récuperer point dur sur kit chaine

Salut,

Un beau point dur sur mon kit chaine. C'est un 520, je sais meme pas si il a 6000 km.

Vous avez des secrets pour récupérer ca? WD 40 + brosse à dent ca suffirait?
Ou vaut mieux pas trop jouer avec ca et changer le kit chaine direct? y a des promos a -15% en ce moment.

Moi je changerais la chaine.

Si le point dure ne part pas au nettoyage avec du pétrole desaromatisé par exemple,ni au graissage, effectivement poubelle 😉

Poubelle c'est tout ...

.

j'ai recommandé un 520 alu...Vivement le premier roulage

J'essaye d'en récupérer un sur ma moto de route, apparu à cause d'une panne de graisseur automatique.
J'ai rempli la chaine d'huile pour tout lubrifier, dégripper et éjecter les saletés. Je compte faire un contrôle tous les 30-50km, si ça s'est amélioré je remets un coup d'huile pour voir si je peux le ravoir complètement, mais si aucun changement je commande un nouveau kit.

Je te dirais si ça donne quelque chose

j'ai recommandé un kit chaine. Ca me ferait chier de devoir me barrer en plein roulage parce que le kit chaine claque. Je serais tellement dégouté si ca arrivait sur un gros circuit.

Carlton a écrit:

Salut,

Un beau point dur sur mon kit chaine. C'est un 520, je sais meme pas si il a 6000 km.

Vous avez des secrets pour récupérer ca? WD 40 + brosse à dent ca suffirait?
Ou vaut mieux pas trop jouer avec ca et changer le kit chaine direct? y a des promos a -15% en ce moment.

Salut,

Je déterre un peu le sujet !

Quand vous dites point dur, vous voulez parler d’un maillon qui est dur ? Ou lorsque la chaine est plus dure en tension à un endroit qu’a un autre endroit ?

MiniMike a écrit:

Carlton a écrit:

Salut,

Un beau point dur sur mon kit chaine. C'est un 520, je sais meme pas si il a 6000 km.

Vous avez des secrets pour récupérer ca? WD 40 + brosse à dent ca suffirait?
Ou vaut mieux pas trop jouer avec ca et changer le kit chaine direct? y a des promos a -15% en ce moment.

Salut,

Je déterre un peu le sujet !

Quand vous dites point dur, vous voulez parler d’un maillon qui est dur ? Ou lorsque la chaine est plus dure en tension à un endroit qu’a un autre endroit ?

Lorsque la chaine est plus tendue a un endroit c est la couronne qui s est ovalisé, a changer

nono8391 a écrit:

Lorsque la chaine est plus tendue a un endroit c est la couronne qui s est ovalisé, a changer

Ok, pour la couronne. merci.


Je me demandais vu que la tension de ma chaine passe de 5mm de tension au plus dur à 20 à 30mm à d’autres endroits !

Ma chaine m’a l’air en bonne état sinon quand elle est tendue pas de déformation, j’ai regardé au laser tous les maillons s’alignent.

fais gaffe, ça tire sur le roulement du psb après et suivant le modèle le roulement de sortie de boite c'est du maille. si t'es bien aligné, y'a un point dur, parfois le maillon serti trop serré aussi. T'as contrôlé les maillons un par un ? sur ton porte couronne tout est en ordre ? amortisseur de couple et axes 
Une chaine ou un roulement qui foire tu vas t'en souvenir un moment

Salut,

Je vais démonter pour voir les amortisseurs de couple et l’axe. Les maillons m'ont l’aire tous bons, du moins visuellement.

C’est une moto que je viens d’acheter d’occasion, je vérifie un peu tout avant mon premier roulage.
Je suis pas un pro de la mécanique, mais je me débrouille et je ne demande qu’à apprendre !
 
Sinon déjà à mon avis je vais acheter un kit chaine neuf de qualité, j’ai vu celui-ci.
http://www.silverperformance.fr/afam-kit-chaine-acier-honda-cbr-500-20132015-pas-520-xring-renforce-p-197433.html

Bon j’ai démonté toute la roue arrière !
 
J’ai contrôlé chaque maillon, aucune résistance, ils sont tous souple, pas de déformation.
L’axe me semble nickel, les amortisseurs de couple me semble comme neuf.

Je ne sais pas réellement reconnaitre si le pignon de sortie de boite et la couronne sont usés.

J’ai fait pas mal de photos, si vous pouviez me dire ce que vous en penser ce serait sympa !


Donc pour l’instant je ne vois pas pourquoi ma chaine est tendu ou détendu par endroit.

J’ai mesuré les diagonales de la couronne c’est identique.

Est-ce que le réglage de tension de chaine pourrait poser problème ? Par exemple si je temps un peu trop d’un côté ou de l’autre ? Pourtant ma roue me semble tournée droite !