Debridage CBR 600 rr 2007 et CBR 1000RR 2008

Bonsoir,

Je cherche un tuto complet sur le debridage des deux CBR.

Pour arriver à changer les pipes d’admission.

Et également ou trouver les pipes d’admission En Full? Via bike parts?

Autre alternative que la concession pour acheter des pièces Honda car le prix :/.

Merci d’avance.

Pour le débridage complet il te faut les pipes chez Honda et les boîtiers full ou mieux HRC.
Tu as juste à changer les pipes sous la boite à air, rien de bien compliqué.

Pour les cornets je te conseille honda ou bikeparts tu en auras pour 100€ pour le 1000cbr, et si tu veux je flash les ecu en ED pour 150€

Pour le 600cbr inutile de racheter des pipes je te conseille de fraiser les origines c'est gratuit et rapide
Idem pour le flash a 150€ si tu veux mais il me manque encore des carto full pour les 600 mais si tu veux viens en mp on en discute.

Oui je dois toujours te téléphoner après 19h30 mais chaud le temps de rentrer du taff manger c’est short

Après même dans la soirée ça me dérange pas si tu veux on se dit demain après 18h quand tu veux ^^

et les Brides alu elles sont prise dans le caoutchouc ou elles se trouvent à la base de la pipe d'admission ?

savoir si ça va être la galère à retirer ...

Sur les nouvelle 600rr pc40 c'est plus des bride alu mais tout est moulé en plastique, mais un coup de dremel et basta les brides et tu économise 100e..

ok faudra trouver une dremel et pas faire ça en mode arracheur de dent

Et donc tu peux le flash le boitier en version débrider ?

Cela se ressent le débridage sur le 600?
Non parce que de mémoire elle doit sortir dans les 100cv à la roue en full le 600 CBR.
Donc entre full et pas full, il doit pas y avoir grand chose.

Dans les comparatifs de moto et motard, ils les mesuraient de mémoire dans les 100cv à la roue arrière en version full.

Déja une daytona R 2012, ca sortait à peine 105 à la roue en full.
110 ou 111 pour une daytona R 2013.
Alors sur une 600 CBR...

Appel moi après 18h on parle de ça mais oui je peux flasher toute Honda de 2005 environ jusqu'à 2018.. ^^
Armagedon tu passe de 106ch à 125 au vilo, donc de à la louche 80ch à 100ch a la roue.
Ça fait 20% de puissance en plus c'est pas négligeable ^^

Arclite a écrit:

Pour les cornets je te conseille honda ou bikeparts tu en auras pour 100€ pour le 1000cbr, et si tu veux je flash les ecu en ED pour 150€

Excuses mon ignorance la dessus, mais quand tu dis "je flash"? cela consiste à quoi exactement? car avant il suffisait d'un shunt sur le fil d'injection, qui se refixait sur la deuxième fiche du boitier, afin de l'alimenter, et passer version full

Tu rentres un programme?? c'est irreversible ? et sans dommage?

Merci

MIG

Migdoohan a écrit:

Arclite a écrit:

Pour les cornets je te conseille honda ou bikeparts tu en auras pour 100€ pour le 1000cbr, et si tu veux je flash les ecu en ED pour 150€

Excuses mon ignorance la dessus, mais quand tu dis "je flash"? cela consiste à quoi exactement? car avant il suffisait d'un shunt sur le fil d'injection, qui se refixait sur la deuxième fiche du boitier, afin de l'alimenter, et passer version full

Tu rentres un programme?? c'est irreversible ? et sans dommage?

Merci

MIG

Hello effectivement jusqu'a 2006 pour les 600rr et 2007 pour les 1000rr la partie elec c'était uniquement un shunt, par contre les années suivantes il faut changer le calculateur en plus des cornets :/

Du coup plutôt que de racheter un calculateur neuf ainsi que deux clef et tout encoder (env 600€ ou d'occase à environ 400€ avec le rachat de 2 clef vierge) moi je propose d'injecter la cartographie full directement dans l'ECU d'origine pour 150€.
Pas besoin de réencoder de clef ou autre, le boîtier origine devient un full.

