Moto GP 2017

J'ai vu nulle part que Zarko aurait une officielle en 2018 j'ai peut-être loupé une étape , j'ai juste  lu que y avait des japonais en bleu de chez yam dans son stand lors des essais ...
c'est quoi la yam officielle en 2018 ? C'est la 2017 ? Y en aura une nouvelle ? Zarco en aura une  ou c'est que les officiels qui auront la 2018 et Zarko la 2017 ???

Je commence à m'y perdre

Même l'usine Yamaha ne le sait pas encore. Ce n'est pas décidé.

brice a écrit:

La 2016 mais avec le moteur 2017. Mais il tournait à peine moins vite avec la full 2017.

Zarco tournait en tout cas aujourd'hui avec le cadre 2017. cf Eurosport et article de Paddock GP
Sur Eurosport d'ailleurs Zarco : "La 2017 corrige tous les problème de ma moto, c'est exactement la moto que j'aurais demandé à Yamaha"

Les résultats à la fin de la journée d'essai:

1 VIÑALES, Maverick Movistar Yamaha MotoGP 1:30.189 70 / 80
2 ZARCO, Johann Monster Yamaha Tech 3 1:30.389 0.200 0.200 44 / 53
3 MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 1:30.501 0.312 0.112 45 / 70
4 ROSSI, Valentino Movistar Yamaha MotoGP 1:30.519 0.330 0.018 49 / 63
5 MILLER, Jack OCTO Pramac Racing 1:30.635 0.446 0.116 54 / 57
6 ESPARGARO, Aleix Aprilia Racing Team Gresini 1:30.756 0.567 0.121 31 / 51
7 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 1:30.850 0.661 0.094 28 / 50
8 LORENZO, Jorge Ducati Team 1:31.059 0.870 0.209 34 / 48
9 ESPARGARO, Pol Red Bull KTM Factory Racing 1:31.166 0.977 0.107 45 / 56
10 CRUTCHLOW, Cal LCR Honda Castrol 1:31.259 1.070 0.093 31 / 55
11 PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 1:31.328 1.139 0.069 13 / 52
12 SMITH, Bradley Red Bull KTM Factory Racing 1:31.415 1.226 0.087 30 / 53
13 RABAT, Tito Reale Avintia Racing 1:31.673 1.484 0.258 51 / 70
14 PETRUCCI, Danilo OCTO Pramac Racing 1:31.721 1.532 0.048 19 / 46
15 REDDING, Scott Aprilia Racing Team Gresini 1:32.075 1.886 0.354 61 / 64
16 ABRAHAM, Karel Pull&Bear Aspar Team 1:32.445 2.256 0.370 52 / 66
17 NAKAGAMI, Takaaki LCR Honda IDEMITSU 1:32.723 2.534 0.278 66 / 76
18 MORBIDELLI, Franco EG 0,0 Marc VDS 1:32.762 2.573 0.039 76 / 78
19 TAKAHASHI, Takumi EG 0,0 Marc VDS 1:33.569 3.380 0.807 55 / 55
20 SIMEON, Xavier Reale Avintia Racing 1:34.242 4.053 0.673 36 / 43
NC BAUTISTA, Alvaro Pull&Bear Aspar Team
NC IANNONE, Andrea Team SUZUKI ECSTAR
NC RINS, Alex Team SUZUKI ECSTAR

La vache c'est serré !!

punaise...!!!
Miller avec la Pramac devant les deux Ducati officiel,
et Petrucci presque en fond de grille...

faut peut être attendre demain, cela risque d'évoluer encore,
entre ceux qui ont voulu faire un tour chrono, et ceux qui testent l'endurance des pneus...

je suis content pour Zarco, il tient le bon rythme,
et la avec plus ou moins le même matos que les officiels Yamaha

Mdr ça marche pas avec les SUZ

ouais, ou alors chez Suzuki, ils ont trop rajouter d'ailerons...!!! :-)))

Pas de chronos communiqués chez Suz?

Ils n'ont pas roulé. Toute une partie de l'équipe a attrapé un virus, des mécanos aux pilotes.


Peut être aujourd'hui si amélioration.

Cloud76fr a écrit:

Et tu oublies qu'il redresse quand il faut au dernier moment  après avoir récupéré pour ne pas être sur l'angle quand il rentre dans le bac à gravier. Profitant de l'intervalle pour freiner et réduire sa vitesse.

Il est franchement hors normes.

+ 1 Effectivement.

Lorenzo et Dovi on tenté de l'imiter juste après mais .... sans succès !

Cloud76fr a écrit:

https://ch-fr.motorsport.com/motogp/news/zarco-yamaha-2017-bonnes-sensations-978788/

Yes c'est du tout bon ...


... sauf si il nous refait en 2018 le coup de Vinales avec la M1 de 2017 !


Pour le coup Yamaha ne va pas lui filer une 2018 si il a un bon feeling avec la 2017 ...

