ABS sur circuit

Bonjour je dispose d'une Street Triple R 2014. Je voulais avoir vos avis sur l'abs en circuit. Oui ou non ?(au contraire de la daytona, ce n'est pas un ABS avec le mode circuit).
En gros freinage  ligne droite je sens le déclenchement à l'arrière et c'est très désagréable. Mais si je l'enlève on l'a dit que si je freine trop fort je peux bloquer les roues (arrière ou même avant) et chuter assez violemment.
J'entends des oui et des non du coup je suis perdu...

sur piste, beaucoup n'utilise pas le frein arrière...... Bloquer l'avant en ligne droite avec un pneu piste chaud ce n'est pas fréquent si on sait freiner. Si l'ABS te gène, démonte le!

Je peux le désactiver via l'odb donc c'est assez pratique. Mais c'était pour savoir si les pistards l'utilisaient et connaître ses avantages et inconvénients..

Moi je l'avais sur la mienne, tout le monde me disait que je pouvais le laisser qu'on le sentait jamais, qu'il était hyper performant etc... pourtant j'étais mal à l'aise à chaque freinage je le sentais et je me faisais peur, l'impression qu'il relachait la pression (principe de l'abs...). Je l'ai retiré, c'est le jour et la nuit je suis à nouveau a l'aise je sens bien que c'est moi seul qui gère le freinage donc je ne suis pas surpris comme avec l'abs.

J'en avais parlé à Jonathan de Gentlemen Riders et il m'avait dit que d'autres clients lui ont deja remonté la même sensation.

Après si toi tu peux le déconnecter facilement tu peux essayer avec ou sans pour décider ce que tu préfères

Oui je vais faire ça pour voir la différence. J'étais juste un peu anxieux psychologiquement.
.. Merci

pour avoir testé l'abs ktm autant sur route en conduite normal cela peut être un bon garde fou autant sur piste ou en mode arsouille c'est hyper désagréable et très inefficace .

tu es obligé de freiner plus tôt pour ne pas le déclencher , pour moi c 'est a virer pour la piste .

pour ma part je n'utilise jamais le frein arrière , sauf si rentré trop fort pour refermer ma trajectoire .

Pareil, par contre sur la route oui je suis pour l'abs

Andy57970 a écrit:

on l'a dit que si je freine trop fort je peux bloquer les roues (arrière ou même avant) et chuter assez violemment.

Oui, mais en même temps c'est le principe du circuit, aller chatouiller la limite un peu partout. Et forcément quand on joue avec la limite, parfois on la dépasse, c'est le jeu.

Un pilote qui ne tombe pas c'est un pilote qui ne progresse pas: il ne faut pas chercher la chute à tout prix, mais il ne faut pas trop la craindre non plus

Apprendre à doser les commandes de sa machine (frein/accélérateur/direction) c'est la première étape du pilotage

Si tu peux le déconnecter sur le sec et le remettre sur le mouillé ça peut être pas mal...
a essayer

Je suis allé chez triumph cet après midi et ils m'ont installé une mise à jour sur l'odb qui permet de désactiver en 2,3 clicks l'abs. Super rapide et facile.
Je testerai donc sans, pour voir la différence car sur de gros freinages en ligne droite il se déclenche trop rapidement à mon goût.
Dommage qu'ils n'ont pas fait comme sur la daytona ou la nouvelle street 765, un ABS racing..

Ne crains rien, tu ne bloquera pas ta roue avant sur un freinage en ligne droite 😉
Bon roulage