1000 CBR 2k10 #12

bd21 a écrit:

Eh les 2 :  

+1. Moi aussi, je suis en 54 (et j'en suis fier )

bd21 a écrit:

Salut yoann,
Alors c'était bien le capteur?

J'avais le code 1.1 donc je pensais au capteur map mais dans le doute j'avais également commandé le capteur AAC.
J'ai bien fait car c'était le capteur AAC donc la j'ai refait une commande avec capteur AAC, capteur MAP et capteur de chute... J'aurais de la pièce d'avance maintenant... Lol

Salut yoann dit moi tu trouve comment les code erreur 1.1 y a une manip au compteur ??

Salut
Sur le sc59 au compteur lorsque tu as une panne... Tu as le voyant moteur "orange" qui clignote rapidement ou lentement...
Tu comptes les lents ou courts sur un cycle et ensuite tu check le tableau des codes défauts sur la revue technique.

Pour ma part sur ce problème que j'ai eu, c'était même pas le capteur map que le code me donné mais le capteur AAC... Donc parfois il faut mieux checker autrement.

Salut Yoann!

J'adore ta CBR, superbe!!

Petite question? On dirait que ta moto est peinte noire et que le reste c'est du "covering"... Est ce bien ca ou c'est tout de la peinture? Toi qui a fait? A la bombe?

Salut.
Merci pour elle.

Effectivement c'est une base noire avec du blanc effectué à la bombe, ensuite passage du covering or miroir et de quelques stickers blanc puis l'ensemble vernis et le tout fait par bibi :D

Mais ça c'etais avant... Elle change de couleur cet hiver...

V

Hey !
Ça faisait un petit moment... Voici la période hivernale donc remise à niveau du moulin...
Par contre ce moulin pèse un âne mort, je vous laisse imaginer solo à bras ferme pour le foutre sur l'établi...

Salut ,

Et tu lui fais quoi à ce moulin? Tu prends tes pièces ou?

Et ouai c’est clair qu’il est super lourd ce moulin...j’en avais chier aussi !!!
Quand je le re-ferai,je m’y prendrai autrement!!!

Hey.
Eprouvage et rectif' si besoin de la culasse.
Retravailler une paire d'AAC
Full joint moteur
Peut être le pignon de 3 mais je n'ai jamais eu le soucis...
Controle et nettoyage du radia gros volume
Coussinets + segmentation.

En gros je refait le moulin lol...

Tiens nous au courant !

Interessant ! A suivre !!!

Super meule et bon courage!
Le fameux pignon de 3 des SC59... beaucoup le change en prévention!

Effectivement mais malgré ses deux années en Fsbk et ses 6 années à mes côtés en full piste également... Je n'ai jamais connu ce problème... Mais bon, comme tout va être ouvert autant en profiter ;)

Petite question : pourquoi faire un "entretien" aussi lourd ? T'as des soucis ou c'est par prévention ?

C'est vrai que je ne l'ai jamais énoncé ici mais j'avais un gros problème de chauffe en 2017, mon circuit était toujours sous pression mais je n'avais pas d'eau dans l'huile... Je finissais mes séances avec de l'eau sur le cuir au niveau des bras / sur la visière... Car mon bocal de récupération est sous le compteur... Apres je roule à l'eau donc pas de problème mais bon...
Malgré un radia endurance, le kit durite silicone, suppression du thermostat... Avant 2017 j'avais déjà la configuration complète citée mais du jour au lendemain... J'ai eu ce problème.
En 2018 je n'ai pas eu le temps de rouler ni de m'en occuper donc cet hiver j'ouvre tout...
Pour le reste des changements ce n'est que pour lui faire du bien, repartir sur du neuf et lui refaire une santé.

Cet aprem j'ai démonté la plus part du moulin et je ne vois pas de défaillance sur le joint de culasse... Donc à voir la semaine prochaine chez le spécialiste pour la culasse...

