ma première brèle de piste

aller j'm'y mets pour de vrai, en vrai loisir niveau poireau hein!

une 750 gsxr de 2001, carte grise en règle et à jour, 45000 km, ça semble tourner rond, on essaiera ça à l'occaz!

Bons débuts à toi sur piste!!

Amuse toi bien

Une super brêle pour commencer. Encore bien affutée, vive, coupleuse et puissante.
J'étais loin d'être ridicule avec mon vieux Srad, dans la même cylindrée.
Vérifie le tendeur de chaîne de distri, c'est tout.

ah! merci !

Ça y est lolo tu as pris le gsxr de montagny?

uuuiiiiiiiiii!!! il me la livré hier matin

Elle a l'air propre. Cela fait combien de temps qu'elle est en mode piste?

oui je l'ai prise en photo de loin, en réalité elle est vraiment crado
seule la méca semble bonne
à priori, ça ne fait qu'un an qu'elle est sur piste, et elle n'aurait fait qu'une journée à la Bresse, il a glissé dans le gauche en devers et s'était trouvé un poly à réparer mais n'est pas retourné rouler depuis.

c'est un mécano de chez label occasion à Dardilly (groupe suzuki moto virus), il est bien sympa

le seul truc que je trouve bizarre, c'est ce bruit de roulement quand je relâche le levier d'embrayage en première

bon aller, la peinture est vraiment deg', c'est peint à la bombe par dessus un mastic pourri et mal posé sur un poly qui semble bien abimé

donc je démonte





pis je commence à gratter, poncer, et là je découvre pas mal d'horreurs

un mastic sur un vieux poc, qui éclate sur le reservoir, donc je ponce et je re-mastique




les poly ont des trous, des autocollants sous la peinture!

Comme souvent quand c'est peint à la bombe, vite fait, avec des traces.
Tu reprends donc tout les poly?

Bonne brele pour commencer, plus légère que sont gabarit laisse a croire. Juste que sa ne freine pas du tous c est etriers

Malheureusement un poly propre e le reste jamais longtemps, sa craque, sa fissure et puis...sa chute lol

oui je reprends tout, pas la prétention d'en faire de l'art mais je refuse de laisser croire que c'est moi qui ait fait ce patté de merde


pour le "freinage", on m'en a effectivement parlé, peut être suis je allé à bonne école avec la bandit?

blague à part, quel est le bon conseil?

autre question, comment verifier la tension de la chaine de distri là dessus? je vois un tuyau+banjo sur le tendeur auto, ça marche comment?

Pour ma part j ai eu le 750 srad de 2000, pour le tendeur je l ai démonter une fois et je l'ai aider manuellement a lui faire sauté un cran car la chaîne claquée, apres nickel
Pour les freins les durites avia bien sur, des vrais plaquette racing carbone/céramique et surtout un pr19 et la sa commencer a freiner
Le top serais de changer les étriers par ceux du r1, c est se qui se fait beaucoup
Bizarre ton histoire de tuyaux. Tu es sur de regarder au bonne endroit??

zigfrield a écrit:

Le top serais de changer les étriers par ceux du r1, c est se qui se fait beaucoup

Pour les Gex et ZX6r montés en tokico radiaux mais pas dans son cas, à mon avis

Si ma mémoire est bonne, il faut monter les étriers Nissin des vieux Gex. Le sujet a été traité sur le Forum ZX6R

Il me semble que des entretoises se font pour passer des radiaux en axiaux
Mais je me trompe peux être

gabich' j'ai trouvé ça,  ça correspondrait à ce que tu me dis http://gsxr-srad.soforums.com/t9387-etrier-de-frein-compatible.htm
zigfried jte fais une photo dans la matinée

alors en freinage, j'ai trouvé ça

mc nissin




etriers tokiko






pour le tendeur de chaine de distrib', je pense à ça (t'imagines comment j'ai l'air con si c'est pas ce truc là?)

sur mon 1000 de 2002, j ai monté des nissin, provenant d'un 954 cbr, avec fabrication de pattes de  déport, bien sur, sa freine très bien, en même temps, comparé, aux six pistons tokico d'origine, il n'y à pas de mal , à faire mieux.  

Cher, mais voilà les adaptateurs pour installer des étriers de R1/R6.
http://www.ebay.com/itm/GSX1300-ZX7R-9R-12R-Bandit-ZRX-Nissin-Tokico-Brembo-Adapter-Hanger-Bracket-108mm-/322511385769?hash=item4b172d34a9:g:1DQAAOSw7FRWYP1b&vxp=mtr

J'avais un 750 de 2000 et j'avais fais monter les étriers 6 pistons du 1000 gsxr de 2001 et avec des durites avia ça freinait très fort......

bien la moto !

J'adore les posts faisant profiter des conseils et mises à niveau sur les motos...

Merci !

Le freinage est désastreux sur les Gsxr d'origine de cette époque...

ton post est à suivre !

je rentre juste de la boxe...

merci pour ces réponses, c'est pas encourageant de rouler comme ça, va falloir agir!


la suite au prochain numéro pour le freinage


en ce qui concerne le tendeur de chaine de distribution, quelqu'un peut il m'aider?

Sur mon SRAD, je ne l'avais pas changer, juste fait contrôler

Alors la boxe? bien?

moui, j'ai voulu tenter le crochet du droit dans le coude avec l'avant bras : faut pas le faire.....

pinaise jlui fais monter les gants pour lui bicher les côtes du droit mais il a baissé son coude pour se protéger, mais DANS mon avant bras, pinaise cte béquille!

je dérouille ce matin....

aller une paire de photo de mon incident de durcisseur!




ça fera bien l'affaire pour le 13 à la Bresse (pour la sabler au premier virage), je re-ferais cette fichue peinture cet automne

me suis relancé dans la peinture de la gex...

je louche aussi sur un modèle similaire. Tu peux faire une patte de déport et monter des étriers bleus de R1 et R6, et pourquoi pas un MC d'origine de la même provenance. Il parait que ça change radicalement le freinage. Reste à faire la patte, tarauder et épaisseur mini 5 mm d'après ce qu'on m'a dit

Sympa comme ça

merci biker!

Gub, j'ai entendu parler des etrier de 1000 gex, de r6, R1, je ne me suis pas encore penché sur le freinage, je ne rentre pas encore assez vite en courbe de toute façon....

Super sympa ce dernier coloris

merki!

Et bien tu t'est bien amusé à faire cette peinture.

mouaip c'est formateur mais qu'est-ce que c'est long pffff....

A la bombe ,au faite ?

non non pistolet et compresseur