Disques de frein avant s1000rr

Bonjour,

J'envisage de changer mes disques avant sur mon s1000rr de 2011.
J'hésite entre du brembo supersport et du braking, avez vous des retours concernant ce matériel?
J'ai deja montéun pr19 accossato et souhaite un freinage plus puissant.
Merci

Salut si tu veux j'ai deux disque accossato racing en grosse promo

apres entre les deux que tu cites un peux mieux pour le brembo

D'accord, par contre doit on monter des plaquettes spécifiques avec brembo?
Et tes accossato à quel prix sont ils? Est ce que le freinage sera meilleur?
Merci

Hpk ou alpha racing également il doit y en avoir d'autre encore je pense

moi j'ai mis des alpha racing (motomaster) et un copain a des brembo t-drive
Ont est tout les deux satisfais

salut,

Brembo supersport ou T-drive top mais poids un peu plus élevé..

Sinon plus light mais super résistant et top qualité les Braking SK2..super compromis...!!

BLADE919 a écrit:

salut,

Brembo supersport ou T-drive top mais poids un peu plus élevé..

Sinon plus light mais super résistant et top qualité les Braking SK2..super compromis...!!

Niveau poids par rapport à l'origine ça donne quoi ?

BLADE919 a écrit:

salut,

Brembo supersport ou T-drive top mais poids un peu plus élevé..

Sinon plus light mais super résistant et top qualité les Braking SK2..super compromis...!!

Braking je pense partir la dessus, niveau mordant ca dit quoi?

c'est surtout sur la rigidité et la résistance à l'échauffement que tu verras la diff entre des disques..le mordant c'est difficilement perceptible...ensuite l'usure et la résistance au voilage qui variera en fonction de l'épaisseur....

Les Braking au top sont les SK2...modèle au dessus des wave "classiques"..avec ceux ci jamai eu le moindre voile malgré 2 saisons etmonte de plaquettes différentes...

JeremRR a écrit:

BLADE919 a écrit:

salut,

Brembo supersport ou T-drive top mais poids un peu plus élevé..

Sinon plus light mais super résistant et top qualité les Braking SK2..super compromis...!!

Niveau poids par rapport à l'origine ça donne quoi ?

ça dépend des motos mais en génréla les T-Drive et supersport sont entre 100 et 200 gr plus lourds que des origines..

Les SK2 braking restent sur des valeurs équivalentes malgré une épaisseur supérieure...gros boulot fait sur les frettes...

dommage que tu ne regarde pas vers les accossato la tu as un produit racing a prix top largement equivalent a du braking sinon mieux

BLADE919 a écrit:

JeremRR a écrit:

BLADE919 a écrit:

salut,

Brembo supersport ou T-drive top mais poids un peu plus élevé..

Sinon plus light mais super résistant et top qualité les Braking SK2..super compromis...!!

Niveau poids par rapport à l'origine ça donne quoi ?

ça dépend des motos mais en génréla les T-Drive et supersport sont entre 100 et 200 gr plus lourds que des origines..

Les SK2 braking restent sur des valeurs équivalentes malgré une épaisseur supérieure...gros boulot fait sur les frettes...

Merci blade

Les SK2 font 5mm d'épais non ? C'est pas cette taille d'origine sur le S1000 ?
Il me semble bien que j'avais plus de 200gr par disque en passant sur du supersport.

oui possible...c'est une fourchette en fonction des motos..mais plus de 200 avec les supersport ça ne m'étonne pas...

apres pour le racing je trouve que le 5mm c'est leger maintenant a voir je prefere conseiller du 5.5mm et meme 6 pour ceux qui font de l'endurance

de toute façon l'épaisseur dira le nbre de fois ou il faudra les changer...à 6 mm c'est indesctrutible et le temps de voir venir avant de les changer....

Tjours sympa de tester de nouvlles marques et accossato font de la bonne cam'.y'a pas de raisons que les disques soient cheap..!!..t'as des photos voir comment ils sont travaillés...ça donnera une idée...

C'est plus une question thermique, un disque épais chauffe moins (plus de matière à chauffer), la tolérance d'usure sera toujours de 0.5mm.

oui moins sensible au voile aussi

Très intéressante cette conversation......mais sinon un disque qu'il faut changer on le sait comment?
Voile, diminution de l'épaisseur (combien en général?) Et quoi d'autres ?

epaisseur plus dans les tolerances et voile

Yes merci pour l'info 👍

GROSMAN a écrit:

dommage que tu ne regarde pas vers les accossato la tu as un produit racing a prix top largement equivalent a du braking sinon mieux

Le souci c'est que j'ai trouvé aucun retour sur les accossato.

Braking beaucoup en utilisent et depuis quelques saisons déjà.

Donc à méditer

logique utilise en italie peu en france

GROSMAN a écrit:

logique utilise en italie peu en france

Ok, je vais voir sur janvier...

J'espere que c'est pas comme les france equipement qui au hout de 6 jours etaient foutus!!

ben j'en ai vendu quelques uns et personne n'est revenu vers moi avec ce soucis

Bout, désolé

DeProfundis a écrit:

C'est plus une question thermique, un disque épais chauffe moins (plus de matière à chauffer), la tolérance d'usure sera toujours de 0.5mm.