Ensuite la prepa des AAC j'y avais pensé depuis quelques temps mais ça me faisait "chier" de faire l'opération sans rien faire d'autre...
Donc voilà cet hiver c'est la TOTALE :D

Ayé...
Donc j'ai bien mon pignon de 3 qui a quelques marques d'usure...
Ensuite j'ai rien vu d'anormal, maintenant direction les spécialistes pour les vérifications de culasse et des chemises... Au retour commande de pièces

Beau boulot!!!
Maintenant plus qu’a trouver pourquoi elle chauffait...

Salut,

J'ai eu exactement le même souci sur une bmw 2.8l essence ... une purge de LDR toujours foireuse, de la pression à foison dans les durites, une perte de chauffage récurrente mais pas de mayo...

J'ai tout démonté avant d'avoir les surchauffes qui n'auraient pas tarder au final en démontant je me suis aperçu que je joint de culasse était bon et l'usineur m'a confirmé que la culasse était bonne (réctifiée à 10/100 pour faire briller).

Le seul bémol que j'ai trouvé c'est un goujon qui avait un peu de jeu dans son taraudage ... BINGO !! le bloc est en alu et les taraudages n'avaient pas de cage d'acier du coup certains se sont déformés et la culasse n'était plus suffisamment plaquée sur le bloc => la pression de l'explosion s'échappait par le ldr.

J'ai mis des hélicoils de partout et roule banboule tout est rentré dans l'ordre et la modif à maintenant 15000km.

Bref tout ça pour te conseiller de vérifier les longueurs des goujons et la gueule des taraudages si la culasse est pas voilée evidemment

Salut

Merci du retour mais de mon côté, tout les serrages ou autre m'ont l'air correct. De toute façon comme sur une voiture je commande les goujons, rondelles, écrou...
Donc comme prévu j'ai tout donné au spécialiste et verdict rien qu'au visuel pour lui avec l'état et la couleur des surfaces ou le joint de culasse fait la jonction, ça viendrais bien de lui qui était HS.
Enfin bon comme tout bon professionnel il va éprouver et rectifier pour être serein.

En attente...

Vu la couleur marron au dessus des cylindres et dans les chambres de combustion elle devait bouffer de l’huile non?

Non justement c'est ce que j'expliquais au mec. Je bouffais pas d'eau ni d'huile... Enfin c'est comme tout... Je devais rajouter 200.300 ml de temps en temps mais rien d'autre.

En attente de nouvelles et des pièces.

J'ai reçu un nouveau kit de durite avia commandé chez Ezdraulix...
Donc petit retour : très positif ! Super reactivité sur les réponses, ouvert à la discussion et aux solutions... Envoi et réception rapide après commande passée. Vous pouvez y aller les yeux fermés !

Yes ils assurent !!

t as pris quelle couleur?

Hum hum... Nouvelle déco après remontage du moulin... Ça sera dévoilé une fois faite ;) mais changement de coloris complet

je parlais des durits lol

la moto pas encore on attend la présentation de printemps lol

Justement la couleur de durite donne plus ou moins la couleur de base :D

Tu pourras me dire combien t’auront couté les pièces pour refaire ton moteur stp? (sans le pignon de 3º,les aac et le nettoyage du radiateur)
Ils te remplacent les guides de soupapes?
Merci

Hey.
Oui pas de soucis, la j'ai fait un premier shoot de pièces sur Partzilla, effectivement j'ai changé mes fournisseurs car j'avais oublié que chez les ricains c'est bien moins cher... ( même avec la douane au cas où)
J'ai eu le coup de fil pour culasse et chemises, tout est bon rien n'a bougé mais petite rectification de surface pour repartir sur du propre. Pas de changement spécifique sur la culasse
Deuxième coup de fil, le radiateur a une légère fuite donc réparation et il me refait le test...

Voilà voilou :D

Ok super merci

Ton moulin à combien de km déjà?