La deuxième séance à la mi-journée:

1 P MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 1:30.288 5 / 20 Pit In
2 P LORENZO, Jorge Ducati Team 1:30.534 0.246 0.246 14 / 19 Pit In
3 P ESPARGARO, Aleix Aprilia Racing Team Gresini 1:30.889 0.601 0.355 16 / 24 Pit In
4 P IANNONE, Andrea Team SUZUKI ECSTAR 1:31.011 0.723 0.122 12 / 35 Pit In
5 CRUTCHLOW, Cal LCR Honda CASTROL 1:31.015 0.727 0.004 18 / 29 1:31.585
6 P PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 1:31.035 0.747 0.020 4 / 15 Pit In
7 P ESPARGARO, Pol Red Bull KTM Factory Racing 1:31.100 0.812 0.065 11 / 35 Pit In
8 P SMITH, Bradley Red Bull KTM Factory Racing 1:31.202 0.914 0.102 5 / 20 Pit In
9 P VIÑALES, Maverick Movistar Yamaha MotoGP 1:31.225 0.937 0.023 14 / 39 Pit In
10 RABAT, Tito Reale Avintia Racing 1:31.562 1.274 0.337 24 / 28 27:39.668
11 P ZARCO, Johann Monster Yamaha Tech 3 1:31.619 1.331 0.057 20 / 33 Pit In
12 P ROSSI, Valentino Movistar Yamaha MotoGP 1:31.651 1.363 0.032 24 / 33 Pit In
13 P DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 1:31.758 1.470 0.107 4 / 22 Pit In
14 P RINS, Alex Team SUZUKI ECSTAR 1:32.115 1.827 0.357 5 / 19 Pit In
15 P PETRUCCI, Danilo OCTO Pramac Racing 1:32.146 1.858 0.031 7 / 13 Pit In
16 P MORBIDELLI, Franco EG 0,0 Marc VDS 1:32.343 2.055 0.197 9 / 25 Pit In
17 P REDDING, Scott Aprilia Racing Team Gresini 1:32.615 2.327 0.272 11 / 27 Pit In
18 NAKAGAMI, Takaaki LCR Honda IDEMITSU 1:32.972 2.684 0.357 13 / 31 1:33.306
19 P MILLER, Jack OCTO Pramac Racing 1:33.567 3.279 0.595 2 / 2 Pit In
20 P TAKAHASHI, Takumi EG 0,0 Marc VDS 1:33.870 3.582 0.303 30 / 32 Pit In
21 P SIMEON, Xavier Reale Avintia Racing 1:34.252 3.964 0.382 17 / 32 Pit In
NC ABRAHAM, Karel Pull&Bear Aspar Team
NC BAUTISTA, Alvaro Pull&Bear Aspar Team

Les résultats de la deuxième journée:

1 MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 1:30.033 60 / 61
2 PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 1:30.436 0.403 0.403 43 / 51
3 ZARCO, Johann Monster Yamaha Tech 3 1:30.439 0.406 0.003 53 / 65
4 LORENZO, Jorge Ducati Team 1:30.534 0.501 0.095 14 / 39
5 VIÑALES, Maverick Movistar Yamaha MotoGP 1:30.640 0.607 0.106 61 / 66
6 CRUTCHLOW, Cal LCR Honda CASTROL 1:30.654 0.621 0.014 45 / 72
7 ROSSI, Valentino Movistar Yamaha MotoGP 1:30.724 0.691 0.070 51 / 62
8 MILLER, Jack OCTO Pramac Racing 1:30.860 0.827 0.136 34 / 45
9 IANNONE, Andrea Team SUZUKI ECSTAR 1:30.877 0.844 0.017 41 / 47
10 ESPARGARO, Aleix Aprilia Racing Team Gresini 1:30.889 0.856 0.012 16 / 44
11 ESPARGARO, Pol Red Bull KTM Factory Racing 1:31.100 1.067 0.211 11 / 46
12 SMITH, Bradley Red Bull KTM Factory Racing 1:31.202 1.169 0.102 5 / 39
13 RABAT, Tito Reale Avintia Racing 1:31.386 1.353 0.184 39 / 64
14 RINS, Alex Team SUZUKI ECSTAR 1:31.516 1.483 0.130 35 / 38
15 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 1:31.758 1.725 0.242 4 / 22
16 MORBIDELLI, Franco EG 0,0 Marc VDS 1:31.786 1.753 0.028 48 / 58
17 NAKAGAMI, Takaaki LCR Honda IDEMITSU 1:31.867 1.834 0.081 62 / 62
18 PETRUCCI, Danilo OCTO Pramac Racing 1:31.874 1.841 0.007 30 / 36
19 REDDING, Scott Aprilia Racing Team Gresini 1:32.358 2.325 0.484 34 / 56
20 SIMEON, Xavier Reale Avintia Racing 1:32.698 2.665 0.340 59 / 61
21 TAKAHASHI, Takumi EG 0,0 Marc VDS 1:33.870 3.837 1.172 30 / 70
NC ABRAHAM, Karel Pull&Bear Aspar Team
NC BAUTISTA, Alvaro Pull&Bear Aspar Team

C'est bizarre l'angle sur la photo de Marquez. Ca devrait passer plutot par le milieu du té de fourche (milieu de la moto) que comme ça sur le côté en suivant approximativement l'orientation (variable) du pneu.
Plus sensationnel que respect des lois géométriques et physiques?

