 31 Aoû - 10:01

[/quote]
Si les jantes que tu as vu, c'est 400€ avec les disques c'est pas excessif,
Et en plug and play sur le 929, il n'y as QUE le 954 qui se monte sans aucune modif ;)[/quote]

Erreur de ma part Laughing Laughing Laughing 400 € c'est la jante+ les disques Avant qui sont pas neuf ... faut être fou pour acheter à ce prix la CBR 929 transformation de Base pour la piste.  634447 CBR 929 transformation de Base pour la piste.  634447

Jante Ar j'ai vu une annonce 150€ à débattre à voir .

Le pire c'est qu'ils pensent vendre des jantes dégueulasses au prix de l'or ( marqué sur les côtés , peinture dégueulasse qui s'éfrittent et nue en plus )
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyVen 31 Aoû - 10:21

400 l'avant avec disques oui c cher, après le disques c pas obligatoire. Plus la jantes sera propre plus ce sera chère
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyVen 31 Aoû - 10:50

Je pense que j'attendrai pour les Jantes.

Donc priorité du moment les freins (le montage sera fait mi mars, pour profiter encore de la route) :
-Plaquettes AV ZCOO + AR ACCOSSATO
-Durites Aviations
- RBF 660 liquide de freins.

Les pneus:
un train de pluie
Un autre train piste

Travaux prévue cet hiver le poly et essayer de se faire des protections maison en fibre pour le cadre et bras oscillant.

Semaine prochaine je vais faire ma vidange pour la route j'ai pas roulé depuis un moment.
Je vais profiter pour mettre en place mes deux protections carter en carbone avec le mastic de salle de bain.

Dessiner un 2D pour un support de pot d'échappement,il sera usiner au laser dans une tôle alu ou inox.
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyVen 14 Sep - 20:29

Pour ta combi, tu peux contacter H2S car ils ont des combi en Dainese en occasion à plusieurs tarifs suivant état car ils ont changé de partenaire.

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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyLun 24 Sep - 8:13

chrisetbea a écrit:
Pour ta combi, tu peux contacter H2S car ils ont des combi en Dainese en occasion à plusieurs tarifs suivant état car ils ont changé de partenaire.


Merci pour l'infos je les contacterai en temps voulu thumright
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyLun 24 Sep - 9:45

En passant à Merlin Roy, j'ai profité pour acheter une grille Alu:
CBR 929 transformation de Base pour la piste.  Grille10

Mise à jour :

Pneumatiques:

Un bon boudin pour tenir le pavé.
J'ai un train de Metzeler RR piste homologué route DOT2016 neuf.
Je prospecterai pour un autre train de pneus pour la saison 2019 .
Prospection pour un train de pneu pluie


Freins :

- Durite Aviation AV/AR du partenaire EZdraulix 90€ ( Démontage nettoyage inspection des étriers de freins)
- Plaquettes racing Zcoo Endurance attente du budget et achat chez GROSMAN
- Purge liquide de freins DOT 4 RBF 600

Habillage :

- Poly en cours de préparation voir mon post sur la réparation de poly. (ok)
- Un réservoir de 929 pour pas pourrir le miens en cas de chute (Optionnel selon le budget)
- Ouverture trappe à essence rapide (Optionnel sauf si achat de l'autre réservoir)
- Grip de réservoir à décathlon (Optionnel si achat du réservoir)
- Protection Carter Gauche et Droit carbone/kevlar (Ok)
- Grille de protection de radiateur maison (Ok, reste à la façonner).
- Protection d'échappement maison.
- Araignée Alu motoholders pour préserver l'origine (Optionnel si budget 145 €)
- Création de protection cadre et Bras oscillant maison en Fibre (j'ai appris que mon père avais fait du moulage et fibre ... )
- Kit déco Ctony (Optionnel selon le budget et la tronche final du poly)
- Peinture noir origine ( Optionnel selon tarif aux black et la tronche final du poly)

Moteur et entretiens :

Le plus Gros billet, la moto à actuellement 45 000 km et la révision qui pique à 48 000 km arrive ( bougie plus jeux aux soupapes)
Je ferai la révision des 48 000 km chez Honda pour partir avec une moto seine mécaniquement.

- Changement roulement de colonne de direction 150-200€ Outch

- Une vidange Elf Racing 10W60 sera prévue avant le début de la saison Chez Grosman KIT vidange.

- Achat des bougies iridium chez Silverperformance 68 € ( moitié prix que chez le concess )

- Filtre à air neuf origine (moto en 106 cv)

- Purge du liquide de refroidissement par de l'eau + alcool, penser au copain sur piste sans glycol la piste est plus folle. Mr. Green

- Durites silicones racing + les colliers inox (optionnel Si budget ).

