Préparation Piste

Hello les pistards !!

Depuis début de l'année je prépare ma brelle pour la piste ( mugello août 2018 ) et j'avais quelques questions concernant le choix de pneumatiques et si un amortisseur de direction serait nécessaire ou non.
Dans tout les cas n'hésiter pas à me faire des remarques si j'ai oublier quelque chose d'important.

- Pour les pneus actuellement j'ai des pirelli diablo rosso corsa en 180 à l'arrière. Je souhaitais prendre un jeu de pirelli supercorsa sc2 arrière et sc1 avant. Pensez-vous que c'est un bon choix ou alors dois-je m’orienter vers quelques chose d'autre. Je souhaitais également savoir s'il est plus intéréssant de rester en 180 ou de passer en 190 ?

- Je me posais la question si un amortisseur de direction est conseiller ?

Mis à part ceci le carénage va être commandé chez bub composites.

Je vous remercie d'avances et bonne route à tous/tes.

Salut,

Avant tout : quelle est ta moto ;-)

Oli a écrit:

Salut,

Avant tout : quelle est ta moto  ;-)

Dans la présentation, c'est une agusta F3rc

Amortisseur de direction : oui

Arrière en 190, c'est mieux (plus d'angles)

V

Merci pour vos réponses )

Effectivement c'est une Mv f3. Pour l'amortisseur je part sur un Öhlins ou alors une marque en particulier ?

Je vais donc partir sur les pirelli supercorsa sc2 en 190 et sc1 à l'avant.

Merci

V

Mugello en été mieux vaut partir sur du SC2 avant et SC1 arrière (on inverse quand les températures sont chaudes). Tu prends l'arrière en 180/60 ==> même maniabilité que du 180 et tu peux prendre autant d'angle qu'avec du 190. Ce sera donc du supercorsa V2, plus cher que le V1. Perso à l'avant je mets un V1 moins cher car à mon niveau je ne vois pas de différence.
L'amortisseur de direction, ça dépend de la moto (je ne connais pas bien la F3), mais le meilleur moyen de ne pas guidonner, c'est de ne pas s'accrocher au guidon comme un furieux.

sc1 derrière en été ? le pauvre il va faire qu'un tour ! je dirais sc2 ou 3 plutôt ! enfin ça dépend de ton niveau. le 180 ça suffit en largueur . pour amortisseur de direction la F3 est trés légère et saine niveau chassis , je pense pas que ça soit primordial ...

biker03 a écrit:

sc1 derrière en été ? le pauvre il va faire qu'un tour !

Avant et arrière n'ont pas la même façon de catégoriser. Chez Pirelli les appellations c'est toujours compliqué.


https://i.servimg.com/u/f55/10/06/60/64/captur20.jpg

180/60 ideal pour le 600

Merci à tous pour vos réponses.

donc si je récapitule, pour l'amortisseur de direction c'est pas primordial dans un premier temps et pour les pneus je part donc sur sc2 avant et sc2 arrière en 180/60...

Est-ce que vous voyez autre chose de primordial que j'aurais oublier de mentionner?

Merci beaucoup et bonne soirée à vous.

les protection de carter

biker03 a écrit:

sc1 derrière en été ? le pauvre il va faire qu'un tour ! je dirais sc2 ou 3 plutôt ! enfin ça dépend de ton niveau. le 180 ça suffit en largueur . pour amortisseur de direction la F3 est trés légère et saine niveau chassis , je pense pas que ça soit primordial ...

Je confirme. SC1 arrière pour les température chaudes

Je confirme. SC1 arrière pour les température chaudes [/quote]

Ok donc je pars sur du sc2 avant et sc1 arrière.

Pour les protections de carters je vais également les commander.

J'ai fouiller un peu dans le forum et j'ai vu que vous conseillez de prendre des durites avia...

Merci et bon début de semaine

Bonjour tout le monde !!

Je vous reviens concernant les pneus à choisir, j'ai eu une offre pour des dunlop d212 gp racer slick M en 190/55/17 à l'arrière et du 211 gp racer slick M 120 à l'avant. Est-ce que cela pose un problème cette configuration ?

Merci d'avance et bonne journée à tous

Pour moi non. Certains roulent même avec du pirelli à l'avant (pour la maniabilité) et du dunlop à l'arrière (pour la longévité). Tout dépend de ton niveau...

D'acc, je vais partir sur les dunlop alors.

Merci

V