La M1 de Valentino Rossi lors de ces tests d'inter-saison

bacagraviers a écrit:

ouais, ou alors chez Suzuki, ils ont trop rajouter d'ailerons...!!! :-)))

joebarteam113 a écrit:

La M1 de Valentino Rossi lors de ces tests d'inter-saison  

OUPS !

Et là ... à ce moment là ... Dovi y croit !

Mais Marquez se reprend dans un sauvetage magique, ça déstabilise naturellement Lorenzo et Dovizioso qui se foutent par terre !!!

C'était jolie en tout cas, beau à voir !

Franco Morbidelli

Quel gâchis...et quel manque de panache. Quand je vois Tech 3 ne pas lâcher le morceau et Suter se barrer alors qu'ils avaient des résultats bien meilleurs, je reste pantois. A croire que la concurrence orange les a fait fuir au lieu de les motiver.

quel interet pour eux de rester si seulement 2 machines? financierement leur 500 2t leur rapportent beaucoup plus donc ils se concentrent dessus pour une industrie c'est quand meme mieux pour que la societe ne se bouffe pas les couille avec un projet qui n'a pas la faveur des equipes moto2

Quel intérêt pour Tech3 ? Aucun à court terme, mais pour simplement la passion du sport. Si tu veux tout savoir leur 2-temps me faisait de l'oeil et leur attitude m'a sacrément déçu. S'ils ne sont pas fichus de persévérer, j'imagine qu'ils ne s'occuperont pas plus de leurs clients.

Ensuite, étant donné le prix d'un châssis, je ne peux pas dire que financièrement ils réalisent une oeuvre de charité. La concurrence s'est aiguisé, et au lieu de chercher à progresser, ils se barrent. Comme je le dis, cela manque de panache.

Quand tu regardes Kalex qui construisait des châssis pour le plaisir dans son garage à ses début, l'histoire n'est pas la même. Là, on ne parle que finance pure, aucun esprit de compétition. Donc quel intérêt ? Financier, peut-être aucun à court terme, mais c'était un intérêt sportif qui visiblement ne fait pas partie de leur cahier des charges. A partir de là, leur 5 2-temps qui me faisait rêver ressemble plus au produit sorti d'une étude de marché et je ne crois plus à l'aspect technologique du produit une seule seconde.

Record de crash battu ... année après année !!

Il est confiant le Zarco.

C'est bien, il se conditionne pour réussir.

C'est impressionnant de voir quelqu'un être autant capable de connaitre parfaitement son niveau et de savoir se qu'il sera ou serait capable de faire avec ça moto.

Je ne sais pas si c'est clair... mais j'me comprends

Guibs38 a écrit:

C'est impressionnant de voir quelqu'un être autant capable de connaitre parfaitement son niveau et de savoir se qu'il sera ou serait capable de faire avec ça moto.

Je ne sais pas si c'est clair... mais j'me comprends

Objectivement conscient de ses capacités et limites, ainsi que celle de sa machine.



Pourvu que ça se confirme en 2018, 2019, ....

Actuellement sur EUROSPORT2 ils rediffusent toute la saison MOTOGP 2017...

Surveillez les programmes ça va repasser !

Cloud76fr a écrit:

Quel intérêt pour Tech3 ? Aucun à court terme, mais pour simplement la passion du sport. Si tu veux tout savoir leur 2-temps me faisait de l'oeil et leur attitude m'a sacrément déçu. S'ils ne sont pas fichus de persévérer, j'imagine qu'ils ne s'occuperont pas plus de leurs clients.

Ensuite, étant donné le prix d'un châssis, je ne peux pas dire que financièrement ils réalisent une oeuvre de charité. La concurrence s'est aiguisé, et au lieu de chercher à progresser, ils se barrent. Comme je le dis, cela manque de panache.

Quand tu regardes Kalex qui construisait des châssis pour le plaisir dans son garage à ses début, l'histoire n'est pas la même. Là, on ne parle que finance pure, aucun esprit de compétition. Donc quel intérêt ? Financier, peut-être aucun à court terme, mais c'était un intérêt sportif qui visiblement ne fait pas partie de leur cahier des charges. A partir de là, leur 5 2-temps qui me faisait rêver ressemble plus au produit sorti d'une étude de marché et je ne crois plus à l'aspect technologique du produit une seule seconde.

sutter pensait surement avoir plus de demande comme a l'epoque ou ils etaient leader sur le moto2 apres on ne compare pas avec tech3 qui n'a jamais eu le passe de sutter eux font ca par passion sutter c'est commercial voila la difference

l'interet sportif ils l'avaient au debut mais au fur et a mesure les equipe se sont tournées vers d'autres marques et quand tu as investit surement une fortunes en machine etc.... et que d'un coup tu n'as plus de commande ben ca devient juste economique pour sauver le truc