- Remettre le pot d'origine ou garder le Devil SB2 ? test sonomètre à effectuer.
A croix c'est 100 Db car il est en pleins champ mais la plupart des circuits c'est 95 db si j'ai bien compris.

- Déridage ou pas ? Si débridage , filtre KN ou origine


Dernière édition par MaxSixtyTwoGP le Lun 24 Sep - 10:43, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyLun 24 Sep - 10:20

PAIR déjà répondu ça n'est utile que pour les passages au banc, et un peu moins de bazar sous le réservoir. Gain ridicule de puissance

C'est ta moto de route tu la connais bien donc sur piste aucun intérêt de rester en 100cv, comme déjà dit là aussi...



Les pneus piste route comme le Racetec c'est de la merde sous la pluie. Même sur le séchant ce n'est pas top. Sculptures d'homologation pas d'évacuation de l'eau... (4% d'entaillement pour le Metzeler, ça ou rien...)
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyLun 24 Sep - 11:05

brice a écrit:
PAIR déjà répondu ça n'est utile que pour les passages au banc, et un peu moins de bazar sous le réservoir. Gain ridicule de puissance

C'est ta moto de route tu la connais bien donc sur piste aucun intérêt de rester en 100cv, comme déjà dit là aussi...



Les pneus piste route comme le Racetec c'est de la merde sous la pluie. Même sur le séchant ce n'est pas top. Sculptures d'homologation pas d'évacuation de l'eau... (4% d'entaillement pour le Metzeler, ça ou rien...)


Je pensais avoir supprimé les anciennes interrogations.

J'ai modifier mon post précédent.

Selon possibilité dans le futur je pense m'acheter une autre moto pour la route (100% plaisir, rouler -10 000km/ans,Honda bien-sur Mr. Green)
HONDA CBR HRC 2011:DD ou la Repsol 2007 ou autre pas encore décidé, je dois d'abord finir la préparation de la 929.

Donc je pense que ma CBR sera à l'avenir ma moto 100% piste.
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyJeu 6 Déc - 23:13

Ça avance !! 

J’attend avec impatience mes pièces Smile 

Un Cadre Hs avec carte grise et procédure RSV il servira à fabriquer des protections de cadres
Un bras oscillant 
Un levier de freins et d’embrayage de rechange
Un magnifique reservoir niquel pour pas bousiller selui d’origine.
Deux pièces de carènages.

Le tout pour 230€ !!

Fin Décembre la paire de jantes vas arriver également.
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chrisetbea
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyJeu 6 Déc - 23:24

C'est bon ça de faire évoluer son projet et l attente fait partie du jeu.......
Courage ça va arriver...lol
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyJeu 6 Déc - 23:39

MaxSixtyTwoGP a écrit:
Ça avance !! 

J’attend avec impatience mes pièces Smile 

Un Cadre Hs avec carte grise et procédure RSV il servira à fabriquer des protections de cadres
Un bras oscillant 
Un levier de freins et d’embrayage de rechange
Un magnifique reservoir niquel pour pas bousiller selui d’origine.
Deux pièces de carènages.

Le tout pour 230€ !!

Fin Décembre la paire de jantes vas arriver également.


Yes c est ce qui est bon dans les "anciennes" c est que les pièces sont pas chères ! tu peux faire ton ptit Lego tranquille !

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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyJeu 6 Déc - 23:59

Et oui la patience fait partie du jeux Smile 

Vivement Noël la combinaison Sixx , et pouvoir m’acheter les pièces de freinages et ... des pneus  Laughing
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redman
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyVen 7 Déc - 12:33

motocool

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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyVen 7 Déc - 23:53

Beau projet et de sacrés souvenirs...1e moto avec laquelle j'ai fais ma 1ere course sur Carole...en 2007 je crois...

Bonne meule...très vive...moins que la 954 mais quand même..un amorto de direction ne sera pas de trop....
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyDim 9 Déc - 19:29

Blade 919 on m’a dit que l’amorti de direction on peut sans passer jusqu’à un certain niveau sur cette machine.

Je garde ton conseil dans le coin de ma tête.
Je suis content le vendeur cette fois à pris le soin de tout emballé correctement.

Je tiens plus j’ai hâte de recevoir les pièces dans la semaine.

CBR 929 transformation de Base pour la piste.  4ba23d10


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Les crocs moumouth sont pas dans le colis. Smile
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyDim 9 Déc - 19:55

ahahahah les crocs fourrées !!!! le top dans les soirées Motopiste.net lol

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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyLun 10 Déc - 8:31

MaxSixtyTwoGP a écrit:
Blade 919 on m’a dit que l’amorti de direction on peut sans passer jusqu’à un certain niveau sur cette machine.

