Shifter SP Electronic

Bonjour à tous,

Ma concession Triumph vient de me monter un shifter SP Electronic sur ma Daytona 2006.
Je ne l'ai pas encore essayé sur piste mais les 3km pour rentrer chez moi ont été plutot sympa =)

Le seul problème c'est que la micro-coupure lors du passage de la 1ere au point mort fait caler la moto; je dois systématiquement avoir un filet de gaz ce qui n'est pas naturel lorsque l'on veut passer le point mort...
Connaissez-vous le problème avec d'autre shifter et savez vous comment arranger ce pb ?

Du nouveau concernant mon petit soucis :
apparemment le problème viendrait du fait que l'unit de controle du shifter ne connait pas la position des papillons (initialisation à faire pour apprendre le min et max).

Si qq'un sait comment on initialise je suis preneur.

Bizarre qu’une micro coupure d allumage de quelques centièmes de seconde fasse caler ton moulin.

Jamais entendu parle de ce genre de soucis.

Les shifter que j ai eu n ont jamais eu de lien avec l info position des papillons

Vu que tu l as fait monter retourne la bas et qu’ils se débrouillent.

Ou fais monter une marque connue

je fais essayer les réglages que m'a communiqué SP Electronic.
A 500€ le shifter + le montage ca me ferait pas au c-- de caler à chaque passage de point mort.

Problème réglé. Le fabricant m'a donné la démarche à suivre pour initialiser le shifter.

En revanche, j'ai maintenant des vitesses qui sautent de temps en temps.
Par exemple en passant la 3 ca repasse en 2 au bout d'une seconde.
Avez vous une idée ? Temps de coupure trop court ce qui empeche la vitesse de verrouiller ?

Ta concession te monte un shifter qui ne fonctionne pas correctement et tu te charges de régler le problème. Put... t'es sympa toi...

oui et c'est moi qui explique au fournisseur de ma concession comment on le règle ...
mais bon, l'important c'est l'entraide dirons-nous.

Temps de coupure trop court si tu as de faux points morts.
C'est pas normal de caler non plus...