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Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB Bannie11
 

 Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB

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MacPepR
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MacPepR
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MessageSujet: Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB   Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB EmptyMer 23 Aoû 2017 - 8:02

La Honda 500 CB, dans sa définition PC26 ou PC 32, c’est une moto devenue assez ancienne pour être homologuée dans le championnat de Vitesse en Moto Ancienne : VMA. Avantage de ce championnat, le règlement est plutôt libéral, rien à voir avec les Promosports.
Ce qui peut constituer, soyons réalistes, un inconvénient pour ceux qui espèrent se pointer avec une moto qui s’était couverte de gloire dans son championnat 20 ans auparavant. Telle qu’il y a 20ans : ça le fait pas ! Sauf pilote exceptionnel, qu’on attend encore en VMA.
Ceci posé et en tant que pilote pas exceptionnel du tout et loin s’en faut, je projette de m’engager en VMA avec je l’espère un avion de chasse. Ce qui passe entre autres par le rejet des carburateurs d’origine à dépression, pour les remplacer par des plus gros où surtout le conducteur/pilote décide lui-même de la levée des boisseaux, plutôt que de la confier à une « dépression » difficile à contrôler.
La meilleure preuve de cette assertion un peu prétentieuse consiste à regarder les motos d’endurance qui ont précédé celles à injection. A l’exception notoire et très réussie des Honda RCB, pas de carbus à dépression. Ugh ! Ça c’est dit et constaté.
Les gros carbus, c’est pour alimenter un gros moteur : arbres à cames plus méchants et rapport volumétrique sérieusement revu à la hausse. On verra ça plus tard, même si à la fin de ce sujet on pourra constater que l’apport de ces gros carbus est réel. En attendant, voici comment on peut procéder pour fabriquer deux rampes de bi-cylindre à partir d’une rampe de quatre cylindres. Un coup de disqueuse ne suffit pas (merci à celle qui m’a soufflé l’expression).
Pour finir ce long préambule, sachez que j’ai réussi à impliquer un copain dans ce projet et que nous avons partagé tous les frais. On se retrouve chacun propriétaire d’une rampe de RS36 pour 500 CB, ce qui n’existe tout bonnement pas sur le marché. On a essayé d’acheter, ça n’existe pas, on a fait.
Nous sommes donc partis de ça, une rampe de Mikuni RS36, prévus pour une 600 GSX, R ou pas, d’année oubliée :
Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB Ph01_r11

C’est un ensemble constitué de quatre corps de carburateurs, reliés par un axe commun, commandés par un palonnier commun, munis d’une pompe de reprise commune qui distribue sur les quatre corps. Si on coupe en deux, il manque plein de trucs. On peut faire une rampe de deux, avec sa pompe de reprise et son système de commande, même chose pour le palonnier à condition de réaliser un nouvel arbre. Après, il manque beaucoup de pièces pour monter une deuxième rampe pour 500 CB, issue d’une demi-rampe de 600 GSX.
En gros, il manque tout ça qu’il suffit de commander en pièces détachées pour peu qu’elles soient disponibles (références entourées en rouge) :
Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB Ph02_p11

Totalement non-disponible car n’existant pas, l’arbre de commande des boisseaux. On fabrique. Un axe d’inox de Ø 10 percé et taraudé aux bons entraxes et sous les bons angles :
Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB Ph03_p11

Une fois monté avec la commande de pompe de reprise ( à gauche) et le palonnier (à droite) ça donne ceci :
Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB Ph04_a11

Plus simple, la fabrication des réglettes qui gèrent l’écartement des deux corps de carbus. En haut de la photo l’arbre de palonnier d’origine et les réglettes pour quatre cylindres, en bas la version pour UNE 500 CB :
Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB Ph05_a11

Une bricole en passant, les liaisons des alimentations d’essence, rallongées parce que deux carbus de 500 CB, c’est plus écarté que deux carbus de 600 GSX (R ou pas, sais toujours pas ….).
Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB Ph06_t11

Ça se complique avec la pompe de reprises. A l’origine, elle est implantée sur le carbu 2, en partant de la gauche et distribue sur ses trois copains. Ce qui veut dire qu’elle a un corps de carbu et une cuve différents des autres. On peut commander (et payer …) la cuve pour pompe de reprise. Elle doit venir d’un carbu unique prévu pour une brêle de cross quelconque.
Après, il reste à modifier le corps d’un des carbus de la rampe de 4 séparée en deux. Si vous ne suivez pas, c’est assez normal, mais en relisant vous devez y arriver.
Bref, ça va bricoler pour faire une pompe de reprise sur la base de la rampe faite avec les pièces détachées.
Les points à traiter sont sur cette image :
Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB Ph07_p11

En 1, le corps de carbu à modifier pour lui greffer un pallier de tige de pompe de reprise.
En 2, le piston de pompe de reprise qu’on ne peut pas se procurer en pièce détachée. Va comprendre …
En 3, la cuve de carbu prévue pour recevoir la pompe de reprise, mais qui n’existe en pièce détachée que pour des mono-cylindres.
En 4, les débuts de tuyaux pour distribuer l’essence envoyée par la pompe de reprise sur les autres carbus.
Sur la rampe 4 cylindres, c’est le 2 qui envoie sur les autres. Dans notre cas, on a fait d’un côté 2 et 3 en récupérant les pièces Mikuni, puis 1 et 4 en adaptant.