Gaffe de pas attendre que ce soit trop tard...ne mets pas trop de côté..;sur cette machine vraiment indispensable...prévois le...
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyLun 10 Déc - 9:40

Pour tes roulements de colonne de direction, tu les démontes puis tu téléphones à 1/2/3 roulements en les ayant sous tes yeux... ( références et dimensions te seront demandées) Tu verras, le gars est de précieux conseil et en plus, tu feras de net économies...
Ps: il va sans dire que je ne possède aucune action dans cette société!
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyLun 10 Déc - 12:53

BLADE919 a écrit:
MaxSixtyTwoGP a écrit:
Blade 919 on m’a dit que l’amorti de direction on peut sans passer jusqu’à un certain niveau sur cette machine.

Gaffe de pas attendre que ce soit trop tard...ne mets pas trop de côté..;sur cette machine vraiment indispensable...prévois le...
Justement c’esr sur la 954 qu’il est indispensable car le train avant est très léger et guidonne beaucoup.

Après les seuls que l’on trouvent pour la 929 c’est hyperpro je connais pas trop ce que ça vaut


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Je verrais, j’attend le retour j’ai trouver un mecano moto d’une grande concess qui fait du black
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyMer 19 Déc - 22:49

D
Voilà des news un premier colis qui est arrivé, Un joli réservoir complet avec les clefs !!

CBR 929 transformation de Base pour la piste.  800d7a10

Demain réception du deuxième colis.

Et fin du mois c’est les jantes qui arrivent

CBR 929 transformation de Base pour la piste.  Ca46f610

Ça fait du bien de recevoir des colis bien emballé et des pièces en un seul morceau.
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyMer 19 Déc - 23:13

éh bé, ca avance
Dommage de mettre un réservoir nickel , en plus les rouges c'est le plus beaux motocool
Tu as pot origine/non orige de trouvé? me reste quelques pièces encore d'un 929, mais pas mal sont parties....ca s'arrache
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyJeu 20 Déc - 10:35

J’ai les deux Devil carbon et origine.

Beurk les deux couleurs valables sont le noir et le bleu violet sur ce modèle.

Nkckel nickel ta pas vu la peinture qui s’ecail En dessous 😂.

Le but est de pas chuté enfin je croise les doigts.

Il te reste quoi ? 

Ça avance oui , bras oscillant cadre et pièces de chute ce soir.
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyJeu 20 Déc - 13:24

Sur la complete que j'ai , me reste que cela, tout le reste est parti

-rampe injection 150
-sabot gauche 40
-cadre arrière, avec passage de roue 120
-tubulures sortie moteur (un poc) 30
-tubulure sortie moteur nickel 50
-pot origine 60
-pot carbone BOS GP1 190
-feu 30
-garde boue arrière ermax gris 60
-bras oscillant 60
-axe roue arrière 30
-radiateur 140
-vase expansion 20
-commodo gauche 40
-commodo droit 40
-injecteurs 100
-bulle Ermax jaune 50
-bulle origine 50
-paire écopes d'air noir 60
-caches intérieurs flancs,noirs 30
-béquille 15
-garde boue avant (manque morceau) 10
-platine gauche 60
-cales pieds arrières 30
-poignée embrayage+cable 30
-démarreur 40

Voila, tu sais tout
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyJeu 20 Déc - 21:02

Merci Mig, rien pour moi comme les disques et un garde boue av nockel en poly.

Je viens de recevoir le dernier carton 

Cadre HS avec papier et photocopie expert pour servir de moule pour les protèges cadre.

Bas oscillant 
Ecope d’air 
Paire de levier 

Heureusement un cadre c’est du solide ... les transporteurs respectent vraiment rien serieux ...

CBR 929 transformation de Base pour la piste.  398cd010
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyJeu 3 Jan - 12:50

Je suis vraiment  contant le reservoir est nickel.

CBR 929 transformation de Base pour la piste.  13ed8810

Effectivement le cadre a prix un mechant choc frontale, il servira de moule pour les protection de cadre.

Le bras oscillant est nickel avec une paire de levier.

CBR 929 transformation de Base pour la piste.  0623ef10[/url

Manque plus que les jantes et y a plus qu’a 

[url=https://servimg.com/view/19519448/378]
CBR 929 transformation de Base pour la piste.  Dcdea610
[/url]
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MessageSujet: Re: CBR 929 transformation de Base pour la piste.    CBR 929 transformation de Base pour la piste.  EmptyJeu 3 Jan - 21:25

motocool

Y a plus qu' à !!!

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