Oui aussi...

cependant en utilisation piste les disques sont rarement utilisés jusqu'à la tolérance car souvent changés avant..suite à des voiles qui apparaissent ou jeu excessifs dans les oeillets...
Et effectivement un voile apparaitra quasi jamais à cause de l'usure sur du 6 mm...chauffent moins et plus de rigidité...

Après la dissipation de la chaleur variera aussi en fonction de la manière est dessiné le disque..frettes et aération des pistes...un 6 mm peut très bien davantage chauffer qu'un 5 mm très bien pensé..bref pas mal de choses mais ça donne une base...

Tu as déja regardé les tarifs des differents disque qui sont cité,braking,brembo,accossato

Qui? Moi?

Oui

Bien sur que j'en connais les prix c'est bien pour ça que je me demande car entre des brembo à quasi 700 balles et des braking à environ 400 si c'est pour le même résultat ....

Justement je me tâte aussi c'est pour sa
Il y a la série oro de chez brembo aussi à un peu moins de 400 mais je sais pas ce que sa vaut

Idem à l'origine...

Et accossato ils se placent ou en tarif?

Pour tu un outsider ils ont intérêt à être moins cher que des marques où il y a du retour si ils veulent en vendre.

Perso très content de mon mc de cette marque.

Pour les disques sur la bm j ai des origines sur une paire de roues et des alfa Racing 5,5mm je crois et je sens le Freinage plus constant avec les gros mais on s en doute

370 euros

chevalllier a écrit:

Et accossato ils se placent ou en tarif?

Pour tu un outsider ils ont intérêt à être moins cher que des marques où il y a du retour si ils veulent en vendre.

Perso très content de mon mc de cette marque.

Pour les disques sur la bm j ai des origines sur une paire de roues et des alfa Racing 5,5mm je crois et je sens le Freinage plus constant avec les gros mais on s en doute

la c'est une promo sur ceux en stock apres pourquoi ont il a etre moins cher??????? la france c'est pas leur plus gros marche il ne vont pas casser les prix pour arriver a vendre

outsider ???? ils font du freinage depuis bien plus longtemps que braking (qui soit dit en passant n'utilise plus le meilleurs des acier pour leur piste depuis qu'ils ont arreter leur collaboration avec galfer) donc rien a envier a cette marque tout comme a brembo

Exact faut faire attention avec ce concept d'outsider en France, des marques comme Mupo ou Elka en suspensions ne sont pas très diffusée chez nous mais le sont dans d'autres pays (Mupo en Italie, Elka aux USA). Donc faut pas s'attendre à des prix bas uniquement parcequ'il n'y a pas beaucoup de retour sur les forums francais, leurs produits restant quand meme placée haut de gamme.
Au mieux, tu peux espérer une bonne reduction sur tu cours dans un championnat.

pour du Brembo en SSP ou T drive..on est plus proche des 500€ la paire remisée.. la qualité est tout de même un poil superieur et le couple avec les plaquettes Brembo type GPX/Z04/Z03 largement supérieur aux marques citées.. surtout les plaquettes....

ben a part avoir teste impossible d'affirmer quoi que ce soit apres la on parle de disque en non d'ensemble disques plaquettes

et meme SI (ce qui n'est pas evident sans test) brembo est un poil au dessus c'est des ensemble au moins 20% plus cher et je ne parle pas si on rajoute les plaquettes la c'est 30% a 40% plus cher l'ensemble pour un resultat qui ne sera peut etre visible que par les meilleurs

Bon ben, je vais à mon tour m'intéresser serieusement à ce sujet. Les disques de mon Aprilia RSV (même freinage que le S1000 RR) sont voilés. Donc me voilà avec le même dilemne... Accossato? Braking?

J'ai sauté le pas en réservant la paire de disque accossato de grosman, je vous ferai un retour des le mois de mai ;-)

Moi aussi je vais prendre des accossato DKS. Au moins cest une gamme vraiment Racing avec du 5.5 mm.

Sinon il y a les BREMBO Supersport et T-Drive en 5.5mm:

http://www.silverperformance.fr/brembo-pack-disques-freins-hpk-tdrive-320mm-gauche-droit-208a98525-aprilia-1000-rsv-tout-modeles-19982009-p-174073.html

http://www.silverperformance.fr/brembo-pack-disques-freins-supersport-320mm-gauche-droit-208973725-aprilia-1000-rsv-tout-modele-19982009-p-174072.html

Les liens sont pour RSV mais il doit y avoir une version S1000 (moyeu différent)

pour une différence de feeling au freinage, j'ai changé les étriers par des modèles HP4, là je peux vous dire que ca freine!!! meme trop lol

Comment controlez vous vos jeux aux oeillets et voiles de disques ?

dge74 a écrit:

pour une différence de feeling au freinage, j'ai changé les étriers par des modèles HP4, là je peux vous dire que ca freine!!! meme trop lol

T'as trouvé ça où et à quel prix?

un copain les vendait, je les ai eu a 250 euros avec les durites, je pouvais pas refuser!!!

si tu veux en changer penses bien que les durites origine sont différentes des HP4 car les raccords ne sont pas dans le meme axe, avec les durites origine ca donne trop d'angle et touche le garde boue voir le pneu....

et ça freine mieux?

oui clairement freinage plus puissant, c'est une grande plaquette au lieu de 2 petites, le prix des plaquettes est bien moins cher aussi, j'ai mis quelques sessions a retrouver mes chronos car je freinais trop lol!!

ahhh ça doit être chaud d'en trouver d'occas