Infos sur règlement technique Promo sénior ?

salut,

bon on entend tout et n'importe quoi sur le règlement...si certain sont pasés avec des motos aux modifs " larges " et que vous pouvez témoigner..

Parce il semblerai que ce soit le même règlement que pour le mromo découverte ( rien pour le senior ) et donc pas grand chose autorisé..( étriers, bitier faisceau, Maitre cylindre, radia origines..)

Alors que j'entendais que pour le sénior que quasi "tout" était libre techniquement...

Merci pour vos témoignages pour ceux quisavent..pas de supputations...je n'ai que ça...lol!!

tchuss

salut blade!!

je t'invite a te mettre en relation avec Alain cottard de Rouen qui a gagné le promo-senior cette année!!
au moins tu auras une réponse sure.
a++

fab

oui je le connais..mais j'veux des avis élargis et de diverses personnes...

des avis élargis sur quoi et de diverses personnes tu crains qu'il te raconte des conneries bof bof.

bon enfin règlement "PROMO" basta il n'y a pas de passe droit pour les anciens

Bon Ba moi je sais pck j'y étais mais en 2015.
Sinon tu as le règlement sur le site ffm

Mon collègue fini vice champion et sa kawa a tout , gros radia , shifter , boitier et faisceau kit , m/c , ... à priori rien d'interdit , je lui redemanderai ;-)

si je mets ici c'est pour avoir des avis...pas pour me dire ou trouver les infos...

Depuis plusieurs années présent en courses donc je sais ou trouver un règlement et l'interpréter..

Si je veux contacter des personnes qui y ont roulé je les contacte et les connais..pas le problème de croire qu'ils me disent des conneries...mais justement chacun a son avis sur ce qui est autorisé sur les motos..comme quoi c'est clair pour personne...

Alors encore une fois ce post s'adresse à ceux qui y ont roulé et sur ce qu'ils savent du règlement...et leur exprience sur cette partie technique m'interesse...

Merci les gars...

promo senior> pas de restriction

jantes, étriers, maitre cylindre..(PIRELLI interdit )

Salut,

Promo sénior c'est le même règlement que le promo découverte.

a +

r6batp a écrit:

Salut,

Promo sénior c'est le même règlement que le promo découverte.

a +

et donc différent du promo normal..très libre.

A priori oui. C'est bien dommage d'ailleurs ....

Je confirme que tout y est autorisé sauf modif du cadre


J'ai juste un doute sur les internes moteur ....

silver-r1 a écrit:

r6batp a écrit:

Salut,

Promo sénior c'est le même règlement que le promo découverte.

a +

et donc différent du promo normal..très libre.

Ben nn justement..sur le site FFM le règlement promo intègre le règlement senior...

Vous voyez que c'est l'bordel..lol!!.pas de règlement propre au senior en fait..

Disons que ... l'impression que j'en ai eu, c'est que c'est un flou qui permet certaines latitudes.

le promo decouverte autorise tout, y compris les breles de plus de 5 ans.

Le senior c'est le meme reglement technique.

Je connaissais quelqu'un qui le faisait : selon lui, règlement identique que le promo Sénior, mais il n'était pas appliqué. Il roulait avec des cartouches de fourche Ohlins, un shifter... Dans le lien de Bandit78, c'est le bien le même règlement pour tout le monde.

Je pense que ceux qui vont en promo sénior ne visent plus à se faire remarquer pour aller en Moto GP, et qu'ils roulent pour le plaisir de se tirer la bourre entre gens raisonnables (j'ai pas dit lents ). La catégorie n'est pas un tremplin, et dans cette mentalité, ils ne vont pas dénoncer le pilote qui est arrivé devant eux parce qu'il a mis un shifter ou parce qu'il roule en Panigale R pour se faire plaisir.

En bref Blade, ta moto devrait être refusée, mais il y a une tolérance pour (presque) tout le monde. Mais à part avoir le responsable du promo par téléphone, je doute que tu ais une réponse claire sur le forum.