Donc, on alèse un corps de carbu en vue de lui greffer un pallier pour sa tige de pompe de reprise.
Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB Ph08_p11

En haut un corps d’origine avec le palier en place. En bas, l’alésage prêt à recevoir le palier.
Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB Ph09_c11

Tournage du palier :
Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB Ph10_t11

Le palier à sa sortie du tournage :
Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB Ph11_p11

Le palier en place sur le corps de carbu  :
Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB Ph12_p11

Ça, c’est le fameux piston de pompe de reprise qui n’était pas disponible en pièce détachée. Du coup, on en a fait un.
Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB Ph13_p11

On s’attaque maintenant aux cuves de carbus qui doivent distribuer la giclette de la pompe de reprise au voisin.
Ça consiste à modifier ou à créer les sorties en laiton sur les cuves en zamak comme on en voit les différences sur cette photo.
Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB Ph14_c11

On perce :
Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB Ph15_p11

On déplace les embouts qui recevront des Durit :
Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB Ph16_m11

On en bouche d’autres, mais on a oublié de prendre les photos. On ne peut pas tout faire …

Se pose ensuite le problème de l’enrichisseur/starter.
La rampe implantée dans le cadre de 500 CB, ne permet pas de tirer la tirette noire sur la droite de la photo. Le cadre l’empêche.
Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB Ph17_p11

On va encore adapter :
Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB Ph18_p11

En 1 : un bloc fixé sur l’axe de commande des enrichisseurs.
En 2 : une butée de câble, qui sera relié à une commande genre « Pigeot 103 ».
En 3 ; la commande d’origine qui va être sectionnée.

Provisoirement et pour les premiers essais, la commande d’enrichisseur se fera en tirant sur le truc vert qui entoure le machin.
Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB Ph19_t11

Se pose ensuite le problème des câbles d’accélérateur d’origine de la 500 VCB, qui n’a pas été prévue pour un montage en RS36 modifiée. On se demande d’ailleurs pourquoi.
Cependant, « il y a du mou dans la corde ».
Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB Ph20_p11

Réalisation de « prolongateurs/rattrapeurs de jeu » à interposer dans les câbles d’origine (oui, la photo est floue !).
Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB Ph21_r11

Les mêmes en place et ayant rempli leur fonction : plus de jeu et des possibilité de réglage de l’accélérateur.
Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB Ph22_r11

Tout ceci est bien beau, mais quel en est l’intérêt ? Il suffit d’essayer et on l’a fait.
Sur la photo ci-dessous et de droite à gauche, trois 500 CB.
Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB Ph23_c11

Celle de droite en noir a un moteur d’occase et la rampe RS36. Elle est en tête des premiers tests d’accélération.
Au milieu en rouge, ma 500 CB de Promosport, en pleine forme et à 200 % règlementaire.
En dernier à gauche, la bleue qui a des arbres à cames retaillés, des pistons haute compression et les carbus d’origine. A ce moment, elle est derrière.

Lorsqu’on équipe la bleue de la rampe RS36, elle lâche les deux autres. La messe serait-elle dite ???


Dernière édition par MacPepR le Mer 23 Aoû 2017 - 16:18, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB   Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB EmptyMer 23 Aoû 2017 - 8:29

Quel talent!
Beau boulot
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MessageSujet: Re: Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB   Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB EmptyMer 23 Aoû 2017 - 8:38

sympa, ça me fait penser un peu a mon père et moi quand on essai d'améliorer nos voitures anciennes
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MessageSujet: Re: Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB   Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB EmptyMer 23 Aoû 2017 - 10:43

br

J'aime ce genre de delire !!!! Surtout avec ce niveau de realisation !!!
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MessageSujet: Re: Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB   Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB EmptyMer 23 Aoû 2017 - 11:12

Merci pour le partage , c est du bon boulot br
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woob
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MessageSujet: Re: Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB   Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB EmptyMer 23 Aoû 2017 - 11:19

Beau taff .
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MessageSujet: Re: Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB   Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB EmptyMer 23 Aoû 2017 - 12:35

c'est classe !!!!!
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regis31
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MessageSujet: Re: Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB   Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB EmptyMer 23 Aoû 2017 - 15:13

Bravo pour tout la prépa les photos
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zigfrield
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MessageSujet: Re: Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB   Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB EmptyMer 23 Aoû 2017 - 15:55

C'est carrément pas a la porté de tous. Super taf 👍🏻
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MessageSujet: Re: Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB   Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB EmptyMer 23 Aoû 2017 - 19:20

J'ai pas compris grand chose, mais je vois que tu t'éclate ! Bravo quel talent .
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MessageSujet: Re: Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB   Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB EmptyMer 23 Aoû 2017 - 23:32

Faut passer au banc pour confirmer tout ca mais chapeau pour la qualité et l inventivité au top!!
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MessageSujet: Re: Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB   Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB EmptyJeu 24 Aoû 2017 - 12:47

Beau boulot!
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MessageSujet: Re: Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB   Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB EmptyJeu 24 Aoû 2017 - 13:00

Le passage au banc est prévu, le meilleur moyen pour trouver les bons gicleurs et la bonne courbe d'avance.
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flatsport
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MessageSujet: Re: Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB   Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB EmptyJeu 24 Aoû 2017 - 13:00

elle va marcher fort la 500 cb
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MacPepR
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MessageSujet: Re: Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB   Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB EmptyJeu 24 Aoû 2017 - 13:06

Puisses-tu dire vrai ... C'est le but recherché en tout cas, la passer de 55 à 70 Ch et grignoter une vingtaine de kg. Ca restera lourd et peu puissant, mais l'ensemble devrait être sympa.
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Thoms
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MessageSujet: Re: Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB   Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB EmptyJeu 24 Aoû 2017 - 14:34

Un boulot de titan , mais toujours au top thumright Bravo
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Réalisation d’une rampe de Mikuni RS36 pour une Honda 500 CB
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