12.000 km et que de piste enfin sauf le rodage sur route.

C'est dingue tout ce taff à seulement 12000 kms.
Les SC59 ne se ressemblent décidemment pas tous


Ils sont bien Partzilla

Eu 12 000km je dirais plutôt qu'il était temps de s'occuper un peu du cœur de la bête

DeProfundis a écrit:

Eu 12 000km je dirais plutôt qu'il était temps de s'occuper un peu du cœur de la bête

Moi je dirais que ça depend aussi de la piste : 1000km de piste à Dijon c’est pas les mêmes qu’en bresse...

Et 12000 de piste pour une Honda c’est rien...!

Je n'avais pas spécialement besoin de faire toutes ces opérations... Ce n'est pas du Ktm ou du ducati mais du Honda ! Rien ne bouge. Je n'ai aucun jeux nul part après comme toute moto je fait tout les entretiens... De même, j'ai rachetée cette moto à un team fsbk à 6500 km environ, ils ouvraient le moulin chaque hiver.
Après comme expliquais, je pousse loin pour lui refaire l'ensemble. La plus part des pistards n'auraient sûrement pas fait autant de frais (car il y en a pour un bon billet) ou d'opérations juste pour un problème de chauffe ! Sachant que je n'avais aucune perte de puissance...

Partzilla : jamais eu de soucis et de douanes jusqu'à présent, j'ai commandé avant hier et j'ai déjà eu contact aujourd hui pour me prévenir que c'etais en attente car toutes les pièces ne sont pas en stock

A part ça quelques photos, voici le bloc chemise et la culasse récupérés, réception d'un embrayage neuf et début du polissage des têtes de piston

Oui donc le moulin avait déjà était ouvert et il était comme neuf quand tu l'as réceptionné donc 5500 ça fait pas énorme en effet.

Après Honda ou n'importe les coussinets ça peut lâcher

Que j'aimerais savoir faire tout ça. En tous cas chapeau, et sacré beau boulot

JRD a écrit:

Que j'aimerais savoir faire tout ça. En tous cas chapeau, et sacré beau boulot

+1 !

Petite new...

Toutes les pièces sont arrivées !! Ça sent le remontage :D
J'attends le retour sur l'embrayage et mes AAC qui sont chez Hemery sûrement après les fêtes pour les AAC.

Petites photos des deux colis provenant d'Amérique :

USA USA !!!! ^^

Y a plus qu’a.... bon remontage

Allez petites news...
Deux petits grammes de différences sur mes ensembles bielles/pistons. On est pas mal :D

joli taff....ça va lui faire du bien et tu repars serein..

Oui, je repart à neuf
Pour infos, hemery à fait mes AAC :D, Ils vont arriver d'où le remontage du moulin qui était en stand by, ça devrais aller assez vite si je n'ai pas de problème sur le remontage.

Oui Hemery ça marche bien..il te faudra des pastilles épaisses pour refaire ton jeu.. ;-)

Sacré boulot

Oui je dois refaire les jeux aux soupapes avec d'autres pastilles...
D'après lui, je dit bien d'après lui il a des meilleurs performances que les hrc avec son retaillage.
On verra bien, il n'est pas à ses premiers AAC de cbr donc je ne m'inquiète pas du tout :D

oui seul le même banc avec la même moto le jour même peut le dire...

ce qui est mieux par rapport aux AAC HRC version 1 est qu'ils permettent de conserver le couple en bas...mais les AAC HRC version 2 ont rectifiés ce "défaut"...

en tout cas il connait et ça doit marcher mieux en haut...tu devrait gagner entre 6 et 9 cv...un peu plus de 6 cv dans mon cas...

Nrbike me fait mon rodage sur banc ainsi que les re réglages à l'issu comme en 2017 donc j'aurais le comparatif sur même matériel ;)
Je posterais tout ça

Tu mets un pignon de 3 renforcé du coup ou pas???