Bon merci..petit à petit j'arrive à avoir confirmation de ce que je pensais...

Pas autorisé mais grosse tolérance..on est d'accord..pas de gros enjeux ensenior..et c'est tant mieux pour l'esprit qui doit y régner...

le réglement promodecouv et senior sont identiques sauf pour les plaques numéros.

la différence du promo et promodecouv sont :

promo :
jantes : origine
freins : origine
boite de vitesse : origine
shifter interdit sauf de série
1 seul train pneu dans le week end et stickés
promodecouv :
jantes : libre sauf carbone
freins : origine
boite : rien de signalé donc libre
pas de restriction sur shifter
pas de restriction quantité pneu et pas de stickage

pour le neiman retiré, autorisé pour le promo normal donc admi dans le promodecouv.

ARTICLE 7 - PRESCRIPTIONS GENERALES ET LITIGES
Il est rappelé que tout ce qui n'est pas expressément autorisé et précisé dans ce règlement est strictement interdit.

donc boite origine et non libre pour le promo découverte

bandit78 a écrit:

ARTICLE 7 - PRESCRIPTIONS GENERALES ET LITIGES
Il est rappelé que tout ce qui n'est pas expressément autorisé et précisé dans ce règlement est strictement interdit.

donc boite origine et non libre pour le promo découverte

promosport

6.2.13. - Boîte de Vitesse : Boîte d'origine du type considéré. Le changement de la démultiplication finale est
autorisé. La largeur de la chaîne de transmission finale pourra être changée, mais le pas devra rester d'origine.
Nombre de rapports et démultiplication primaire strictement d'origine.
En cas de bridage partiel par la boîte de vitesse, celui-ci peut être désactivé.

promodecouv
aucun article concernant la boite.

silver-r1 a écrit:

bandit78 a écrit:

ARTICLE 7 - PRESCRIPTIONS GENERALES ET LITIGES
Il est rappelé que tout ce qui n'est pas expressément autorisé et précisé dans ce règlement est strictement interdit.

donc boite origine et non libre pour le promo découverte

promosport

6.2.13. - Boîte de Vitesse : Boîte d'origine du type considéré. Le changement de la démultiplication finale est
autorisé. La largeur de la chaîne de transmission finale pourra être changée, mais le pas devra rester d'origine.
Nombre de rapports et démultiplication primaire strictement d'origine.
En cas de bridage partiel par la boîte de vitesse, celui-ci peut être désactivé.

promodecouv
aucun article concernant la boite. DONC ARTICLE 7

pour l'intérieur de la boîte elle doit être origine par contre je pense qu'ils ne doivent pas être pointilleux sur la démultiplication, mais s'ils veulent comme rien d'indiqué dans le règlement à propos de la démultiplication elle doit être origine ainsi que le pas.

oui enfin y'a pas que ça qui est censé etre origine et qui le sont pas par beaucoup..

Etriers, radia etc...donc c'est pas sur la boite que le focus sera mis...

Et le pas..donc toutes les motos en 520 à exclure..ben ça va faire un paquet

Et à mon avis les cornets dans la boite que ça soit en senior ou normal ne sont plus d'origine non plus....
C'est vrai que pas mal de chose reste flou et donc prête à confusion. Après si ça passe temps mieux mais si faut prévoir le rechange, tu passes plus de temps à mécaniques qu'à rouler...

Oui..ou alors pas faire des pieds et des mains pour pouvoir rouler..j'ai passé ça..si compliqué j'irai voir ailleurs..pas la fin du monde..et pleins d'autres choses à faire

en fait ,pas facile de retrouver une orga comme o3z ,avec tous ce que ca comporte bien sur...

le principal étant de se faire plaiz....

FREDDO 495 a écrit:

en fait ,pas facile de retrouver une orga comme o3z ,avec tous ce que ca comporte bien sur...

le principal étant de se faire plaiz....