Et si besoin je peux le repasser en origine sans problème (gratuitement).

Merci de ton eclaircissement
Oui je connaissais les manip et tarifs, mais je ne savais pas la méthode "flash", tu as l'air donc calé pour ce genre de programme, si tu rentres dans l'ECU, et ce que tu écris, tu peux le faire pour pas mal de HONDA?

Yes avec mon matériel je peux flasher casiment toute les Honda récente (post 2006 en gros). Mais je n'ai pas les carto full de toutes les motos.
J'ai principalement les CBR et cb1000r en stock pour le moment

Arclite a écrit:

Armagedon tu passe de 106ch à 125 au vilo, donc de à la louche 80ch à 100ch a la roue.
Ça fait 20% de puissance en plus c'est pas négligeable ^^

Merci pour l'info.
J'aurai cru que bridée, elle sortait déja dans les 90/95 à la roue pour 106cv moteur. C'est pour cela que j'ai fais cette remarque.

En même temps, même déja 10cv de gain dans les tours, cela doit bien se sentir sur un 600. Et pour la piste ca doit faire une belle différence.

Sur les Katoches 990 SM ou SMR, on avait 10-15cv de plus entre bridé et débridée, après 7000-8000, cela faisait une nette différence.

Je vais te contacter par sms pour les infos.

J’arrive Pas à t’appeler le soir, et depuis mon arret maladie c’est encore plus short 

Yes sinon le weekend ou le midi si tu veux ?

Ha le midi top 

Ou je vais essayer ce week-end.

Jsuis de mariage ce weekend mais normalement ça passe xD

Arclite a écrit:

Yes avec mon matériel je peux flasher casiment toute les Honda récente (post 2006 en gros). Mais je n'ai pas les carto full de toutes les motos.
J'ai principalement les CBR et cb1000r en stock pour le moment

Merci, mais pour ce modele il est bien plus récent que 2006, celui en question

Migdoohan a écrit:

Arclite a écrit:

Yes avec mon matériel je peux flasher casiment toute les Honda récente (post 2006 en gros). Mais je n'ai pas les carto full de toutes les motos.
J'ai principalement les CBR et cb1000r en stock pour le moment

Merci, mais pour ce modele il est bien plus récent que 2006, celui en question

Quand je dis post 2006 c'est à dire que je peux flasher les 2012 2013 2016 2017 ... Tout ce qui est après 2006 ^^

Arclite a écrit:

Migdoohan a écrit:

Arclite a écrit:

Yes avec mon matériel je peux flasher casiment toute les Honda récente (post 2006 en gros). Mais je n'ai pas les carto full de toutes les motos.
J'ai principalement les CBR et cb1000r en stock pour le moment

Merci, mais pour ce modele il est bien plus récent que 2006, celui en question

Quand je dis post 2006 c'est à dire que je peux flasher les 2012 2013 2016 2017 ... Tout ce qui est après 2006 ^^

ah merde desolé en effet

J ai des pipes d admission full si tu veux pour le 600cbr et j ai aussi un quickshift hm tout neuf
Moi sur la mienne j avais mis les pipes et fait flasher le boîtier chez nrbike

Arclite a écrit:

Armagedon tu passe de 106ch à 125 au vilo, donc de à la louche 80ch à 100ch a la roue.
Ça fait 20% de puissance en plus c'est pas négligeable ^^

T'es sur de toi?
Ca me parait etrange. 80chx a la roue, ca fait braiment pas beaucoup.
D'un autre coté, j'ai jamais eu de moto bruidée

Si tu as 106 au vilo à la louche tu auras environ 90 a la roue guère plus.

Les questions demandé sont pour la préparation piste d'un ami.

Cela fait un budget license FFM+BOITIER ED chez Honda.

Max je préfère préciser si d'autres lisent…

.)

Yes t’inquiète je comprends ;) on ne sait jamais

Si tu veux m'appeler au fait jsuis dispo la xD