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AuteurMessage
dom
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dom


Masculin Moto actuelle : : Sv650 et tuono 1000 factory
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MessageSujet: Re: Le post des RSV1000   Le post des RSV1000 - Page 2 EmptyLun 18 Mar - 17:29

j'ai craqué il y a trois mois de cela pour un tuono piste c'est un factory de 2007.
Le post des RSV1000 - Page 2 190318052402104424

les premiers tours de piste à calafat, un mauvais feeling avec l'avant qui vibrait dans les virages. On a fini par trouver mais entre temps j'avais repris mon 650 sv avec toujours autant de plaisir
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Stef821
pilote SUPERSPORT
Stef821


Masculin Moto actuelle : : Gex 750 2011
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MessageSujet: Re: Le post des RSV1000   Le post des RSV1000 - Page 2 EmptyLun 18 Mar - 21:34

C’etait quoi ton problème avec l’avant ?
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dom
pilote SUPERSPORT
dom


Masculin Moto actuelle : : Sv650 et tuono 1000 factory
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MessageSujet: Re: Le post des RSV1000   Le post des RSV1000 - Page 2 EmptyMar 19 Mar - 10:21

Un truc tout simple et bien basique... la colonne de direction mal serrée. C'etait mon premier roulage avec cette moto. Nous pensions que c'était un problème de roue avant. On a changé le pneu, fait l'equilibrage de la roue, pas mieux. Ensuite mis les réglages de la fourche et l'amortisseur en mode standard, pas mieux. Ensuite vérifié  si les disques etaient corrects.  Comme la journee passait j'ai arrêté de rouler avec. Par prudence j'avais pris le sv et bien m'en a pris.  Une fois de retour à la maison il ne restait plus grand chose à contrôler. C'était l'ecrou supérieur de la colonne qui était un peu dévissé. Bon reste maintenant à faire quelques tours pour voir si tout est en ordre. Sinon reste à changer les roulements
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rsvgaz
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rsvgaz


Masculin Moto actuelle : : Rsv 1000 sur route!! Gex K6 piste
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MessageSujet: Re: Le post des RSV1000   Le post des RSV1000 - Page 2 EmptyJeu 1 Avr - 18:34

Alors, j'apporte ma petite contribution. Et dire que j'ai zappé ce post!!!
L'histoire de la durite, c'est tout simplement le raccord qui est en plastique de mer... d'origine et qui casse quand on veut déconnecter la durite du réservoir.
La roue libre est son talon d'achile. TOUT millésime ! (de la 98 à la dernière) Et comme les copains l'ont très justement dit: batterie de qualité et bien chargée la feront durer. Mais d'origine, elles finissent tout de même par lâcher. Après, c'est assez simple à changer... 
Pour moi, elle est super pour les grands, handicapante par sa hauteur de selle pour les "tailles pilotes"!
J'en ai une depuis 2003, et pour rien au monde je ne la verrai partir..
https://i.servimg.com/u/f93/12/83/18/36/bild2712.jpg
En modifs à la louche: PCIII réglé au banc, ligne complète Arow 2/2, filtre à air kN et BàA ouverte, PSB de 15, gommard AR en 180, et bracelets +4cm de mémoire!

Je finirai, pour l'instant, en confirmant ce qui a été dit: Les amateurs doivent aller sur le Forum V60 où on y trouve des amoureux et spécialistes de ces belles Italiennes au moteur Autrichien avec des gênes Canadien... Le post des RSV1000 - Page 2 634447 Quoiquidit...???

dom aime ce message

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