+1
Le werc peut être a tester..... ces 2 championnats restent assez ouvert appartement à part pour les pneus :(

Il manque peut être en France un catégorie qui autoriserait les proto? C'est vrai que c'est compliqué de réunir du monde vu le prix de ces machines mais ca permettrai à ceux qui le souhaite d'allier le plaisir de la course avec le plaisir des belles pieces.
Le sportwin le fait en autorisant des pierobon/NCR/pagani et cie et c'est bien agreeable de voir ce genre de machine en piste. Mais bon, c'est limité aux petits bicylindres (SV/ER6 ou Ducat' 2/3 soupapes).

Sinon, pour les motos de superbike .... il y a le superbike.

Lol' a écrit:

Sinon, pour les motos de superbike .... il y a le superbike.

ca rien a voir, tu peut avoir une moto de superbike pour ton plaisir personnel, sans pour autant etre un crack du pilotage...

Oui, mais sauf si je me trompe, on parle bien de catégorie sportive, de compétition.
Et il n'est pas possible de créer autant de catégorie que de "plaisir personnel", si tu vois ce que je veux dire.
ca n'est en rien une critique, juste un avis. Si le but est de faire de la compétition, il faut regarder ce qui existe et choisir la catégorie dans laquelle on veut rouler, avec ses bon cotés et ses mauvais, et s'y conformer. Exemple ... en promo, il faut rouler Dunlop. Tu peux moins aimer que Pirelli, mais c'est comme ça. L'avantage de l'inconvénient, tout le monde a les mêmes pneus...

Après, pour ce dont tu parles, le passionné de belles pièces ou de motos d'exception .... et qui veut faire des courses avec, effectivement, ça peut être plus compliqué. O3z le permet(tait) je crois.

En compétition, il faut accepter qu'il y ai un minimum d'équité, ça peut paraitre normal. Encore une fois, c'est une simple discussion, en aucun cas un jugement ou avis tranché.

c est vraie que l o3z permettait pas mal de chose..
a suivre...

+1 avec toi lol' mais alors qu'il fasse des règlements où tout est bien spécifier car comme dit blade c'est assez vague et tout n'est pas clair et précis.

moi je vous comprends pas les gars le règlement est pourtant très explicite, toutes les modifications autorisés sont clairement indiquées pour le reste soit doit être d'origine, le règlement il tiens sur 2 pages, s'il faut tout mettre autorisé et non autorisé et toutes les déviances que cela importe il ferait 10 pages, il y aurait toujours des malins qui voudraient tricher et tout le monde gueulerait car trop long et compliqué à lire car il y aurait encore plus de possibilité d'interprétation.

le but d'un règlement c'est quand même de mettre tout le monde sur le même pied d'égalité.

j'ai vus (pas lu) un jour le règlement de la F1, c'est une véritable encyclopédie à tel point que les écuries paient un service pour le lire, l'analyser et surtout surtout pour essayer de le contourner un maximum, mais les enjeux financiers de la F1 ne sont pas les mêmes que la promo découverte.

quand on voit les contrôles techniques ils sont quand même relativement simple, maintenant pour poser une réclamation faut mettre un chèque sur la table bof bof c'est de la promo, maintenant si tu mets 10s au tours au deuxième et que tu mets 40 bornes de mieux en ligne droite à tout le monde, ben les mecs vont se poser des questions mais ce n'est pas vraiment le cas, donc cela veut dire quand même qu'un max de pilotes respectent.

la promo doit rester enfin essayé d'être la plus accessible des compétitions, une moto d'origine tu enlèves ce qui ne sert pas sur un circuit, des pneus piste,un bon échappement et de bonne plaquettes de freins et roule mimile l'essentiel se faire plaisir sur la piste.

pour finir en principe ce ne sont pas les meilleurs qui essaient de tricher, eux rien qu'avec le pilotage et même avec moins de puissance seront toujours devant.